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公开(公告)号：CN105626236B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201410690398.6
申请日：2014-11-26
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 宋旭华 , 尹建民 , 王从鹤 , 孙卫清 , 刘爱东 , 王立新 , 宋义忠 , 朱小慧 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 梅本付 , 张思超 , 赵远征 , 何世泉 , 王为成 , 李银鑫 , 邓大伟 , 金智涛 , 马达 , 马兴友 , 黄潜 , 李茂强 , 冉帆 , 靳宝宏 , 谢凌然 , 金鹏 , 吴小飞 , 曹波 , 吴娇 , 黄彬 , 李明杰 , 刘兵 , 李国庆 , 王光明 , 陈鹏 , 刘涛 , 马骏骏 , 张晓泓 , 黄春生 , 刘宏瑞 , 朱玉萍 , 赵海阳 , 晁鑫 , 张国耕 , 陈凯
IPC: F02B37/00
Abstract: 本发明涉及一种车用涡轮增压发动机总成，其包括：涡轮增压装置，其包括驱动电机、涡轮机和废气旁通阀执行器；进排气连续可变气门正时系统，其包括设于发动机的凸轮轴的罩盖上用于检测凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器、以及同设于所述凸轮轴的一端的凸轮轴相位调节器和液压控制阀；并且，所述凸轮轴上装设置有滚动轴承，用以通过所述滚动轴承来承载所述进排气连续可变气门正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，以便降低摩擦损失。本发明整体结构紧凑、动力强劲、燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，因此尤其适用于小排量车型。
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公开(公告)号：CN105697080A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410694469.X
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王从鹤 , 宋旭华 , 尹建民 , 刘爱东 , 王立新 , 宋义忠 , 朱小慧 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 李汉鹏 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 赵远征 , 崔东晓 , 刘宏瑞 , 邱劲草 , 王海耀 , 金智涛 , 马达 , 马兴友 , 云飞 , 黄潜 , 李茂强 , 黄兆春 , 靳宝宏 , 吴小飞 , 曹波 , 吴娇 , 岳亮亮 , 李明杰 , 刘兵 , 李国庆 , 赵海阳 , 孙卫清 , 陈鹏 , 刘涛 , 梅本付 , 马骏骏 , 张晓泓 , 黄春生 , 王为成 , 朱玉萍 , 谢凌然 , 刘慧强 , 张海蓉 , 晁鑫 , 张国耕 , 陈凯
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种自然吸气发动机，其包括气门正时系统和进气系统，还可包括冷却系统、凸轮轴、至少一个气缸、缸盖、机油泵、气门系统和前盖等。通过采用本发明能够在占用更少的车辆内部空间、消耗更少的燃料的情况下，提供更高的输出功率和最大扭矩，并且由于本发明的发动机具有更轻的重量，使得车辆的整体重量降低。本发明的自然吸气发动机可具有1.3L的排量。
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公开(公告)号：CN105626236A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410690398.6
申请日：2014-11-26
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 宋旭华 , 尹建民 , 王从鹤 , 孙卫清 , 刘爱东 , 王立新 , 宋义忠 , 朱小慧 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 梅本付 , 张思超 , 赵远征 , 何世泉 , 王为成 , 李银鑫 , 邓大伟 , 金智涛 , 马达 , 马兴友 , 黄潜 , 李茂强 , 冉帆 , 靳宝宏 , 谢凌然 , 金鹏 , 吴小飞 , 曹波 , 吴娇 , 黄彬 , 李明杰 , 刘兵 , 李国庆 , 王光明 , 陈鹏 , 刘涛 , 马骏骏 , 张晓泓 , 黄春生 , 刘宏瑞 , 朱玉萍 , 赵海阳 , 晁鑫 , 张国耕 , 陈凯
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种车用涡轮增压发动机总成，其包括：涡轮增压装置，其包括驱动电机、涡轮机和废气旁通阀执行器；进排气连续可变气门正时系统，其包括设于发动机的凸轮轴的罩盖上用于检测凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器、以及同设于所述凸轮轴的一端的凸轮轴相位调节器和液压控制阀；并且，所述凸轮轴上装设置有滚动轴承，用以通过所述滚动轴承来承载所述进排气连续可变气门正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，以便降低摩擦损失。本发明整体结构紧凑、动力强劲、燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，因此尤其适用于小排量车型。
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公开(公告)号：CN106150676B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201510188466.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 尹建民 , 王从鹤 , 刘爱东 , 刘斐 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 梅本付 , 杨瑞文 , 戴西槐 , 魏淼若 , 许智勇 , 王为成 , 邓大伟 , 金智涛 , 谢凌然 , 王立新 , 刘涛 , 张瑶 , 陈俊
Abstract: 本发明提供了一种小排量涡轮增压发动机，其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统，缸体缸盖分离式冷却系统，单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统，本发明的增压发动机具有油耗小，动力强劲的特点。
