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公开(公告)号：CN103925091B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410140104.2
申请日：2014-04-09
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态功率匹配方法，其中，该动态功率匹配方法包括：在设置有发动机和变量油泵的动力传动系统中，基于不同的主油路流量及变量油泵出口压力组合，建立并存储发动机转速与油泵排量的匹配关系；获取当前作业所需的主油路流量及出口压力，并据此从所建立的发动机转速与油泵排量的匹配关系中，选择相对应的当前发动机转速与油泵排量。另外，该动态功率匹配系统包括：调试装置、控制装置及匹配装置。因此，通过实施本发明的动态功率匹配方法及系统能够实现动态功率匹配，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112203346B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011264895.1
申请日：2020-11-13
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的功耗管理方法、装置、设备及介质，涉及节能技术领域。该方法包括：通过传感器监测车辆的断电状态下的运动状态，其中，断电状态下车载终端处于休眠状态；若运动状态为车辆移动，则唤醒车载终端。应用本申请实施例，可以有效降低车辆未启动时车载终端的功耗，另外，在车辆发生移动时，还可以及时唤醒车载终端，不影响车载终端的工作。
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公开(公告)号：CN110730117B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201911084616.0
申请日：2019-11-07
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN总线的组装式吊臂及起重机，涉及工程机械技术领域。包括吊臂，所述吊臂上设置至少一个配置连接单元，所述配置连接单元通过CAN总线与主控制器电连接，所述主控制器包括一一对应设置的多个总线端口和多个第一终端电阻，所述配置连接单元包括能够与所述第一终端电阻对应的第二终端电阻，所述配置连接单元能够通过所述CAN总线与任意一个所述总线端口插接，以使所述配置连接单元与所述主控制器电连接。能够实现不同组件间的互换，无需加装终端电阻，进而简化组装式吊臂通讯控制网络的组装形式。
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公开(公告)号：CN103925091A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410140104.2
申请日：2014-04-09
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态功率匹配方法及系统、以及工程机械，其中，该动态功率匹配方法包括：在设置有发动机和变量油泵的动力传动系统中，基于不同的主油路流量及变量油泵出口压力组合，建立并存储发动机转速与油泵排量的匹配关系；获取当前作业所需的主油路流量及出口压力，并据此从所建立的发动机转速与油泵排量的匹配关系中，选择相对应的当前发动机转速与油泵排量。另外，该动态功率匹配系统包括：调试装置、控制装置及匹配装置。因此，通过实施本发明的动态功率匹配方法及系统能够实现动态功率匹配，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN110713125A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910987513.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
IPC: B66C23/74
Abstract: 本发明提供了一种配重装配方法、装置及工程机械，涉及工程机械领域。在本发明中，配重装配方法包括：获取回转台上的配重油缸相对于车架上的预设配重安装位置的回转角度；依据回转角度控制回转台回转以及控制配重油缸伸缩，以使配重油缸跟随回转台回转至预设配重安装位置的上方，并且使配重油缸将配重安装至回转台上。在本发明中，通过获取的回转台上的配重油缸相对于预设配重安装位置的回转角度控制回转台转动，从而使配重油缸转动至预设安装位置的上方并将配重安装至回转台上。该过程自动执行，提高了配重安装过程中的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107380156B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710601426.6
申请日：2017-07-21
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动取力断开装置与方法，涉及起重机领域。通过该自动取力断开装置与方法，当需要对一起重机进行取力断开下车作业时，用户仅需输入自动取力断开指令，控制模块依据所述自动取力断开指令控制一离合器与一取力器断开；在所述离合器与所述取力器成功断开后，控制一变速箱退空挡；然后接收一第一感应开关发送的第一档位信号，并依据所述第一档位信号控制一分动箱挂行驶挡；最后在所述分动箱挂行驶挡后，控制一电子油门、一发动机从上车运行状态切换至下车运行状态，从而实现“一键取力断开”，操作流程简单，节省了大量的时间成本与人工成本，提升了用户的操作体验感。
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公开(公告)号：CN107364334A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710602222.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动取力开启方法与装置，涉及起重机操作领域。当需要对一起重机进行取力上车作业时，用户仅需输入自动运行指令，然后自动取力开启装置接收一运行状态检测装置发送的运行状态参数；再依据所述运行状态参数检测一起重机是否处于预备取力运行状态；若所述起重机处于预备取力运行状态时，则控制一分动箱退空挡、一取力器开启以及一变速箱挂取力档位；最后控制一发动机由下车运行状态切换至上车运行状态以及一离合器处于结合状态，从而实现“一键取力开”，操作流程简单，节省了大量的时间成本与人工成本，提升了用户的操作体验感。
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公开(公告)号：CN104634401A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510054836.4
申请日：2015-02-03
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
IPC: G01F9/02
Abstract: 本发明公开了一种工程机械及其油耗监测系统与方法，其中，该工程机械的油耗监测系统包括：发动机ECU的CAN总线、整车CAN总线及控制器；所述控制器与所述发动机ECU的CAN总线及整车CAN总线信号连接，用于获取所述发动机ECU的CAN总线上的发动机油耗信号，并获取所述整车CAN总线上的整车油耗参数，且根据所述发动机油耗信号及所述整车油耗参数计算所述工程机械的整车油耗信息。本发明提供的工程机械的油耗监测系统能监测实时快捷地监测发动机油耗，实现简单，成本低。
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公开(公告)号：CN112203346A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011264895.1
申请日：2020-11-13
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的功耗管理方法、装置、设备及介质，涉及节能技术领域。该方法包括：通过传感器监测车辆的断电状态下的运动状态，其中，断电状态下车载终端处于休眠状态；若运动状态为车辆移动，则唤醒车载终端。应用本申请实施例，可以有效降低车辆未启动时车载终端的功耗，另外，在车辆发生移动时，还可以及时唤醒车载终端，不影响车载终端的工作。
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公开(公告)号：CN110835055A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911204575.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 三一汽车起重机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种配重吊装方法、装置及工程机械，涉及工程机械领域。配重吊装方法包括：获取主臂的状态信息；获取卷扬机构的卷扬外放长度；依据状态信息、卷扬外放长度及回转角度控制主臂、回转台及卷扬机构，使吊钩将配重吊装至车架上的目标位置。在本发明中，通过获取的状态信息、卷扬外放长度及回转角度来控制主臂、回转台及卷扬机构运动，使吊钩能够自动将配重吊装至车架上的目标位置，实现了配重的自动吊装，提高了配重吊装的效率。
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