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公开(公告)号：CN119467073A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410853423.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统消泡器、消泡方法及消泡率校验方法，其中，消泡器中泡沫和冷却液的混合液通过吸泡管和套管进入消泡管，高压气体通过进气管与外管进入螺旋套管，所述螺旋套管内设置有螺旋孔道，高压气体通过螺旋孔道后产生剪切力进入消泡管辅助消泡，高压气体在消泡管内形成背压作用，使混合液中的泡沫在高压气体的背压作用下膨胀破裂；本发明保证了冷却系统工作稳定性，最大程度上不对冷却液性质产生影响并且保证消泡能力的发挥；替代了使用冷却液时同步使用消泡剂的过程，节省了后续持续使用消泡剂的额外成本。
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公开(公告)号：CN118706458A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410790469.3
申请日：2024-06-19
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及一种量产发动机设定压缩比上限的测试方法、装置及介质；方法包括S1选取发动机压缩比；S2制定超级爆震发生试验工况；S3测量发动机压缩比，选取被测发动机；S4被测发动机装车；S5整车转毂测试，获取超级爆震数据；S6确定压缩比上限。本发明极大提高了工作效率，可以实现大批量测试发动机压缩比，保证被测发动机压缩比有更小的间隔，有效规避了过于严苛的压缩比限值造成的生产成本上升。
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公开(公告)号：CN119511071A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411591253.0
申请日：2024-11-08
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明属于电机温度循环试验技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机温度循环试验方法；将试验驱动电机放入低温箱内，温度设定为TA；低温箱内温度保持在TA的时间为t1，将试验驱动电机从低温箱转移到高温箱中，转移时间为t2；将高温箱内温度设定为TB，高温箱内温度在高温TB下保持规定时间t3，试验驱动电机从高温箱转移到低温箱中，重复进行下一个循环；本发明能够模拟用户使用过程中环境温度的快速变化情况，规定高低温保持的时间、温度转化的时间及循环次数，验证电驱系统的失效模式，有效检测电驱系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118671589B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410925909.1
申请日：2024-07-11
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车电机温升测量台架试验方法，包括试验环境设置，测量设备精度要求，台架设备要求，冷却要求，台架控制系统设置，试验测量参数选择，绕组温升测量，持续/峰值电机温升试验及评价。本发明提供了试验环境状态、电源指标、测量设备精度、试验设备加载方法、工况选取及试验步骤等技术内容，通过对电机绕组在不同工况下的温度升高进行测量，获取绕组温升曲线，形成该型号产品的绕组温升数据库；由于使用台架测量，大幅提升便利性，降低资源需求，缩短试验周期，提升测试效率。该试验方法可用于奔腾E541车型电机开发过程中进行电机温升性能试验，用于指导整个试验周期，顺利完成试验内容，输出温升曲线。
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公开(公告)号：CN118776901A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410764391.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车增压直喷发动机一致性验证测试方法。包括以下步骤：步骤一、进行试验前准备；步骤二、对发动机进行无负荷进行运行；步骤三、对发动机逐渐增加负荷；步骤四、对试验过程进行监测；步骤五、进行验证测试。本发明能够有效避免因发动机磨合不充分导致一致性偏差，使之后测试试验无效，浪费人力财力的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118687859A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410801422.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机缺缸故障台架排查方法，涉及汽车发动机故障诊断领域，根据试验条件不变的情况下，指定工况时扭矩波动范围的大小，判断发动机是否缺缸，在发动机缺缸故障情况下，进行扭矩模型匹配，判断出发动机扭矩是否产生决定性影响，根据单一变量的方法，指定工况时扭矩波动范围的大小，在抖动缺缸的情况下，确认发动机更加具体是哪一缸，掌握其影响范围与程度，实现充足的、有效的特征量提取和准确率较高的故障类型判断，有助于快速判断发动机具体缺缸位置，缩短排查周期。
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公开(公告)号：CN118670735A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410798848.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低标号燃油对发动机爆震影响的试验标定评价方法，属于汽车试验技术领域，包括获取试验条件数据和环境条件数据，根据所述试验条件数据和环境条件数据按顺序逐一选择预先设置试验条件和环境；获取标号Y汽油完成发动机多个稳态工况数据，根据所述标号Y汽油完成发动机多个稳态工况数据得到标号Y汽油各工况点采集时长内爆震推角数据的算术平均值，根据所述标号Y汽油各工况点采集时长内爆震推角数据的算术平均值判断是否满足要求，若是，则执行第一试验和评价策略，若否，则执行第二试验和评价策略。
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公开(公告)号：CN119880455A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510099011.8
申请日：2025-01-22
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种车用风冷电机温升性能测试及温升时长优化方法，利用整车转毂试验室，根据用户行驶工况，制定等效的试验室行驶工况，进行电机温升性能测试，并提供了电机温升时长的优化方法。本发明使用整车转毂试验室，取代真实道路试验，能够规避试验场地和环境温度的限制，降低工作难度，筛选目标压缩比发动机，保证试验条件的一致性和准确性；制定了用户等效使用工况，采用整车转毂测试，解决了没有标准测试方法的问题；给出了两种电机温升时长优化方法。
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公开(公告)号：CN118886241A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410824712.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/10 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种电机结构的优化设计方法、装置、终端及介质，属于电机结构优化设计技术领域，包括当接收到整车动力性经济性指标需求数据，根据所述整车动力性经济性指标需求数据得到电机性能指标；根据所述电机性能指标进行设计得到电机初版结构；对所述电机初版结构依次进行电磁仿真计算验证所设计的合理性分析策略和性能及耐久性试验验仿真计算结果的准确性和电机结构设计的可靠性分析策略。
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公开(公告)号：CN118671589A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410925909.1
申请日：2024-07-11
Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车电机温升测量台架试验方法，包括试验环境设置，测量设备精度要求，台架设备要求，冷却要求，台架控制系统设置，试验测量参数选择，绕组温升测量，持续/峰值电机温升试验及评价。本发明提供了试验环境状态、电源指标、测量设备精度、试验设备加载方法、工况选取及试验步骤等技术内容，通过对电机绕组在不同工况下的温度升高进行测量，获取绕组温升曲线，形成该型号产品的绕组温升数据库；由于使用台架测量，大幅提升便利性，降低资源需求，缩短试验周期，提升测试效率。该试验方法可用于奔腾E541车型电机开发过程中进行电机温升性能试验，用于指导整个试验周期，顺利完成试验内容，输出温升曲线。
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