公开(公告)号：CN116923573A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310929270.X

申请日：2023-07-26

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 刘艳红 ,  张鹏程 ,  关丹阳 ,  王岩

IPC: B62D33/077 ,  B62D33/10 ,  B62D33/06

Abstract: 本申请涉及一种驾驶室悬置支架的安装装置及车辆，包括第一安装件，连接第一悬置支架，第一安装件包括第一装配部和第二装配部；以及第二安装件，连接第二悬置支架，并能够连接第一安装件；第二安装件包括分别与第一装配部和第二装配部的位置匹配的第一定位部和第二定位部；第一定位部和第二定位部分别连接第一装配部和第二装配部，以使第一安装件和第二安装件连接。本申请可以实现对第一悬置支架和第二悬置支架在至少两个方向上进行限位和定位，显著提升了第一悬置支架和第二悬置支架之间连接的准确性；通过这两个支架在安装过程中的精确定位，有效地改善了驾驶室和车架之间的连接质量和稳定性，使得安装过程更加简便和可靠。

公开(公告)号：CN111594602B

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202010374454.0

申请日：2020-05-06

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 施春轩 ,  关雨墙 ,  孙国晖 ,  王岩

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H57/03 ,  F16H57/037 ,  F16H57/028

Abstract: 本发明涉及一种小内腔体积包容结构的减速器壳体，减速器壳本体在靠近差速器右轴承座侧由壳体外侧向内部凹陷，形成内部凸起，内部凸起与差速器壳体回转面的距离为10mm；内部凸起与从动锥齿轮回转面的距离为10mm；内部凸起与法兰面的距离为70mm；差速器左轴承座与差速器连接螺栓回转面的距离为10mm；减速器壳本体与从动锥齿轮回转面的距离为11mm。本发明使减速器壳体内腔紧密的将差速器总成包容起来，整个减速器壳体内腔结构紧凑，从而减小了驱动桥总成润滑油加注量，为用户降成本并提高驱动桥总成效率。

公开(公告)号：CN113406364A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110630549.9

申请日：2021-06-07

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 杨南 ,  贺欣乔 ,  杨传安 ,  王岩 ,  周站福

IPC: G01R1/04 ,  G01R31/385

Abstract: 本发明涉及一种接线系统，包括壳体，壳体上设有多个过线孔；第一夹紧装置和第二夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置安装于壳体内部；其中，正极测试线和正极设备线穿过过线孔后夹紧于第一夹紧装置，并形成电性连接；负极测试线和负极设备线穿过过线孔后夹紧于第二夹紧装置，并形成电性连接；接线系统还包括控制器，控制器控制连接于第一夹紧装置和第二夹紧装置，以调节第一夹紧装置和第二夹紧装置的夹紧力。该接线系统能够消除实验误差，提高测试试验的数据准确性。

公开(公告)号：CN117104356A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311314049.X

申请日：2023-10-11

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 吴坤岳 ,  王岩 ,  李建华 ,  王晓丹

IPC: B62D33/063

Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种升降装置及车辆，该升降装置设置于车架上，能够举升驾驶室。该升降装置包括底座支架总成、顶升机构以及限位支架。该底座支架总成设置于该车架，该顶升机构可转动地连接于该底座支架总成，该顶升机构转动平行于车架的延伸方向时，处于非工作状态。该顶升机构转动垂直于车架的延伸方向时，处于工作状态。该限位支架连接于该车架，能够将该顶升机构定位于非工作状态或工作状态。该升降装置结构简单且占用空间小，能够设置于车辆中，能够在工作状态和非工作状态之间切换，灵活性强。

公开(公告)号：CN116408247A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310080214.3

申请日：2023-01-18

Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

Inventor： 刘道通 ,  徐青梅 ,  左轲 ,  马云旭 ,  荆军乐 ,  王岩 ,  范慧超 ,  韩兆进

IPC: B05C13/02 ,  B05B13/02

Abstract: 本发明属于汽车和涂装自动化生产线技术领域，公开了一种用于自动涂装生产线的跨导轨输送装置，包括嵌入安装在机器人导轨中的过渡滚床，过渡滚床具有第二导向轮组，多段固定滚床的第一导向轮组位于相同的滚动支撑平面内且滚动方向一致，使得涂装滑撬在经过机器人导轨时能够滑动支撑于第二导向轮组上，并通过第二导向轮组从前方固定滚床滑动至后方固定滚床，实现跨机器人导轨的滑动。本发明使得涂装滑撬在通过机器人导轨时能够滚动支撑于过渡滚床上的第二导向轮组，过渡滚床的第二导向轮组衔接了前方和后方的固定滚床的第一导向轮组，从而减小了涂装滑撬的滑动跨度，进而避免了涂装滑撬在跨机器人导轨时由于跨度大可能发生倾倒的问题。

