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公开(公告)号：CN108290328B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201680070995.6
申请日：2016-12-14
Applicant: 东丽株式会社
Abstract: 复合成型体的制造方法，其特征在于，包括下述工序：第1工序，其中，从设置于模具的狭缝部向模具内插入FRP基材，沿着模具模腔嵌入该FRP基材；第2工序，其中，将熔融热塑性树脂组合物A注射至模具模腔内，在将FRP基材赋形为三维形状的同时，将所注射的热塑性树脂组合物A与FRP基材进行一体化。本发明能够在同一模具内容易且高精度地成型为期望部位被高效且精度良好地增强的复合成型体。
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公开(公告)号：CN103648334B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280033837.5
申请日：2012-07-09
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B60N2/68 , B29C45/0005 , B60N2/686
Abstract: 本发明提供一种靠背用框架结构体及其制造方法，该靠背用框架结构体为将在两侧平行地延伸的侧框架、和在两侧框架的上部之间的范围内以面状延伸的横框架一体地连接而作为整体形成为门形的、树脂制的靠背用框架结构体，在该靠背用框架结构体中，横框架在其上部与两侧框架的靠背后表面侧连接，在其下部与两侧框架的靠背前表面侧连接，横框架在纵剖面观察下形成为相对于两侧框架倾斜的面状体，并且对该横框架至少在两侧框架之间的范围内以连续或断续地延伸的方式配置有增强纤维。能够实现整体的轻质化，尤其能够提高横框架的刚性，能够形成从横框架向侧框架的期望的载荷传递路径，能够容易地使结构体整体一体成型。
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公开(公告)号：CN103079940A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042680.8
申请日：2011-09-01
Applicant: 东丽株式会社
IPC: B62D29/04
CPC classification number: B62D29/04 , B29C33/42 , B62D25/2009 , B62D29/046 , B62D31/003
Abstract: 本发明提供一种乘用车车室用结构体、及其制造方法。所述结构体用于构成乘用车的车室，其构成为硬壳式结构，所述硬壳式结构是从车室的前部侧至后部侧的结构体整体由纤维增强树脂一体构成的，在结构体的前部侧及后部侧中的至少前部侧具有朝向后部侧开口的碗状结构部，在结构体的两侧部具有侧壁部，所述侧壁部由与碗状结构部相连、且在结构体的前后方向延伸的垂直壁构成。本发明能够提供一种车室用结构体，所述车室用结构体的设计的自由度高，能够实现用于乘客安全性的优异的刚性结构，并且能够实现成型的容易化、优异的批量生产率，能够降低制造成本。
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公开(公告)号：CN104395634B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201380034036.5
申请日：2013-08-26
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: F16F7/124 , B32B5/26 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/106 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1853 , B60R2019/186 , Y10T156/10 , Y10T428/24124 , Y10T442/30
Abstract: 本发明提供一种能量吸收部件及其制造方法，所述能量吸收部件在部件厚度方向上具有复数层纤维增强树脂层的层合结构，并且，作为所述复数层纤维增强树脂层，至少包含含有向单向拉齐的增强纤维与树脂的复数个单向构件、及含有增强纤维织物与树脂的复数个交叉构件，所述能量吸收部件的特征在于，所述复数个单向构件的在外部负荷输入方向上的长度依序改变。可以在不大幅改变部件的外形形状的情况下，根据目标值容易地调整、设定为最佳的能量吸收量。
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公开(公告)号：CN104024046B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280064420.5
申请日：2012-12-14
Applicant: 东丽株式会社
Abstract: 提供一种座椅靠背用框架结构体，所述框架结构体设置在具有安全带卷收器和安装于座椅上部的安全带导向器的座椅靠背的内部，该座椅靠背用框架结构体构成为斜框架、纵框架和横框架的一体化构造，其中，斜框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向一端侧的第1支承点朝向上方的安全带导向器设置部倾斜地延伸，纵框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向另一端侧的第2支承点朝向上方延伸、且上端与斜框架连接，横框架在斜框架的下端与纵框架的下端之间延伸。能够相对于向座椅的前方或斜前方向作用的载荷而有效提高框架结构体的刚性，并且能够容易地使框架结构体轻质化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108290328A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680070995.6
