-
公开(公告)号：CN104100359B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201310117380.2
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压发动机，其包括涡轮增压器和可变排量的机油泵，涡轮增压器设置在涡轮增压发动机的排气侧并且位于排气歧管上方，在涡轮增压器的涡端出口连接有三元催化器，所述机油泵包括机油泵本体，机油泵本体包括偏心环、第一节流口和第二节流口、分开的第一腔和第二腔，其中当出口油路的油压大于第一压力阈值时，第一腔内的油压能迫使偏心环朝着使机油泵排量减小的方向推动；当出口油路的油压继续升至大于第二压力阈值时，第一节流口被打开，第一腔通过第一节流口与第二腔连通，并且在第二腔内建立抵抗偏心环推动的油压。本涡轮增压发动机整体结构紧凑，动力强劲，燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，特别适用于小排量车型。
-
公开(公告)号：CN101769205B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200810205281.9
申请日：2008-12-30
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 尹建民 , 王立新 , 吴文琦 , 顾洁 , 陶鸿莹 , 郑有能 , 吴楚 , 单炯毅 , 包维霞 , 宋小军 , 李蓉 , 黄春生 , 陈凯 , 许昆朋 , 潘雪伟 , 张斌 , 晁鑫
IPC: F02D9/08 , F02B31/04 , F02M35/104 , F01L1/14 , F02F5/00 , F02D9/16 , F01P5/10 , F02B23/08 , F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机，所述车用发动机包括进气歧管和气道切换装置，其中，通过所述气道切换装置的切换，使得进气歧管具有第一气道和第二气道，所述第一气道的长度大于第二气道的长度，当发动机转速低于设定阈值时，气道切换装置使空气沿第一气道流入发动机；当发动机转速高于或等于设定阈值时，气道切换装置使空气沿第二气道流入发动机。采用本发明的车用发动机的歧管结构，获得了更佳的体积效率；而且采用机械挺柱，减小了摩擦力，使得本发明发动机的摩擦力可以比传统发动机降低近10％。另外，通过可变气道出口控制阀关闭一个进气道，利用单进气道形成的高速涡流，加快了燃烧速率，提高了废气循环率，降低了燃油消耗率。
-
公开(公告)号：CN104100359A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310117380.2
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压发动机，其包括涡轮增压器和可变排量的机油泵，涡轮增压器设置在涡轮增压发动机的排气侧并且位于排气歧管上方，在涡轮增压器的涡端出口连接有三元催化器，所述机油泵包括机油泵本体，机油泵本体包括偏心环、第一节流口和第二节流口、分开的第一腔和第二腔，其中当出口油路的油压大于第一压力阈值时，第一腔内的油压能迫使偏心环朝着使机油泵排量减小的方向推动；当出口油路的油压继续升至大于第二压力阈值时，第一节流口被打开，第一腔通过第一节流口与第二腔连通，并且在第二腔内建立抵抗偏心环推动的油压。本涡轮增压发动机整体结构紧凑，动力强劲，燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，特别适用于小排量车型。
-
公开(公告)号：CN101769205A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810205281.9
申请日：2008-12-30
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02D9/08 , F02B31/04 , F02M35/104 , F01L1/14 , F02F5/00 , F02D9/16 , F01P5/10 , F02B23/08 , F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机，所述车用发动机包括进气歧管和气道切换装置，其中，通过所述气道切换装置的切换，使得进气歧管具有第一气道和第二气道，所述第一气道的长度大于第二气道的长度，当发动机转速低于设定阈值时，气道切换装置使空气沿第一气道流入发动机；当发动机转速高于或等于设定阈值时，气道切换装置使空气沿第二气道流入发动机。采用本发明的车用发动机的歧管结构，获得了更佳的体积效率；而且采用机械挺柱，减小了摩擦力，使得本发明发动机的摩擦力可以比传统发动机降低近10％。另外，通过可变气道出口控制阀关闭一个进气道，利用单进气道形成的高速涡流，加快了燃烧速率，提高了废气循环率，降低了燃油消耗率。
-
公开(公告)号：CN201723261U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020276230.8
申请日：2010-07-26
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 单炯毅