公开(公告)号：CN111594602A

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN202010374454.0

申请日：2020-05-06

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 施春轩 ,  关雨墙 ,  孙国晖 ,  王岩

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H57/03 ,  F16H57/037 ,  F16H57/028

Abstract: 本发明涉及一种小内腔体积包容结构的减速器壳体，减速器壳本体在靠近差速器右轴承座侧由壳体外侧向内部凹陷，形成内部凸起，内部凸起与差速器壳体回转面的距离为10mm；内部凸起与从动锥齿轮回转面的距离为10mm；内部凸起与法兰面的距离为70mm；差速器左轴承座与差速器连接螺栓回转面的距离为10mm；减速器壳本体与从动锥齿轮回转面的距离为11mm。本发明使减速器壳体内腔紧密的将差速器总成包容起来，整个减速器壳体内腔结构紧凑，从而减小了驱动桥总成润滑油加注量，为用户降成本并提高驱动桥总成效率。

公开(公告)号：CN118618499A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410707030.X

申请日：2024-06-03

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 刘艳红 ,  关丹阳 ,  张鹏程 ,  王岩 ,  李建华

IPC: B62D33/07

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种锁止装置和车辆，锁止装置包括锁体，所述锁体上开设有锁槽，所述锁槽从所述锁体的边缘向所述锁体的中部延伸；锁钩组件，所述锁钩组件转动设置在所述锁体上，且所述锁钩组件相对所述锁体具有锁止位和解锁位；锁销，所述锁销能够相对所述锁体运动以进入所述锁槽或者脱离所述锁槽，且所述锁销进入所述锁槽时，能够驱动所述锁钩组件运动至所述锁止位并锁定所述锁销；锁板组件，所述锁板组件转动设置在所述锁体上；第一位置传感器，设置在所述锁板上；第二位置传感器，设置在所述锁板上。本发明能够对锁止装置的状态进行检测，从而消除安全风险。

公开(公告)号：CN118378379A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410507883.9

申请日：2024-04-25

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 关丹阳 ,  刘艳红 ,  李建华 ,  张鹏程 ,  王岩

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F111/20

Abstract: 本发明公开了一种基于车辆的液压缸设计方法、装置、电子设备及介质。通过获取目标车辆的液压缸对应的液压缸联合描述输入参数；将液压缸联合描述输入参数输入至预先设置好的液压缸草图设计模型中进行计算，得到液压缸联合描述输出参数和液压缸草图设计结果；将液压缸联合描述输出参数和液压缸草图设计结果向用户进行反馈，以实现根据液压缸联合描述输出参数和液压缸草图设计结果来进行校验，完成液压缸的设计。解决了液压缸设计过程复杂、难度大和效率低的问题，提高了车辆液压缸设计的准确率和效率，简化了液压缸设计的难度。

公开(公告)号：CN116465651A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310543641.0

申请日：2023-05-15

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 侯冬华 ,  单华强 ,  李松松 ,  陈德鑫 ,  王岩 ,  荣海旭

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明属于车辆测试技术领域，公开了一种测试台架及测试方法，该测试台架包括环境控制系统、台架控制系统、测试间、测功机系统、动力电池间以及燃料电池间。该测功机系统设置于该测试间中，连接于被测整车或动力总成的被测电驱动桥，通讯连接于该台架控制系统，能够模拟行驶阻力和惯量；该动力电池间用于容置动力总成的动力电池，通讯连接于该环境控制系统，该环境控制系统能够控制该动力电池间的温度；该燃料电池间用于容置动力总成的燃料电池，通讯连接于该环境控制系统，该环境控制系统能够控制该燃料电池间的温度和气压。该测试台架扩展了功能，能实现动力总成测试和整车测试，提高了测试台架的利用率，节省整车道路测试时间，提升测试效率。

公开(公告)号：CN113299956A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202110465939.5

申请日：2021-04-28

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 王月华 ,  李利 ,  王岩 ,  孟令军 ,  张岩 ,  陈春雨 ,  张宝坤 ,  韩家明

IPC: H01M8/04701 ,  H01M8/04313

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池发动机测试系统，包括空气供给单元和供氢单元，空气供给单元为燃料电池发动机提供空气，供氢单元为燃料电池发动机提供氢气；空气供给单元包括空气源、第一管道、第一温度控制组件以及湿度控制组件，第一温度控制组件与湿度控制组件分别对进入燃料电池发动机的空气进行温度和湿度的调控；供氢单元包括氢气源、第二管道以及第二温度控制组件，第二温度控制组件对进入燃料电池发动机的氢气进行温度调控。本发明通过分别设置在空气供给单元与供氢单元中的第一温度控制组件、湿度控制组件以及第二温度控制组件，对进入燃料电池发动机内的空气与氢气进行温度控制，模拟低温使用环境，使燃料电池发动机的测试结果更加准确。