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公开(公告)号：CN117521947B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311396704.0
申请日：2023-10-25
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种混合动力船舶能效比率优化方法、系统、介质及设备，包括：步骤S1：构建船舶混合动力系统模型；步骤S2：基于船舶混合动力系统模型，以覆盖排放与运输量综合考虑的年度能效比率为优化目标，基于SCE‑UA算法对船舶全航程进行优化，得到船舶主机转速及电池功率，从而精确辅助船舶执行操作；所述船舶混合动力系统模型是通过柴油机模型、储能装置模型以及船舶动力与阻力模型反应船舶的物理特征。本发明通过采用SCE‑UA算法对船舶年度能效比率进行优化，减缓了船舶碳排放强度评级下降的趋势，延长了船舶的服役寿命。
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公开(公告)号：CN117521947A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311396704.0
申请日：2023-10-25
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种混合动力船舶能效比率优化方法、系统、介质及设备，包括：步骤S1：构建船舶混合动力系统模型；步骤S2：基于船舶混合动力系统模型，以覆盖排放与运输量综合考虑的年度能效比率为优化目标，基于SCE‑UA算法对船舶全航程进行优化，得到船舶主机转速及电池功率，从而精确辅助船舶执行操作；所述船舶混合动力系统模型是通过柴油机模型、储能装置模型以及船舶动力与阻力模型反应船舶的物理特征。本发明通过采用SCE‑UA算法对船舶年度能效比率进行优化，减缓了船舶碳排放强度评级下降的趋势，延长了船舶的服役寿命。
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公开(公告)号：CN117666421A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311594322.9
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G05B19/042 , H02J7/35
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于游艇的艇用设备集中控制系统。本发明的用于游艇的艇用设备集中控制系统，包括：灯光模块、电器模块、供排水模块、动力模块和控制模块；所述灯光模块与所述亮度控制单元电性连接，所述亮度控制单元与所述控制模块电性连接；所述电器模块包括：多个分布于游艇内的家用电器和第一功率平衡单元，多个所述家用电器分别与所述第一功率平衡单元电性连接；所述供排水模块包括：供水单元、排水单元和第二功率平衡单元。本发明的用于游艇的艇用设备集中控制系统创造性地将各功能模块集成到一起，实现集中控制，既可以降低操作强度、提高控制的效率，也可以使航行的安全性大大提升。
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公开(公告)号：CN111489075B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202010267180.5
申请日：2020-04-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供了一种船舶能效评估方法及装置，涉及船舶技术领域，通过获取船舶的油耗信息、能耗信息和航行状态信息；根据油耗信息、能耗信息和航行状态信息计算油耗指标、排放指标、能耗分布指标以及航行状态指标；分别对油耗指标、排放指标、能耗分布指标和航行状态指标进行评估。本发明可以根据各个能效指标得到船舶能效的实时状况，并且通过评估各个指标，便于做出科学的管理计划及措施，有利于船舶能效的提高。
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公开(公告)号：CN114056509B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111504736.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶的构建方法、装置和系统，该方法包括：根据预设的关键参数，确认船舶的初始核心设备，其中，关键参数包括船舶的功能参数、船级符号、标准规范和初始物理尺度；根据关键参数和初始核心设备，调节初始物理尺度、初始核心设备和船舶的布局，得到目标物理尺度、目标核心设备和目标布局；根据目标物理尺度、目标核心设备和目标布局，构建船舶。本技术全面考虑了未来船舶自主化、无人化后对总体设计、船型方案、系统重构带来的影响，本方案能够从减员开始一直过渡到完全无人化，能够适应智能船舶的技术发展路线，具备较强的可行性，实现了船体、机电、智能系统的协同一体化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115880005A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211483731.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06Q30/0283 , G06Q30/0645
Abstract: 本发明提供了一种收益实时评测方法、装置及服务器，涉及TCE实时评测的技术领域，包括：获取船舶运输的航次信息、成本信息和实时航行信息，其中，航次信息包括船舶航线和运费，成本信息包括燃油费用；根据预设加密间隔对船舶航线设置加密轨迹点集合，并利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息；通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益。本发明可以显著提升船舶评测的时效性。
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公开(公告)号：CN112258689A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011144509.5
申请日：2020-10-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G07C5/08 , G06F16/215 , G06F16/2458
Abstract: 本发明提供了一种船舶数据处理方法、装置和船舶数据质量管理平台，涉及船舶数据分析的技术领域，包括根据船舶数据的种类判断船舶数据是否为异常数据；对将异常数据剔除后的船舶数据进行可信度分析；将分析得到的可信度指标与对应的可信度阈值进行比对，并根据对比情况，进行相应处理操作，能够为船舶状态数据提供较为完善的清洗规则，使得清洗处理后的数据更加准确，适应于船舶应用的各种场景。
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公开(公告)号：CN109795662A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910165311.6
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了一种船舶的水冷却系统及其调节方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶的水冷却系统包括海水变频泵机构、淡水变频泵机构、中央冷却器、支管组件、检测设备、中央管控系统和压力调节阀；通过中央管控系统控制海水变频动力机构和淡水变频动力机构的运行频率，进行可以调节海水变频泵机构和淡水变频泵机构的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，通过在中央冷却器与外部连通的海水管路上设置压力调节阀，保证了海水管路上具有管路压力，海水变频泵机构能够始终有工作效率，海水管路的流量没有最小限制，在不需要温控阀便能够完成船舶的水冷却系统的冷却过程。
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公开(公告)号：CN119284127A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411656657.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种冷却水系统运行优化方法、装置及船舶，该方法包括：获取并判断船舶最高位置处的被冷却设备的进口压力值是否大于预设压力值；若是，则执行下一步骤；获取并判断板式冷却器的实际换热面积是否小于预设换热面积；若是，则执行下一步骤；获取并判断板式冷却器的冷却淡水进口温度是否小于第一预设值；若是，则执行下一步骤；获取并判断板式冷却器的冷却海水出口温度是否小于第二预设值；若是，则确定冷却海水泵、冷却淡水泵和板式冷却器的开启数量均设置为一台；若上述任一步骤的判断结果为否，则确定冷却海水泵、冷却淡水泵和板式冷却器的开启数量至少各为两台。本发明能够根据实际需求确定设备的合理运行方案。
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公开(公告)号：CN109733579B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910164710.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶中央冷却水系统及其控制方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶中央冷却水系统包括海水变频泵组、淡水变频泵组、温控三通阀、中央冷却器、支管总成、检测系统和中央管控系统；通过中央管控系统控制海水变频动力装置和淡水变频动力装置的运行频率，可以调节海水变频泵组和淡水变频泵组的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，缓解了现有技术中存在的海水冷却水系统和淡水冷却系统无法进行流量调节，造成能源的浪费以及中央冷却水系统的使用寿命降低的技术问题；中央管控系统控制温控三通阀开度值，作为安全保障措施进行温度和流量调节。
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