Abstract: 本实用新型公开的排气凸轮轴包括轴体、真空泵驱动头，所述真空泵驱动头安装在轴体的第一端，其中，所述轴体为中空，且在轴体上具有多个轴颈，在一个轴颈上设置至少一个进油孔，在其他的每个轴颈上设置有一个出油孔，其中，至少一个出油孔与所述真空泵驱动头相通。相对于现有技术，本实用新型的排气凸轮轴不仅通过排气凸轮轴中孔供油的方式润滑，降低了排气凸轮轴盖及缸盖的油道设计及加工难度，而且同时还能驱动真空泵并为其供油，实现了更丰富的功能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202418449U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120384883.2
申请日：2011-10-11
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 单炯毅
Abstract: 本实用新型提供一种正时链传动系统，包括：正时张紧器、进气侧导轨、排气侧导轨、链条、以及曲轴链轮，正时张紧器包括：壳体；相对于壳体伸缩的活塞；以及将活塞固定于壳体的活塞孔内并限制其伸缩的卡簧，活塞的外表面加工有棘齿，在壳体上设有卡簧槽，卡簧在沿顺棘齿方向运动时会扩张，使得卡簧在壳体内的运动被限制。
-
公开(公告)号：CN202832688U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220454156.3
申请日：2012-09-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本实用新型公开一种发动机的凸轮结构，其包括有凸轮轴孔、凸轮基圆和凸轮桃尖，该凸轮基圆包含邻接于凸轮轴孔的基圆中间部和相对远离凸轮轴孔的基圆外缘部，该凸轮桃尖包含邻接于凸轮轴孔的桃尖中间部和相对远离凸轮轴孔的桃尖外缘部，以及距离凸轮轴孔最远的桃尖端部；其中，至少基圆外缘部被削去一部分，使得其厚度比基圆中间部的厚度和凸轮桃尖的厚度小。本实用新型降低了发动机的自重，并且减少凸轮与挺柱在整个配气循环中的接触面积，降低二者之间的摩擦力，提高发动机动力性与燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN203022834U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201320012847.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: F01L2103/01
Abstract: 本实用新型的技术方案提供一种中空凸轮轴，包括轴体、第一轴承和第二轴承，所述轴体的中心设有第一油道，所述第一轴承上设有与所述第一油道相通的第一进油孔，所述第二轴承上设有与所述第一油道相通的出油孔，所述轴体上靠近所述第二轴承的一端连接一驱动头，所述驱动头中间开设有与所述第一油道相通的通孔。由于在中空凸轮轴的一端连接有驱动头，油道能够给轴承的润滑供油，同时也能通过驱动头的通孔为被驱动部件提供润滑油，结构简单、功能多样。
-
公开(公告)号：CN203248253U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320167814.5
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压发动机，其包括涡轮增压器和可变排量的机油泵，涡轮增压器设置在涡轮增压发动机的排气侧并且位于排气歧管上方，在涡轮增压器的涡端出口连接有三元催化器，所述机油泵包括机油泵本体，机油泵本体包括偏心环、第一节流口和第二节流口、分开的第一腔和第二腔，其中当出口油路的油压大于第一压力阈值时，第一腔内的油压能迫使偏心环朝着使机油泵排量减小的方向推动；当出口油路的油压继续升至大于第二压力阈值时，第一节流口被打开，第一腔通过第一节流口与第二腔连通，并且在第二腔内建立抵抗偏心环推动的油压。本涡轮增压发动机整体结构紧凑，动力强劲，燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，特别适用于小排量车型。
-
公开(公告)号：CN203022837U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201320008590.3
申请日：2013-01-08
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机正时驱动系统及发动机，该驱动系统包括曲轴链轮、凸轮轴链轮、链条、导轨和张紧器，其中：曲轴链轮设置在发动机曲轴的端部，凸轮轴链轮设置在发动机凸轮轴的端部，凸轮轴链轮设置在曲轴链轮的上方，曲轴链轮包括用于驱动链条的链条驱动部和用于驱动油泵转子的油泵驱动部；链条的内侧分别与曲轴链轮的链条驱动部和凸轮轴链轮相啮合；导轨设置在链条的外侧；张紧器设置在导轨的外侧，其中：油泵驱动部为横截面为正多边形的棱柱体。本实用新型实施例提供的发动机正时驱动系统及发动机通过将曲轴链轮的油泵驱动部设置为横截面为正多边形的棱柱体，使该油泵驱动部与油泵转子之间的冲击力更为柔和，从而降低了噪音强度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.2 seconds)
