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公开(公告)号：CN114864984B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210589439.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/0228 , C23C14/00 , C23C14/35 , C23C14/32 , C23C14/22
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池双极板涂层及其制备方法与应用，所述燃料电池双极板涂层包括导电支撑层和导电耐蚀层；所述导电支撑层包括金属M、金属M的碳化物、金属M的氮化物或金属M的氧化物中的任意一种过至少两种的组合；所述导电耐蚀层包括二茂铁基化合物。本发明所述燃料电池双极板涂层能够防腐蚀，还具有高导电性，不仅有效防止了燃料电池工作环境对金属双极板的腐蚀，还提高了燃料电池中金属双极板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114361498A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210166304.X
申请日：2022-02-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0276
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池双极板的密封结构，所述密封结构包括依次层叠设置的双极板、密封件和膜电极，所述双极板在贴近密封件的一侧中部开设有至少两个凹槽，所述凹槽之间设置有凸出部，使得所述凹槽组成w型结构，所述凸出部对接密封件的凹陷部，所述密封件为n型结构。在本发明中，采用双极板表面w型和密封件n型的密封结构，使得密封件定位准确，压装后形成多个密封面结构，增强了双极板密封结构的密封性，且增强了双极板凹槽本身的机械强度，适用于多种材料的双极板结构和多种材料的密封件，通用型强，且该密封结构对双极板和密封件的批量化储运无特殊要求，操作方便。
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公开(公告)号：CN113540490A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110689893.5
申请日：2021-06-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/0276
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池电极板、燃料电池单体及燃料电池，涉及燃料电池技术领域。该燃料电池电极板包括底板及多个支撑脊部，多个所述支撑脊部间隔设置于所述底板的同一侧，相邻所述支撑脊部形成气体流道，且所述支撑脊部间隔开设有多个通气槽，多个所述通气槽贯通所述支撑脊部的上表面与至少一个侧壁。该燃料电池单体应用上述的燃料电池电极板，燃料电池应用上述的燃料电池单体，提高了氢气和氧气(或空气)向膜电极的气体扩散层内的气体传输效率，且氢气和氧气(或空气)反应产生的水可沿通气槽流至气体流道内，并由气流吹出，从而提高了燃料电池的性能。
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公开(公告)号：CN113299956A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110465939.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04313
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池发动机测试系统，包括空气供给单元和供氢单元，空气供给单元为燃料电池发动机提供空气，供氢单元为燃料电池发动机提供氢气；空气供给单元包括空气源、第一管道、第一温度控制组件以及湿度控制组件，第一温度控制组件与湿度控制组件分别对进入燃料电池发动机的空气进行温度和湿度的调控；供氢单元包括氢气源、第二管道以及第二温度控制组件，第二温度控制组件对进入燃料电池发动机的氢气进行温度调控。本发明通过分别设置在空气供给单元与供氢单元中的第一温度控制组件、湿度控制组件以及第二温度控制组件，对进入燃料电池发动机内的空气与氢气进行温度控制，模拟低温使用环境，使燃料电池发动机的测试结果更加准确。
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公开(公告)号：CN114843544B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210564773.7
申请日：2022-05-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池极板流场结构及燃料电池极板，该燃料电池极板流场结构包括多个脊部结构，多个该脊部结构沿第一方向相互平行间隔设置于极板本体上，相邻的该脊部结构之间形成介质流道；该脊部结构包括多个沿第二方向依次排布的单元脊块，相邻的该单元脊块之间平滑过渡，该单元脊块开设第一排水槽和第二排水槽，该第一排水槽和该第二排水槽沿该单元脊块的第一中心轴线对称分布，该第一中心轴线平行于第二方向，沿该第二方向，该第一排水槽逐渐靠近该第二排水槽。该燃料电池极板流场结构能够增强燃料电池极板的传质能力和排水性能，使燃料电池整体性能能够得到提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113540490B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110689893.5