申请日：2016-12-14
Applicant: 东丽株式会社
Abstract: 复合成型体的制造方法，其特征在于，包括下述工序：第1工序，其中，从设置于模具的狭缝部向模具内插入FRP基材，沿着模具模腔嵌入该FRP基材；第2工序，其中，将熔融热塑性树脂组合物A注射至模具模腔内，在将FRP基材赋形为三维形状的同时，将所注射的热塑性树脂组合物A与FRP基材进行一体化。本发明能够在同一模具内容易且高精度地成型为期望部位被高效且精度良好地增强的复合成型体。
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公开(公告)号：CN103648842B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201280033741.9
申请日：2012-07-06
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B60N2/68 , B29C45/14786
Abstract: 本发明提供一种靠背用框架结构体及其制造方法，该靠背用框架结构体为将在两侧相互平行地延伸的侧框架、和在两侧框架的上部之间的范围内延伸的横框架一体地连接而作为整体形成为门形的、树脂制的靠背用框架结构体，在该靠背用框架结构体中，至少在横框架的表面的侧框架之间以连续或断续地延伸的方式粘贴设置有使增强纤维沿一个方向取向而成的带状的FRP片材，粘贴设置的FRP片材的基体树脂与构成横框架的树脂一体地接合。能够提高作为载荷承受部位的横框架、进而形成向侧框架侧的载荷传递路径的横框架的刚性，作为框架结构体整体，也能够在确保轻质性的同时实现高刚性。
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公开(公告)号：CN104010877A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280062675.8
申请日：2012-12-13
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B60N2/688 , B60R22/26 , B60R22/34 , B60R2022/3402
Abstract: 一种座椅靠背用框架结构体，设置在座椅靠背的内部，且具有安全带卷收器和安装在座椅框架上部的安全带导向器，其特征在于，构成为包括斜框架和纵框架的结构，其中，斜框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向一端侧的第1支承点朝向上方的安全带导向器设置部倾斜地延伸，纵框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向另一端侧的第2支承点朝向上方延伸，且上端与斜框架连接。通过针对安全带导向器设置部而具有斜框架和纵框架的结构，能够尤其相对于向前方或斜前方作用于框架结构体的载荷有效地提高框架结构体的刚性，并且能够容易地实现框架结构体的轻质化。
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公开(公告)号：CN104010877B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201280062675.8
申请日：2012-12-13
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B60N2/688 , B60R22/26 , B60R22/34 , B60R2022/3402
Abstract: 一种座椅靠背用框架结构体，设置在座椅靠背的内部，且具有安全带卷收器和安装在座椅框架上部的安全带导向器，其特征在于，构成为包括斜框架和纵框架的结构，其中，斜框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向一端侧的第1支承点朝向上方的安全带导向器设置部倾斜地延伸，纵框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向另一端侧的第2支承点朝向上方延伸，且上端与斜框架连接。通过针对安全带导向器设置部而具有斜框架和纵框架的结构，能够尤其相对于向前方或斜前方作用于框架结构体的载荷有效地提高框架结构体的刚性，并且能够容易地实现框架结构体的轻质化。
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公开(公告)号：CN104395634A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380034036.5
申请日：2013-08-26
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: F16F7/124 , B32B5/26 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/106 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1853 , B60R2019/186 , Y10T156/10 , Y10T428/24124 , Y10T442/30
Abstract: 本发明提供一种能量吸收部件及其制造方法，所述能量吸收部件在部件厚度方向上具有复数层纤维增强树脂层的层合结构，并且，作为所述复数层纤维增强树脂层，至少包含含有向单向拉齐的增强纤维与树脂的复数个单向构件、及含有增强纤维织物与树脂的复数个交叉构件，所述能量吸收部件的特征在于，所述复数个单向构件的在外部负荷输入方向上的长度依序改变。可以在不大幅改变部件的外形形状的情况下，根据目标值容易地调整、设定为最佳的能量吸收量。
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