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公开(公告)号：CN117456975A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311356843.0
申请日：2023-10-18
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
IPC: G10K11/178 , B60G11/27
Abstract: 本发明公开了一种用于空气悬架供气单元的主动噪声控制方法，包括阻尼调节器以及执行器，所述阻尼调节器根据供气单元初级噪声相关的参考信号分析出主频率后，调节阻尼大小提高供气单元的平稳性，减少噪声；执行器依据供气单元的初级噪声以及残余噪声生成次级噪声，所述次级噪声是与供气单元噪声传播方向一致、幅值相同、相位相反的声波信号；本发明的优点在于：控制方法相对简单，降噪效果好。
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公开(公告)号：CN116336122A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310350950.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧生产方法及空气弹簧，涉及空气弹簧领域，该方法包括以下步骤：步骤一，将空气弹簧的皮囊、上压环、下压环和导套硫化固定连接成一体式结构，上压环固定连接在皮囊的上端外圈，下压环固定连接在皮囊的下端外圈，导套设置在皮囊的外部并与皮囊的中段固定连接；步骤二，将空气弹簧的上气室和活塞分别装入皮囊的上下两端，用外力压在上压环和下压环上，通过上压环和下压环变形，将皮囊压紧固定在上气室和活塞上。本发明的优点在于：减少了现场装配零件的数量，降低了定位难度，提高了定位精度，使空簧总成装配质量得到大幅提升，产能也大幅提高。
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公开(公告)号：CN115163721A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210755200.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明提供一种空气弹簧用底座、空气弹簧及悬挂系统，涉及汽车悬挂用空气弹簧领域。包括有安装座，安装座包括有底盘，底盘为环状，底盘上设有翻滚环，翻滚环的侧壁设有径向贯穿翻滚环的若干第一气孔；底盘上还设有安装凸台，安装凸台为底部设有安装腔的圆台，安装凸台的顶面设有与安装腔连通的若干第二气孔；下摆座与安装座固定连接，下摆座包括有设有内凹面的下摆主体，内凹面扣设于安装凸台上；内凹面内设有若干下摆加强筋，不少于一个第二气孔与下摆加强筋之间的第一气道连通。改善现有的空气弹簧防尘罩排气通道迷宫长度不足或隐蔽性不强，导致不能保证空气弹簧防尘要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN117967736A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410079952.0
申请日：2024-01-19
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电控减振器的电磁阀连接密封结构，包括线束插头、电磁阀本体和阀体安装壳，线束插头包括电磁线圈本体、壳套和导电金属圈，电磁阀本体包括同轴设置的阀芯和导柱，阀体安装壳同轴套设于电磁阀本体和线束插头的套筒段外面，阀体安装壳的第一端连接到减振器油缸的缸筒侧壁上，阀体安装壳的第二端和套筒段通过第一O型圈密封，阀体安装壳至少设有铆接凸块，铆接凸块凸伸入第一U型槽内、并与第一U型槽对应的槽壁形成铆接结构。本发明解决了线束插头的电磁线圈缠绕外径受到长壳体的限制的问题，扩大阻尼力值调校范围；解决了线束插头的径向转动的问题；同时整体结构优化，简化了生产模具，也简化了装配步骤及装配组件，降低成本。
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公开(公告)号：CN117485078A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311533399.5
申请日：2023-11-14
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明提供一种空气供给单元壳体，包括上壳体以及下壳体，上壳体外侧设置有散热板，上壳体内侧连接有安装支架，安装支架远离上壳体的一侧上连接有空气供给单元；下壳体连接上壳体、并将安装支架和空气供给单元围合于其中。本发明通过将空气供给单元运行过程中产生的热量由安装支架的柱体经过聚氨酯减振块消散一部分，剩余热量则通过安装支架端部穿过壳体将热量传递到散热板的散热孔向外传递，从而达到有效散热，本发明利用聚氨酯材料替换原来的一级弹簧悬置系统，简化了结构，并提高了结构密封性，且同时改善了降噪性能和散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117212383A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311175610.0