申请日：2021-06-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/0276
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池电极板、燃料电池单体及燃料电池，涉及燃料电池技术领域。该燃料电池电极板包括底板及多个支撑脊部，多个所述支撑脊部间隔设置于所述底板的同一侧，相邻所述支撑脊部形成气体流道，且所述支撑脊部间隔开设有多个通气槽，多个所述通气槽贯通所述支撑脊部的上表面与至少一个侧壁。该燃料电池单体应用上述的燃料电池电极板，燃料电池应用上述的燃料电池单体，提高了氢气和氧气(或空气)向膜电极的气体扩散层内的气体传输效率，且氢气和氧气(或空气)反应产生的水可沿通气槽流至气体流道内，并由气流吹出，从而提高了燃料电池的性能。
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公开(公告)号：CN113659166B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110917797.1
申请日：2021-08-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/04119 , H01M8/1004 , H01M8/2457
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种双极板和电池堆，双极板包括双极板本体和多个脊部，脊部沿第一方向延伸，多个脊部沿与第一方向正交的第二方向上间隔地配置，相邻两个脊部之间设有流道，其中：脊部设有顶端面，顶端面用于接触膜电极，顶端面设有沿第一方向延伸的第一槽以及在第一方向上间隔配置的多个第二槽，第二槽沿与第一方向呈锐角的第三方向延伸，第二槽的两端分别连接所述流道与第一槽。脊部的顶端面与膜电极接触，气体在顶端面的第一槽流动时与膜电极发生渗透，反应生成的水一部分可以通过第一槽排出，另一部分能够通过第二槽流向流道以进行排水并随反应尾气一同排出，从而避免积存水。
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公开(公告)号：CN111470473A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010294397.5
申请日：2020-04-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油车氢气发生技术领域，公开了一种氢气发生装置，其包括储氨装置、裂解装置及纯化装置，储氨装置内填充有储氨材料，柴油机的尾气排气管穿设于储氨装置；尾气排气管上设置有排气支路管，排气支路管位于储氨装置的上游，排气支路管连接于裂解装置，裂解装置上设置有排气口；裂解装置内设置有反应炉，反应炉的内壁涂覆有氨催化裂解催化剂，反应炉与储氨装置连接，反应炉的外侧设置有电加热机构；纯化装置连接于反应炉。柴油机的尾气加热储氨材料，使之释放氨气；排气支路内的尾气将反应炉加热至第一预设温度后，电加热机构加热反应炉至第二预设温度，氨气在反应炉内进行催化裂解生成氢气和氮气；纯化装置对混合气体进行纯化。
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公开(公告)号：CN114976094A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210679777.X
申请日：2022-06-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/0228 , H01M8/0213 , H01M8/0221 , H01M8/1018
Abstract: 本发明提供一种碳纤维复合双极板及其制备方法和应用。所述双极板包括两个互相粘结的单极板和位于所述单极板表面的电镀层；所述单极板的组分包括：短切碳纤维5～20份、树脂粉70～93份和气象成长碳纤维2～10份；所述树脂粉包括热塑性树脂粉和热固性树脂粉。所述制备方法包括以下步骤：将短切碳纤维、树脂粉和气象生长碳纤维干混混合后进行加压热处理得到至少两个极板；对所述任意一个极板的两侧进行喷砂处理后进行真空镀膜处理，得到单极板；将两个所述单极板粘结制备得到双极板。
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公开(公告)号：CN114005992A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111253639.7
申请日：2021-10-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M4/86 , H01M4/88 , H01M4/92 , H01M8/12 , H01M8/1213 , H01M8/124 , H01M8/2425
Abstract: 本发明提供了一种高温燃料电池单电池及电堆，所述高温燃料电池单电池包括依次层叠的阴极、阳极和质子交换膜；所述阴极包括具有多孔结构的阴极气体传输层。本发明提供的高温燃料电池单电池，采用阴极气体传输层替代了现有单电池中的阴极气体流道结构和气体扩散层，简化阴极结构，能够有效减少单电池的厚度，从而提升电堆的功率密度；并且在阴极气体传输层浸涂有催化剂涂层，消除或减小阴极气体传输层与阴极催化层之间的界面电阻，有利于阴极气体快速均匀地扩散至阴极催化层表面。
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