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公开(公告)号：CN111963678A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910420327.7
申请日：2019-05-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种拨叉同步点的确定方法和装置，基于目标档位的输入轴转速、变速箱的输出轴转速、目标档位的齿比和变速箱的主减速比，计算转速差变化率；根据预设时间的多个转速差变化率，计算平均转速差变化率；若当前转速差变化率满足预设条件，则将当前拨叉同步点的位置记作目标档位的目标拨叉同步点位置，该预设条件包括：当前转速差变化率与平均转速差变化率之间的差值等于预设转速差变化率阈值。这样，结合车辆的平均转速差变化率和当前转速差变化率之间的差值，确保有效的避免挂档时间过长、挂档噪声、同步器磨损等问题，提升了变速箱的换挡性能，进而提高了搭载该DCT的车辆的性能。
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公开(公告)号：CN107763200A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610685558.7
申请日：2016-08-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/20 , F16H59/24
Abstract: 一种双离合变速器的滑行降挡控制方法及控制装置，其中控制方法包括在当前换挡过程中，根据当前目标挡位，确定待分离离合器，所述当前目标挡位为所述当前换挡过程所要达到的挡位；检测所述待分离离合器的分离状态，在所述待分离离合器分离到半接合点时，判断目标挡位是否转变为下一目标挡位；如果目标挡位转变为下一目标挡位，发出分离指令，以控制所述待分离离合器完全分离；在所述待分离离合器完全分离后，发出预挂指令，以控制与所述下一目标挡位对应的拨叉进行预挂。本发明的方案可以在更短的时间内进行多次降挡。
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公开(公告)号：CN105465290B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201410448585.3
申请日：2014-09-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023
Abstract: 一种八速双离合变速器及其换挡控制方法，包括：第一输入轴，安装有第一输入离合器、一档主动齿轮、第一同步器、七档主动齿轮以及三档主动齿轮，其中一档主动齿轮与五档主动齿轮共用；第二输入轴，安装有第二输入离合器、四档主动齿轮、第二同步器、二档主动齿轮、八档主动齿轮、第三同步器和倒档主动齿轮，二档主动齿轮与六档主动齿轮共用；输出轴，安装有四档从动齿轮、二档从动齿轮、八档从动齿轮、倒档从动齿轮、一档从动齿轮、七档从动齿轮、三档从动齿轮以及第四同步器，一档从动齿轮与五档从动齿轮共用，二档从动齿轮与六档从动齿轮共用。采用所述变速器及其换挡控制方法，实现结构简单、零部件较少、占用空间较小的八速双离合变速器。
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公开(公告)号：CN105221739B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201410318413.4
申请日：2014-07-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本发明涉及控制双离合器式变速器进挡、换挡的方法及液压控制系统。一种控制双离合器式变速器拨叉进挡的方法包括：确定目标挡位；根据所述目标挡位，对拨叉同时施加正向换挡力及反向换挡力以移动拨叉并实现挂挡；所述正向换挡力大于反向换挡力。本发明能够更为精确地控制双离合器式变速器拨叉在进挡过程中的移动速度，显著改善了车辆的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117630774A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210967677.7
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R33/12
Abstract: 本申请公开了一种电磁阀颤振电流评估方法及装置，在变速箱液压系统的参数为预设参数条件下，通过目标控制电流控制电磁阀运动；在控制过程中，将待测颤振电流叠加至目标控制电流，并测定电磁阀输出端的响应压力，进而确定待测颤振电流对应的滞环宽度和稳定油压振幅，重复此过程即可完成对N组待测颤振电流的测试；其中，N组待测颤振电流的电流参数各不相同，滞环宽度和稳定油压振幅是用于评估将各组待测颤振电流叠加至目标控制电流后对电磁阀控制性能影响情况的评估指标，进而对N组待测颤振电流进行评估，并从中筛选出优选颤振电流集。基于此，可以快速完成对电流参数各不相同的N组待测颤振电流的评估筛选，相较人工评估筛选方式，效率更高。
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公开(公告)号：CN110230690B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810179488.7
申请日：2018-03-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种双离合式自动变速器的升档控制方法，该方法在第一升档指令触发的升档过程中，如果监测到了第二升档指令，则在第一升档指令触发的升档过程中的调速控制阶段控制拨叉预挂到第二升档指令对应的目标档位。因此，对于在先升档需求对应的第一升档指令和在后升档需求对应的第二升档指令，若在第一升档指令的升档过程还未完成时出现第二升档指令，则第二升档指令的升档过程中的拨叉预挂控制可以与第一升档指令的升档过程中的调速控制同步进行。因此，第二升档需求的升档过程能够更早地开始执行，这样快速更新的升档需求就能够被更及时地响应，从而避免驾驶员意图响应不及时等问题。此外，本申请还提供了一种双离合式自动变速器的升档控制装置。
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公开(公告)号：CN111963585A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910419458.3
申请日：2019-05-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/00
Abstract: 本申请公开了一种离合器控制方法及离合器控制系统，在所述离合器控制方法中，在离合器准备阶段和离合器交互阶段，对待分离离合器或待结合离合器进行闭环控制，以使在滑行降档的离合器准备阶段和离合器交互阶段中，发动机转速始终低于所述待分离离合器连接的输入轴转速，从而实现了避免在滑行降档过程中，出现待分离离合器传递正向扭矩的情况的目的，避免了由于待分离离合器传递正向扭矩而出现的双离合式变速器轴系的扰动或噪音，避免了变速器输入轴转速波动以及车辆减速度波动，优化了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN109424738B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710793307.5
申请日：2017-09-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双离合器变速箱降档时的拨叉控制方法及装置，所述方法包括以下步骤：当断开当前档位的离合器以降档时，闭合目标档位的离合器；升高发动机转速以经由所述目标档位的离合器提高所述目标档位的同步器输入端转速，并且检测所述目标档位的变速箱输入轴转速和变速箱输出轴转速；根据所述变速箱输入轴转速与所述变速箱输出轴转速，计算预设时长之后所述同步器输入端转速与同步器输出端转速的转速差；当计算得到所述预设时长之后的转速差等于零时，停止升高所述发动机转速并且断开所述目标档位的离合器；控制所述目标档位的拨叉进位。本发明方案可以有效地避免产生挂档冲击和挂档噪音，增强用户驾乘舒适度。
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公开(公告)号：CN109204310B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201710516793.6
申请日：2017-06-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10
Abstract: 一种车辆动力控制方法及装置。所述方法包括：获取所述车辆的当前油门踏板开度及当前车速；根据所述当前油门踏板开度及所述当前车速，获取所述车辆当前的预设目标加速度；当检测到所述车辆在前进方向上的实际加速度不等于所述车辆当前的预设目标加速度时，计算补偿功率；采用所述当前油门踏板开度、所述当前车速及所述补偿功率，计算需求功率；根据发动机或电机特性曲线，标定所述需求功率对应的目标转速区间；获取当前变速箱输出轴转速及实际速比，结合所述目标转速区间，确定所述变速箱的目标档位并输出；获取所述车辆的发动机或电机的转速，结合所述需求功率计算需求扭矩，并输出。采用上述方案，可以提高车辆的经济性和动力性。
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