公开(公告)号：CN119000110A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202410853429.9

申请日：2024-06-28

Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司

Inventor： 侯成伟 ,  刘国亮 ,  马程翔 ,  刘万喜 ,  叶伟凡 ,  王福全 ,  李洋 ,  王斌 ,  张志强 ,  尹兵 ,  谷占芳 ,  邸亮

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种电机行车辅助加热台架标定系统及方法，方法包括恒定电流时，空调需求功率定义成高、中、低几挡，对每一挡位施加一固定电流，通过台架测试比较所有扭矩&转速工况点下的发热功率是否满足要求；如不满足，需要对电流值进行调整。变电流时，与恒定电流加热不同的是，此种情况下每一固定电流可对应所有的空调功率需求，在实际运行过程中，电机控制器可以根据车辆实际驾驶工况和外界环境温度变化，对空调提出的热功率需求选择最佳的电流值。本发明在满足正常使用的前提下，电机承担部分加热热源的功能，降低PTC加热装置的选用规格，从而节省热系统零件成本；使电池尽快达到最佳充电温度范围，提高电池充电功率以及加长电池使用寿命。

公开(公告)号：CN119880455A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510099011.8

申请日：2025-01-22

Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司

Inventor： 李昕 ,  王斌 ,  赵克 ,  高峰 ,  侯鑫

IPC: G01M17/007 ,  G01R31/34

Abstract: 本发明公开了一种车用风冷电机温升性能测试及温升时长优化方法，利用整车转毂试验室，根据用户行驶工况，制定等效的试验室行驶工况，进行电机温升性能测试，并提供了电机温升时长的优化方法。本发明使用整车转毂试验室，取代真实道路试验，能够规避试验场地和环境温度的限制，降低工作难度，筛选目标压缩比发动机，保证试验条件的一致性和准确性；制定了用户等效使用工况，采用整车转毂测试，解决了没有标准测试方法的问题；给出了两种电机温升时长优化方法。

公开(公告)号：CN119244386A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411304991.2

申请日：2024-09-19

Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司

Inventor： 尹兵 ,  马程翔 ,  侯成伟 ,  张志强 ,  叶伟凡 ,  王福全 ,  张鹏飞 ,  王斌

IPC: F02D41/02 ,  F02D43/00 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明属于发动机管理系统控制技术领域，具体涉及一种PHEV车型冬季防止颗粒捕集器堵塞和误报堵塞的方法；当整车在环境温度‑7℃下行驶，满足设定条件，发动机控制单元ECU会提示用户是否同意进入冬季巡航模式；驾驶员同意后ECU接管车辆，控制车辆进入冬季巡航模式，并以当前车速V巡航；当实时车速V为大于或等于30km/h，ECU提升发动机转速至1900rpm，直至汽油机颗粒捕集器GPF温度提升至500‑600℃；ECU根据实时车速V控制发动机转速维持在1900rpm的时间；退出冬季巡航模式，整车控制单元VCU控制车辆进入纯电工况，直到车辆停止；本发明防止GPF中发动机冷启动产生碳颗粒堆积导致真实堵塞或者冰颗粒造成的堵塞误告警，影响驾驶员用车体验。

公开(公告)号：CN118659324A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410727205.3

申请日：2024-06-06

Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司

Inventor： 刘万喜 ,  马程翔 ,  张鹏飞 ,  侯成伟 ,  叶伟凡 ,  王福全 ,  王斌 ,  李洋

IPC: H02H9/04 ,  H02P29/024 ,  H02P29/032

Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机控制器的保护方法、系统、设备及存储介质，属于新能源汽车电机控制技术领域，包括：步骤一：获取电机控制器实际工作电压、最大工作电压及最小工作电压；步骤二：基于电机控制器实际工作电压、最大工作电压及最小工作电压判断车辆是否进入保护模式；步骤三：基于所述保护模式，对所述电机控制器进行保护。该方法通过实时监控电机工作效率，与当前转速下设定的效率限值进行对比，来判断控制器硬件是否存在损坏风险；本发明具有效果好、无成本增加等优点，能有效的规避过欠压导致的控制器硬件损伤风险。

公开(公告)号：CN118322881A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410447080.9

申请日：2024-04-15

Applicant: 一汽奔腾汽车股份有限公司

Inventor： 王福全 ,  马程翔 ,  张鹏飞 ,  侯成伟 ,  刘万喜 ,  叶伟凡 ,  肖子杰 ,  王斌 ,  张志强 ,  尹兵

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种电驱系统分级式主动防抖的控制方法及系统，属于汽车技术领域，包括：电机控制器读取整车控制器主动防抖允许信号；电机控制器读取底盘驱动力控制器打滑补偿力矩是否为零；电机控制器判断驱动电机当前转速波动是否超过设定阈值Δn，进而判断是否开启主动防抖功能；电机控制器判断驱动电机当前转速是否低于设定转速n1；电机控制器判断驱动电机当前转速是否低于设定转速n2；电驱系统开启三级防抖功能，进入三级主动防抖后电驱系统的补偿扭矩系数为k3；该方法明确了电驱系统主动防抖启动及退出的条件，同时该方法会根据电驱系统的不同转速范围内车辆对抖动具体要求设定不同的主动防抖控制参数，使整车在低速时适当增加抑制扭矩，高速时适当减少抑制扭矩，这样就可以在保证整车舒适性的前提下，尽量带来更好的驾驶体验。