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公开(公告)号：CN110230690B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810179488.7
申请日：2018-03-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种双离合式自动变速器的升档控制方法，该方法在第一升档指令触发的升档过程中，如果监测到了第二升档指令，则在第一升档指令触发的升档过程中的调速控制阶段控制拨叉预挂到第二升档指令对应的目标档位。因此，对于在先升档需求对应的第一升档指令和在后升档需求对应的第二升档指令，若在第一升档指令的升档过程还未完成时出现第二升档指令，则第二升档指令的升档过程中的拨叉预挂控制可以与第一升档指令的升档过程中的调速控制同步进行。因此，第二升档需求的升档过程能够更早地开始执行，这样快速更新的升档需求就能够被更及时地响应，从而避免驾驶员意图响应不及时等问题。此外，本申请还提供了一种双离合式自动变速器的升档控制装置。
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公开(公告)号：CN109424738B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710793307.5
申请日：2017-09-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双离合器变速箱降档时的拨叉控制方法及装置，所述方法包括以下步骤：当断开当前档位的离合器以降档时，闭合目标档位的离合器；升高发动机转速以经由所述目标档位的离合器提高所述目标档位的同步器输入端转速，并且检测所述目标档位的变速箱输入轴转速和变速箱输出轴转速；根据所述变速箱输入轴转速与所述变速箱输出轴转速，计算预设时长之后所述同步器输入端转速与同步器输出端转速的转速差；当计算得到所述预设时长之后的转速差等于零时，停止升高所述发动机转速并且断开所述目标档位的离合器；控制所述目标档位的拨叉进位。本发明方案可以有效地避免产生挂档冲击和挂档噪音，增强用户驾乘舒适度。
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公开(公告)号：CN111311780A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811518583.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆故障检测系统、方法、车载终端及车辆，其中，车辆故障检测系统包括车载通讯设备、终端以及服务器，其中，车载通讯设备可以实时从车载控制器获取车辆的运行参数，该运行参数用于表示车辆当前的运行状态，然后车载通讯设备将该运行参数发送给终端，由终端根据接收的运行参数分析车辆是否出现故障，当车辆发生故障时，终端将运行参数发送给服务器，再由服务器根据运行参数确定车辆故障类型，并将确定后的故障类型发送给终端，以使得终端及时将车辆的故障类型通知给用户，以便用户根据车辆的故障类型采取有效措施。
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公开(公告)号：CN109424738A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710793307.5
申请日：2017-09-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双离合器变速箱降档时的拨叉控制方法及装置，所述方法包括以下步骤：当断开当前档位的离合器以降档时，闭合目标档位的离合器；升高发动机转速以经由所述目标档位的离合器提高所述目标档位的同步器输入端转速，并且检测所述目标档位的变速箱输入轴转速和变速箱输出轴转速；根据所述变速箱输入轴转速与所述变速箱输出轴转速，计算预设时长之后所述同步器输入端转速与同步器输出端转速的转速差；当计算得到所述预设时长之后的转速差等于零时，停止升高所述发动机转速并且断开所述目标档位的离合器；控制所述目标档位的拨叉进位。本发明方案可以有效地避免产生挂档冲击和挂档噪音，增强用户驾乘舒适度。
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公开(公告)号：CN109307022A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710625984.6
申请日：2017-07-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开一种动力降档过程中对离合器位置的修正方法及装置，所述方法包括：预先对动力降档过程进行分段，并分别以分段后的每段中的离合器位置作为修正对象，最终完成对整个动力降档过程中离合器位置的修正，使得在动力降档过程中发动机的实际转速与目标转速更接近，以达到最终发动机的实际转速与目标转速重合的理想状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111963678A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910420327.7
申请日：2019-05-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种拨叉同步点的确定方法和装置，基于目标档位的输入轴转速、变速箱的输出轴转速、目标档位的齿比和变速箱的主减速比，计算转速差变化率；根据预设时间的多个转速差变化率，计算平均转速差变化率；若当前转速差变化率满足预设条件，则将当前拨叉同步点的位置记作目标档位的目标拨叉同步点位置，该预设条件包括：当前转速差变化率与平均转速差变化率之间的差值等于预设转速差变化率阈值。这样，结合车辆的平均转速差变化率和当前转速差变化率之间的差值，确保有效的避免挂档时间过长、挂档噪声、同步器磨损等问题，提升了变速箱的换挡性能，进而提高了搭载该DCT的车辆的性能。
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公开(公告)号：CN111720541A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910213147.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种获取双离合器变速箱输入轴转动方向的方法及相关装置，其中，所述获取双离合器变速箱输入轴转动方向的方法在不改变双离合器变速箱结构的基础上，实现了双离合器变速箱输入轴转动方向的获取，为双离合器变速箱计算同步器速差提供了准确的输入轴转速及输入轴转动方向，使得双离合器变速箱可以更加精确的进行同步器速差的计算，避免了由于双离合器变速箱输入轴转动方向不明确而可能导致的同步器速差的计算误差，提升了双离合器变速箱的换挡平顺性和换挡速度。
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公开(公告)号：CN108980335A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710408057.9
申请日：2017-06-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种离合器半结合点自学习的触发方法及装置、双离合式自动变速器，所述方法包括以下步骤：检测离合器状态；当所述离合器状态从脱空状态转向闭合状态时，开始检测变速箱输入轴在不同时间的转速值；当所述变速箱输入轴的任意一个转速峰值与相邻的转速谷值的差值超出预设转速值，并且所述转速峰值与相邻的转速峰值之间的时间差小于预设时长时，触发所述离合器半结合点自学习。本发明方案可以增加重新进行离合器半结合点自学习的机会，降低变速箱输入轴产生抖动与噪音的概率，提高车辆的驾乘舒适度。
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公开(公告)号：CN115507172A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110630841.0
申请日：2021-06-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/66 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速箱的坡道识别方法，包括以下步骤：根据纵向加速度传感器坡道估算法获取第一坡度信息，并且根据动力学方程坡道估算法获取第二坡度信息。变速箱电子控制系统采用第一坡度信息进行坡道识别，监测并判断纵向加速度传感器信号是否满足算法切换条件，若满足则采用第二坡度信息进行坡道识别。算法切换条件包括纵向加速度传感器信号不合理，判断不合理的条件为第一坡度信息和第二坡度信息的坡度差值的绝对值大于预设的第一坡度阈值且持续时间大于第一时间阈值。通过综合考虑纵向加速度传感器坡道估算法和动力学方程坡道估算法，进行坡道估算优化，在相应的条件下及时切换到更优的坡道估算法，提高准确性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN108953591B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710357328.2
申请日：2017-05-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/688 , F16H59/68 , F16H59/14
Abstract: 本发明提供的一种双离合变速器的降档控制方法和装置，在接收到同轴动力降档命令时，将处于工作状态的离合器断开，在调节发动机的实际转速至目标转速，且判断目标档位拨叉到位后闭合所述离合器。在发动机转速较低且滑行过程中踩油门激活同轴降档的情况下，整个换挡时间为脱挂一次拨叉的时间总和，与现有技术方案相比至少减少了一次挂拨叉时间和一次扭矩交互时间，因此，本发明缩短了同轴降档的动力响应时间。
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