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公开(公告)号：CN106150676A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510188466.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 尹建民 , 王从鹤 , 刘爱东 , 刘斐 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 梅本付 , 杨瑞文 , 戴西槐 , 魏淼若 , 许智勇 , 王为成 , 邓大伟 , 金智涛 , 谢凌然 , 王立新 , 刘涛 , 张瑶 , 陈俊
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种小排量涡轮增压发动机，其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统，缸体缸盖分离式冷却系统，单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统，本发明的增压发动机具有油耗小，动力强劲的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105697080B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201410694469.X
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王从鹤 , 宋旭华 , 尹建民 , 刘爱东 , 王立新 , 宋义忠 , 朱小慧 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 李汉鹏 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 赵远征 , 崔东晓 , 刘宏瑞 , 邱劲草 , 王海耀 , 金智涛 , 马达 , 马兴友 , 云飞 , 黄潜 , 李茂强 , 黄兆春 , 靳宝宏 , 吴小飞 , 曹波 , 吴娇 , 岳亮亮 , 李明杰 , 刘兵 , 李国庆 , 赵海阳 , 孙卫清 , 陈鹏 , 刘涛 , 梅本付 , 马骏骏 , 张晓泓 , 黄春生 , 王为成 , 朱玉萍 , 谢凌然 , 刘慧强 , 张海蓉 , 晁鑫 , 张国耕 , 陈凯
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种自然吸气发动机，其包括气门正时系统和进气系统，还可包括冷却系统、凸轮轴、至少一个气缸、缸盖、机油泵、气门系统和前盖等。通过采用本发明能够在占用更少的车辆内部空间、消耗更少的燃料的情况下，提供更高的输出功率和最大扭矩，并且由于本发明的发动机具有更轻的重量，使得车辆的整体重量降低。本发明的自然吸气发动机可具有1.3L的排量。
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公开(公告)号：CN101769205B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200810205281.9
申请日：2008-12-30
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 尹建民 , 王立新 , 吴文琦 , 顾洁 , 陶鸿莹 , 郑有能 , 吴楚 , 单炯毅 , 包维霞 , 宋小军 , 李蓉 , 黄春生 , 陈凯 , 许昆朋 , 潘雪伟 , 张斌 , 晁鑫
IPC: F02D9/08 , F02B31/04 , F02M35/104 , F01L1/14 , F02F5/00 , F02D9/16 , F01P5/10 , F02B23/08 , F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机，所述车用发动机包括进气歧管和气道切换装置，其中，通过所述气道切换装置的切换，使得进气歧管具有第一气道和第二气道，所述第一气道的长度大于第二气道的长度，当发动机转速低于设定阈值时，气道切换装置使空气沿第一气道流入发动机；当发动机转速高于或等于设定阈值时，气道切换装置使空气沿第二气道流入发动机。采用本发明的车用发动机的歧管结构，获得了更佳的体积效率；而且采用机械挺柱，减小了摩擦力，使得本发明发动机的摩擦力可以比传统发动机降低近10％。另外，通过可变气道出口控制阀关闭一个进气道，利用单进气道形成的高速涡流，加快了燃烧速率，提高了废气循环率，降低了燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN101769205A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810205281.9
申请日：2008-12-30
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02D9/08 , F02B31/04 , F02M35/104 , F01L1/14 , F02F5/00 , F02D9/16 , F01P5/10 , F02B23/08 , F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机，所述车用发动机包括进气歧管和气道切换装置，其中，通过所述气道切换装置的切换，使得进气歧管具有第一气道和第二气道，所述第一气道的长度大于第二气道的长度，当发动机转速低于设定阈值时，气道切换装置使空气沿第一气道流入发动机；当发动机转速高于或等于设定阈值时，气道切换装置使空气沿第二气道流入发动机。采用本发明的车用发动机的歧管结构，获得了更佳的体积效率；而且采用机械挺柱，减小了摩擦力，使得本发明发动机的摩擦力可以比传统发动机降低近10％。另外，通过可变气道出口控制阀关闭一个进气道，利用单进气道形成的高速涡流，加快了燃烧速率，提高了废气循环率，降低了燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN203962259U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420018336.6
申请日：2014-01-13
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油轨总成，其包括油轨本体，其中所述油轨本体的截面为圆形。本实用新型提供的燃油轨总成，其可以在满足基本的目标喷油特性及可靠性的前提下，同时具有较低的噪音效果。
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公开(公告)号：CN204646445U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520141366.0
申请日：2015-03-12
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机凸轮轴罩盖的密封垫片，包括多个垫片本体及连接在垫片本体之间的连接条，所述垫片本体包括水平设置的第一垫层及竖直设置在所述第一垫层顶面上的第二垫层，所述第二垫层的底面上平行地设置有多道密封筋。本实用新型通过设置T字型的垫片本体及多重密封筋，克服了由于垫片发生倾斜而导致的密封面上的压力分布不均的问题，从而改善了垫片的密封效果，此外，本实用新型还能够避免垫片密封失效的问题，有助于提高垫片的密封可靠性。
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