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公开(公告)号：CN109441652A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811088942.4
申请日：2018-09-18
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种多缸汽油机柴油机燃油系统通用驱动器，其特征在于，该驱动器包括MCU以及分别与MCU连接的LCD串口屏、喷油电磁阀驱动芯片、CAN通讯芯片和霍尔式凸轮/曲轴传感器信号采集芯片，所述的喷油电磁阀驱动芯片与多个喷油电磁阀连接，所述的霍尔式凸轮/曲轴传感器信号采集芯片通过霍尔式凸轮/曲轴传感器与发动机连接，所述的CAN通讯芯片与上位机进行通信。与现有技术相比，本发明具有两种电流驱动形式、功耗低、适用于汽油机和柴油机多缸多点喷射、驱动电流灵活可调等优点。
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公开(公告)号：CN107466174A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710451963.7
申请日：2017-06-15
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: H05K5/0217 , H05K5/062 , H05K7/20418
Abstract: 本发明涉及一种大功率电喷气体机ECU外壳装置，该装置与ECU接插头连接，包括上壳体、与上壳体相对设置的下壳体、上壳体与下壳体共同围设而成且用于放置ECU的第一容置腔，还包括设置在上壳体上表面中部且用于固定ECU接插头的第二容置腔、分别布设在第二容置腔两侧的第三容置腔及散热单元，所述的第二容置腔的腔口顶部敞口，所述的第三容置腔的腔口顶部设有腔体盖。与现有技术相比，本发明整体结构简单、紧凑，经济实用性好，利于PCB板布线，散热效果好、密封性好，安装更加方便快捷，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN105573146A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610107640.1
申请日：2016-02-26
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种基于轴传动的发动机转速信号模拟系统，包括安装座以及安装在其上的驱动机构、曲轴信号盘、凸轮轴信号盘、曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器，所述的曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器对应设置在曲轴信号盘和凸轮轴信号盘侧面，该系统还包括传动轴，所述的驱动机构连接传动轴，所述的曲轴信号盘和凸轮轴信号盘均套在传动轴上并分别与传动轴固定连接；驱动机构带动传动轴转动，进而带动曲轴信号盘和凸轮轴信号盘同步转动，所述的曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器分别检测曲轴信号盘和凸轮轴信号盘的转速信号。与现有技术相比，本发明具有结构简单、精度高、模拟结果更加接近实际情况等优点。
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公开(公告)号：CN107387249B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710468406.6
申请日：2017-06-20
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及一种用于大功率燃气发动机瞬态空燃比控制的方法，包括以下步骤：1)构建大功率燃气发动机瞬态空燃比控制系统；2)前馈补偿控制器输出燃气补偿量；3)基本燃气量获取模块以目标空燃比和每缸每循环空气量为输入，输出基本燃气量；4)基于宽域氧传感器的自适应PID反馈控制器通过设置比例增益、积分增益和微分增益，以实际空燃比和目标空燃比为输入，计算并输出PID控制器修正燃气量；5)所述的前馈补偿控制器、基本燃气量获取模块和基于宽域氧传感器的自适应PID反馈控制器的输出累加后经过限幅器输出到实际燃气量输出模块，最终输出实际燃气量。与现有技术相比，本发明具有快速响应、实用性好、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN107387249A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710468406.6
申请日：2017-06-20
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及一种用于大功率燃气发动机瞬态空燃比控制的方法，包括以下步骤：1)构建大功率燃气发动机瞬态空燃比控制系统；2)前馈补偿控制器输出燃气补偿量；3)基本燃气量获取模块以目标空燃比和每缸每循环空气量为输入，输出基本燃气量；4)基于宽域氧传感器的自适应PID反馈控制器通过设置比例增益、积分增益和微分增益，以实际空燃比和目标空燃比为输入，计算并输出PID控制器修正燃气量；5)所述的前馈补偿控制器、基本燃气量获取模块和基于宽域氧传感器的自适应PID反馈控制器的输出累加后经过限幅器输出到实际燃气量输出模块，最终输出实际燃气量。与现有技术相比，本发明具有快速响应、实用性好、效率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107237699A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710468395.1