申请日：2023-09-12
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明提供一种简易结构空气弹簧减振器支柱总成，包括上盖、气筒以及皮囊；上盖的中部连接在减振器支柱总成的活塞杆上；气筒的顶端连接在上盖的边缘，且活塞杆在位于上盖下方的部分容纳于气筒内；皮囊的两端分别连接在气筒和减振器支柱总成的储油筒上；其中，空气弹簧的空气弹簧腔室在上盖、气筒以及活塞杆之间为固定部分，空气弹簧腔室在皮囊以及储油筒之间为变动部分。本发明通过焊接方式连接减振器支柱总成中的各刚性部件，通过锁紧方式抱紧减振器支柱总成中弹性的皮囊，替代O型圈密封的方式，且优化了空气弹簧的结构，以解决空气弹簧中采用O型圈密封装配结构加工精度高，质量控制难度大，成本高的问题。
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公开(公告)号：CN116985579A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311175621.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种壳体，包括第一壳体；第二壳体，所述第二壳体沿第一方向与所述第一壳体结合，以围合成收容腔；过渡件，安装于所述第二壳体的边缘，且所述过渡件在所述第一方向上的投影至少部分与所述第二壳体的边缘在所述第一方向上的投影重合；锁紧件，连接于所述第一壳体，并以可拆卸的方式沿所述第一方向连接于所述过渡件，该壳体构造在保证第二壳体的结构和形状轮廓不变的情况下，可以进一步增大第二壳体的内腔容积以适配第一壳体，可以更加节约布置空间，减少运动干涉，也能有效提升NVH噪声方面性能。
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公开(公告)号：CN115452628A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211206039.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明提出了一种空气弹簧减震器疲劳试验台，第一试验机构包括两个第一偏心轮和第一驱动件，第一驱动件用于驱动两个第一偏心轮绕同一轴偏心转动且两个第一偏心轮的中心位于该轴的两侧，第一偏心轮转动连接有第一摆动轴，第一摆动轴连接有第一连接件；第二试验机构包括两个第二偏心轮和第二驱动件，第二驱动件用于驱动两个第二偏心轮绕同一轴偏心转动且两个第二偏心轮的中心位于该轴的两侧，第二偏心轮转动连接有第二摆动轴，第二摆动轴连接有第二连接件。本发明两个第一偏心轮/第二偏心轮进行一上一下的旋转动作可以相互借力，利用试验件上下运动的惯性，在试验时只需较小的驱动力，就可以带动两只充入高压气体的试验件。
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公开(公告)号：CN119572653A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411634214.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔振块以及空气弹簧，包括分体式设置的上隔振块结构和下隔振块结构；所述上隔振块结构包括上内骨架和上外骨架，所述上内骨架的中部设置有上安装孔，所述上外骨架套设在上内骨架外侧；所述下隔振块结构包括下内骨架、橡胶和下外骨架，所述下内骨架的中部设置有下安装孔，所述橡胶套设在下内骨架外侧，所述下外骨架套设在橡胶外侧。本发明的优点在于，通过分体式设置的上隔振块结构和下隔振块结构与进气座进行装配，防止了应力集中，还使承受的径向刚度和轴向刚度解耦，互相不影响，设计简单，使隔振块性能发挥到最佳状态，防止了橡胶耐久后开裂，提高隔振块使用寿命。
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公开(公告)号：CN117889173A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410009416.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
Abstract: 本发明提供一种电控减振器的中间缸结构及电控减振器，所述的电控减振器的中间缸结构，包括：缸本体，缸本体的侧壁设有凹坑；以及磁铁，磁铁装设在凹坑中，以磁力吸附在凹坑的内壁上；其中，缸本体的上下两端开口，以供油液经过凹坑中对应的磁铁。本发明通过对缸本体内的磁铁的位置和安装设计，能够吸附油液中的铁屑杂质，保护传统阀系系统及电磁阀的功能正常，避免微小杂质进入电磁阀导致功能失效；而且通过凹坑的圆弧部分的结构设计能够有效地限制磁铁移动，从而稳定的将磁铁布置于设计的位置。
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