公开(公告)号：CN117889173A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202410009416.3

申请日：2024-01-03

Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

Inventor： 王贤勇 ,  张本宝 ,  孟令洲 ,  顼永伟 ,  殷吕 ,  曾令春 ,  郝娜

IPC: F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  B03C1/30

Abstract: 本发明提供一种电控减振器的中间缸结构及电控减振器，所述的电控减振器的中间缸结构，包括：缸本体，缸本体的侧壁设有凹坑；以及磁铁，磁铁装设在凹坑中，以磁力吸附在凹坑的内壁上；其中，缸本体的上下两端开口，以供油液经过凹坑中对应的磁铁。本发明通过对缸本体内的磁铁的位置和安装设计，能够吸附油液中的铁屑杂质，保护传统阀系系统及电磁阀的功能正常，避免微小杂质进入电磁阀导致功能失效；而且通过凹坑的圆弧部分的结构设计能够有效地限制磁铁移动，从而稳定的将磁铁布置于设计的位置。

公开(公告)号：CN117967736A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410079952.0

申请日：2024-01-19

Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

Inventor： 田仙林 ,  程辉辉 ,  孟令洲 ,  殷吕 ,  顼永伟 ,  曾令春 ,  董会良 ,  肖睿

IPC: F16F9/34 ,  F16K31/06

Abstract: 本发明涉及一种电控减振器的电磁阀连接密封结构，包括线束插头、电磁阀本体和阀体安装壳，线束插头包括电磁线圈本体、壳套和导电金属圈，电磁阀本体包括同轴设置的阀芯和导柱，阀体安装壳同轴套设于电磁阀本体和线束插头的套筒段外面，阀体安装壳的第一端连接到减振器油缸的缸筒侧壁上，阀体安装壳的第二端和套筒段通过第一O型圈密封，阀体安装壳至少设有铆接凸块，铆接凸块凸伸入第一U型槽内、并与第一U型槽对应的槽壁形成铆接结构。本发明解决了线束插头的电磁线圈缠绕外径受到长壳体的限制的问题，扩大阻尼力值调校范围；解决了线束插头的径向转动的问题；同时整体结构优化，简化了生产模具，也简化了装配步骤及装配组件，降低成本。

公开(公告)号：CN118224231A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410340161.9

申请日：2024-03-25

Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

Inventor： 顼永伟 ,  殷吕 ,  周爱明 ,  翁金炉 ,  孟令洲 ,  郝娜

IPC: F16F9/084 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/38

Abstract: 本发明提供一种空簧活塞一体式减振器结构，包括减振器组件、空簧组件和密封组件，其中减振器组件包括电磁阀、活塞杆和贮油筒，其中贮油筒一体成形依次包括导向器段、仿形段和下段，空簧组件包括上座、缓冲块和囊皮，密封组件压盖和扣压环组件，压盖配合套设于贮油筒的导向器段，扣压环组件将囊皮的与第一端相对的第二端压紧连接于压盖上，使得囊皮围设在上座与所述贮油筒之间并形成密闭腔室；本发明通过一体成形的贮油筒代替了现有技术中空气弹簧活塞的设置，减少减振器的制造成本以及重量；同时贮油筒的导向器段和压盖密封装配，形成对应空簧组件的气室的密封隔绝，减少了需要密封装配的距离，降低了密封装配的工艺难度，有利于减振器的生产和使用。

公开(公告)号：CN119755239A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411950207.5

申请日：2024-12-27

Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

Inventor： 曾令春 ,  殷吕 ,  顼永伟 ,  孟令洲 ,  董会良 ,  肖睿 ,  邓文英

IPC: F16F9/18 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/50

Abstract: 本发明公开了一种电控减振器，包括活塞组件、贮油筒、中间缸、工作缸、电磁阀组件和被动阀系组件，所述活塞组件设置于工作缸内，所述工作缸外侧依次套设有中间缸和贮油筒，所述中间缸和工作缸之间形成有内腔体，所述中间缸和贮油筒之间形成有外腔体，所述贮油筒上设有能够将内腔体和外腔体连通的电磁阀组件。本发明的优点在于，减少了电磁阀的使用大大降低了产品的制造成本，且减少了一个电磁阀，也进一步降低了产品的整体重量，实现了轻量化；并且单阀的使用只需要有一个油液通道，相比较双阀双控，减少了一个电磁阀油道，只需要保证一个位置的同轴度的精度，降低了加工的成本，也降低了加工难度。

公开(公告)号：CN119122985A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411211465.1

申请日：2024-08-30

Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

Inventor： 曾令春 ,  徐钱 ,  顼永伟 ,  徐永高 ,  邓文英

IPC: F16F9/36 ,  F16F9/32

Abstract: 本发明提供一种拉铆组件、拉铆方法、中间缸连接结构及电控减振器，包括定位座、铆接块和拉拔件；定位座包括与壁体的外侧面相适配的定位面和在定位面上凹陷的型腔，在型腔的底壁上设置有拉拔孔，型腔的底壁形成有限位面，限位面的内环的最大尺寸小于通孔的直径，限位面的外环的最小尺寸大于等于通孔的直径；铆接块包括配合部和受力孔；拉拔件连接于受力孔，且至少部分位于拉拔孔内，以对拉拔件进行拉拔操作；其中，铆接块的材料硬度低于定位座、拉拔件和中间缸的材料硬度，拉拔件配置为在拉拔铆接块时，能够挤压铆接块变形与通孔形成过盈配合，并且挤压铆接块的部分材料流入型腔，可以改善现有中间缸连接结构加工工艺难度大，生产成本高的技术问题。

公开(公告)号：CN117905835A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410079942.7

申请日：2024-01-19

Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

Inventor： 王贤勇 ,  殷吕 ,  顼永伟 ,  肖睿 ,  郝娜

IPC: F16F9/32

Abstract: 本发明提供一种减振器油液消泡器、减振器及车辆，其中消泡器装设于减振器的中间缸上，且位于减振器的导向器下方；消泡器包括筒壁和凸起，消泡器通过筒壁环绕在中间缸外部；凸起设置于筒壁背向中间缸一侧的表面。通过在减振器油缸的工作过程中，使消泡器浸没在减振器储油筒内的油液中，进而在减振器的拉伸行程和压缩行程中，当减振器内的油液混杂有气泡后，随减振器油缸的伸缩动作使消泡器消除接触到的气泡，从而削减减振器油缸中的气泡量，以维持减振器的阻尼性能。本发明通过设置由筒壁和凸起组成的消泡器结构，装设在减振器中，以解决减振器运动过程中油液混合产生的气泡，导致运行中减振器阻尼力力值突变而丧失舒适性的问题。