申请日：2017-06-20
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种大功率多点电喷气体发动机失火检测方法及检测装置，该方法包括以下步骤：1)通过在飞轮末端设置的曲轴信号盘配合曲轴位置传感器获取曲轴位置信号；2)通过设置在凸轮轴上的凸轮轴信号盘配合凸轮位置传感器获取凸轮轴位置信号；3)根据曲轴位置信号和凸轮轴位置信号获取发动机的相位，并依次确定发动机各缸的压缩上止点，并且通过曲轴位置传感器逐缸采集发动机每缸压缩上止点后做工转角段的总齿脉冲脉宽量Varsum；4)通过总齿脉冲脉宽量Varsum判定发动机是否失火。与现有技术相比，本发明具有设计合理、结构简单、计算量少、判断准确等优点。
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公开(公告)号：CN102133890B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010101303.4
申请日：2010-01-26
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种机动车坡道起停辅助安全系统，该系统由传感器、电控单元和电动线性执行器组成，传感器与电控单元通信连接，电动线性执行器与电控单元的另一端通过导线连接。与现有技术相比，本发明使用范围广、安装方便，提供的安全辅助保障借助加装的传感器和车辆上部分已有的传感器信号，通过坡道阻力预标定和相应的起步扭矩辨识控制算法来实现车辆起停辅助安全功能，从而了增强行车安全性。
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公开(公告)号：CN117057107A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310921453.7
申请日：2023-07-26
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种智能驾驶车辆性能的测试场景生成方法及系统，方法包括：获取测试需求，根据测试需求选择场景元素，场景元素组合为功能场景；对功能场景中所包含的场景元素赋予取值范围，得到逻辑场景；基于取值范围，对场景元素进行取值，得到测试场景。与现有技术相比，本发明通过组合场景元素生成功能场景，再确定参数取值范围，通过确定场景元素的取值得到测试场景，可有效解决现有测试技术对于测试智能驾驶汽车性能不全面，测试场景真实度低，覆盖度小，测试成本高等问题。
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公开(公告)号：CN113741245A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110900833.3
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G05B19/042 , G01D21/02 , H04L29/06 , H04L29/08
Abstract: 本发明涉及一种重型柴油车远程排放监控系统及方法，包括无线通信连接的车载监控终端和上位监控端；车载监控终端包括电源模块、控制器、CAN接口模块、定位模块、无线通信模块、存储模块和辅助模块；电源模块用于为车载监控终端供电；CAN接口模块接入重型柴油车，用于采集重型柴油车的车辆工况信息和排放信息；定位模块用于获取重型柴油车的位置信息；无线通信模块用于实现车载监控终端与上位监控端的无线通信；存储模块用于存储车载监控终端采集的信息。与现有技术相比，本发明通过车载监控终端获取重型柴油车的工况信息、排放信息、故障诊断信息及位置信息等上传至上位监控端，能够对重型柴油车全方位监控，使用更安全可靠。
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公开(公告)号：CN113671932A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110911422.4
申请日：2021-08-10
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种ECU下线测试装置及方法，上位机通过USB‑CAN与测试设备通信连接，上位机通过USB‑CAN与待测试ECU通信连接，上位机发送测试指令并接收测试设备和待测试ECU返回的信息；测试设备通过线束与待测试ECU通信连接，测试设备将测试指令转换为指令信号并发送至待测试ECU；当上位机发送采集信号指令至待测试ECU时，待测试ECU输出信息至上位机；当上位机发送采集信号指令至测试设备时，测试设备接收待测试ECU的信息并上传至上位机。与现有技术相比，本发明中上位机与待测试ECU和测试设备连接，测试设备与待测试ECU连接，通过功能卡底层驱动待测试ECU，对待测试ECU的信号输入端和输出端进行测试，具有信号精确度高、可靠性高、测试准确的优点。
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