-
公开(公告)号：CN119058283A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411439797.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆电驱桥总成及车辆。所述车辆电驱桥总成包括：电机，用于提供扭矩，包括第一驱动电机；减速器，减速器与驱动电机连接，包括行星排减速器、差速器和连接轴系，行星排减速器与连接轴系连接，行星排减速器还与差速器连接，差速器分别与车辆的左半轴和车辆的右半轴连接；换挡执行组件，换挡执行组件与减速器连接，包括第一换挡执行器，第一换挡执行器与连接轴系连接。本申请能够根据实际情况合理调节档位进而达到减速效果，并且还充分兼顾抵挡位大扭矩需求和高挡位高车速需求，还可以使得电机在高效率区间内工作，极大地提升了能量利用率。
-
公开(公告)号：CN118753054A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410745206.0
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双桥电驱动桥的控制方法、车辆及存储介质。双桥电驱动桥的控制方法包括：在获取到换挡请求时，获取拟合函数、目标车速以及目标轮端扭矩；根据目标车速、目标轮端扭矩，基于拟合函数，确定目标档位配合对和目标扭矩分配系数；目标档位配合对包括第一电驱动桥的目标运行档位和第二电驱动桥的目标运行档位，目标扭矩分配系数包括第一电驱动桥的目标扭矩分配系数和/或第二电驱动桥的目标扭矩分配系数；根据目标挡位配合对和目标扭矩分配系数，控制第一电驱动桥和第二电驱动桥进行档位切换。采用上述技术方案，能够提高第一电驱动桥和第二电驱动桥的协同工作的效率，使整车体现出更好的经济性能。
-
公开(公告)号：CN118375725A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410664410.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种档位控制方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：遍历变速箱各档位，确定当前档位下行驶数据对应的电机参数数据，并确定当前档位下的电机参数数据对应的电驱桥总效率；在同一电机参数数据对应的各变速箱档位中，确定电驱桥总效率最高的变速箱档位为标定变速箱档位；建立行驶数据与标定变速箱档位的对应关系，以基于行驶数据与标定变速箱档位的对应关系确定车辆的当前行驶数据对应的目标变速箱档位，并基于目标变速箱档位对车辆的变速箱进行控制。本技术方案可以基于行驶数据与标定变速箱档位的对应关系对变速箱进行换档控制，从而在车辆行驶过程中提高了电驱桥的整体效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239292A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411577129.9
申请日：2024-11-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱桥总成、换挡方法及电驱桥工作方法。所述电驱桥总成用于将电能转化为机械能并驱动车辆前进，它包括驱动电机组件，包括至少一个驱动电机，驱动电机匹配减速器，所述减速器经过行星排和圆柱齿轮的配合实现多级减速，以覆盖整车工况需求；换挡组件，包括换挡齿座和换挡齿套；差速器组件，包括差速器，用于分配扭矩；动力输出组件，包括位于差速器两侧的半轴，动力经差速器和半轴传递至车轮。上述电驱桥总成通过驱动电机组件和换挡组件配合，经行星排和圆柱齿轮配合传递动力，以实现不同挡位的切换，满足车辆的不同工况需求。
-
公开(公告)号：CN118544794A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410670472.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱桥冷却系统及方法，电驱桥冷却系统包括：电驱桥、冷却水存储单元、第一开关单元、换热单元、第一检测单元以及控制单元；第一检测单元用于检测出油管路中冷却油的第一温度；第一开关单元设置于冷却水存储单元和换热单元之间的管路中；控制单元分别与第一检测单元和第一开关单元电连接，用于获取第一温度以及冷却油与冷却水之间的热交换效率，并根据第一温度和热交换效率确定第一开关单元的开度以控制冷却水以第一目标流量流入换热单元。上述技术方案，一方面能够将电驱桥温度保持在最佳工作温度区间内，充分发挥电驱桥高效驱动作用，另一方面对冷却水流量精准控制，降低冷却系统能耗。
-
公开(公告)号：CN119037111A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411432528.6
申请日：2024-10-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种同轴式三挡电驱桥总成和汽车，适用于汽车，同轴式三挡电驱桥总成包括驱动电机、输出半轴和动力调节机构，输出半轴与汽车的车轮连接；动力调节机构设置在驱动电机和输出半轴之间，用于调节驱动电机传递至输出半轴的输出挡位。采用驱动电机和动力调节机构同轴布置，实现电驱桥总成在实现大传动比的同时可保持结构紧凑、体积小，质量平均分布在桥两侧，无悬臂结构，改善了受力与振动。
-
公开(公告)号：CN118528809A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410663894.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电机扭矩的分配方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：根据车辆的行驶数据以及扭矩分配数据确定车辆的电机参数数据，并根据所述电机参数数据确定电驱桥总效率；在至少两组扭矩分配数据中，将电驱桥总效率最高时的扭矩分配数据确定为标定扭矩分配数据；建立行驶数据与标定扭矩分配数据的对应关系，以根据行驶数据与标定扭矩分配数据的对应关系确定车辆的当前行驶数据对应的目标扭矩分配数据，并通过所述目标扭矩分配数据对车辆的电机进行扭矩控制。本技术方案通过预先确定出电驱桥总效率最高时的扭矩分配数据，并建立行驶数据与标定扭矩分配数据的对应关系，使得车辆在进行电机扭矩控制时可实现高效控制。
-
公开(公告)号：CN118457188A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410625701.8
申请日：2024-05-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于电驱桥技术领域，公开了一种双电机电驱桥总成。其中包括第一电机和第二电机，第一电机通过第一输入轴与第一主齿转动连接，第一主齿与第一从齿啮合，第一从齿带动总输出轴转动；第一从齿还与第二从齿啮合，第二从齿上转动连接有第二输入轴，第二输入轴上连接有换挡齿轮，换挡齿轮上安装有换挡机构，换挡机构驱动换挡齿套移动，换挡齿套能同时与两组齿轮啮合连接，换挡齿轮两侧分别安装有一挡主齿和二挡主齿，一挡主齿与一挡从齿啮合，二挡主齿与二挡从齿啮合，一挡从齿与二挡从齿通过中间轴转动连接；解决现有技术下双电机电驱桥总成换挡会出现动力中断以及顿挫的问题。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.039 seconds)
