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公开(公告)号：CN119578715A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411689732.6
申请日：2024-11-25
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法及系统，方法包括，首先界定高速公路收费站碳排放核算边界，通过采集能源消耗量、交通量、车辆类型、废弃物处理量等数据，选择或计算能源碳排放因子、车辆燃油碳排放因子、废弃物处理碳排放因子，分别核算能耗系统及附属设施的碳排放总量、车辆活动碳排放总量、废弃物处理碳排放总量，最终核算收费站碳排放总量。本发明可解决现有技术中缺乏针对不同收费模式下碳排放量精确核算的问题，能够针对人工收费车道(MTC)、电子不停车收费车道(ETC)两种收费模式实现碳排放量的核算，实现对于高速公路收费站碳排放的精细化监测和核算，推动交通运输行业向低碳环保方向发展。
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公开(公告)号：CN114219013B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111422389.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶静态信息与尾气排放浓度在线匹配方法，针对安装在桥梁上的船舶尾气遥感监测系统，当监测系统检测出尾气超标时，根据船舶自动定位系统(AIS)的动态信息(经纬度、航速、船迹向)，计算出研究路线上的船只至桥梁的距离，并以此匹配船只静态信息(船只类型、MMSI、呼号等)与监测到的排放浓度。本方法为船舶尾气遥感监测系统在线自动匹配船只与排放浓度，有助于监管船舶排放，也为海事部门进一步采取措施提供证据。
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公开(公告)号：CN114013687B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111509876.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 东南大学
IPC: B64G1/16 , B64G1/36 , B64G1/42 , B64G1/66 , B62D57/032
Abstract: 本发明提出了一种着陆缓冲与附着固定机器人系统，包括机体、着陆缓冲装置、附着固定装置、反推火箭装置、传感器单元、控制单元和电源模块；所述的机体为六棱柱结构；所述着陆缓冲装置包括三条着陆腿，分别均匀分布在所述机体的三个侧面上；所述附着固定装置包括三条锚固腿，分别安装在所述的三条着陆腿上；所述反推火箭装置包括三个喷嘴，分别均匀分布在所述的机体顶面上；所述传感器单元包括电流传感器、力传感器、距离传感器和图像传感器；所述控制单元包括主控制器和电机驱动器；所述电源模块包括电池和电源转换单元。本发明机器人系统可实现崎岖地面或星球表面软着陆和固定，为探测任务奠定基础。
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公开(公告)号：CN1216332C
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN03112741.X
申请日：2003-01-24
Applicant: 东南大学 , 南京东大移动互联技术有限公司
Abstract: 无线智能电子车牌系统为交管、军车管理等领域提供安全、方便、可靠的验证车辆身份的手段。属于无线电身份识别领域。该系统基于蓝牙数据传输，分为车载端和检测端两部分，车载端即电子车牌端以信号处理器为中心，该信号处理器通过地址总线和数据总线与存储器相接，信号处理器通过“RS232”口与蓝牙基带模块相接，蓝牙射频模块通过内部总线与蓝牙基带模块相接，通过50Ω馈线与车载端蓝牙天线相接；检测端即电子车牌信号检测端以微处理器为中心，并通过地址总线和数据总线与存储器相接，通过数据线与键盘相接，通过控制线与报警模块相接。
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公开(公告)号：CN114239136B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202111441776.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于优化理论的在航船舶尾气反算方法，利用FLUENT软件对船舶尾气扩散稀释过程进行仿真，在高斯点源扩散模型、高斯烟团模型和高斯线源扩散模型的基础上，提出基于研究尾气扩散条件的优化高斯模型，并建立基于优化理论的源强反算模型。通过船舶AIS系统及其他监测设备获取船舶动静态信息、气候天气信息及船舶尾气监测信息，利用基于高斯模式的智能优化反算方法，求得驶经桥梁的船舶尾气排放源强。本发明方法保证了由远程监测设备反推船舶尾气排放浓度的求解效率和求解精度，大大提高了海事部门对船舶尾气进行密切监管的执法能力和执法效率，加强了船舶尾气排放超标船只的监督控制范围，具有极强的工程实际意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114236101B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202111439933.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01N33/28
Abstract: 本发明公开了一种不测碳浓度计算船舶燃油硫含量方法，该方法针对船舶尾气遥感监测，根据云量、风速、日照等常规气象条件确定大气稳定度（大气稳定度越不稳定，扩散能力越强），进而确定大气扩散参数，通过扩散参数和测得的尾气浓度，基于高斯线源模型，反演出排放源污染物排放速率；通过船舶的发动机相关参数确定船舶燃油消耗量，结合源强污染物排放速率计算出船舶燃油硫含量。本发明方法主要解决传统登船检查难度大、效率低等问题，同时解决主流遥测方法“嗅探法”覆盖面窄、经济成本高、监测结果受设备安装位置影响大等问题，具有经济、高效、覆盖面广的特点。
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公开(公告)号：CN115497283B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210991311.3
申请日：2022-08-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了带有中间安全岛的人行横道行人过街平均延误估计方法，包括：依据行人平均每行排队人数与总人数的非线性关系，分别计算给定行人到达率与信号方案下的路侧和安全上行人每行平均排队人数；根据交通流理论确定路侧和安全岛上行人排队过程的队列形成波波速和消散波波速；根据延误累计得到路侧行人等待过街平均延误；根据路侧和安全岛信号方案的产生过街场景对行人安全岛等待过街延误精准估计。本发明考虑行人在路侧和安全岛非绿灯(红灯和绿闪)时间内排队队列形成与消散过程，更加准确的对带有安全岛的信号控制人行横道下行人过街平均延误进行估计，减少过街延误估计误差，有利于更加精准的服务水平评估与信号控制优化。
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公开(公告)号：CN115424458B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210990388.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种带有中间安全岛的人行横道下行人过街时间估计方法，计算行人在路侧和安全岛上的平均每行排队人数；根据交通流理论及几何分析计算不同到达率下路侧和安全岛上行人等待时长变化率；根据行人到达路侧和安全岛上绿灯亮起的时间差和对应的等待时长到达率计算路侧和安全岛上行人等待时长；计算行人从路侧站立位置到进入人行横道的时间；计算行人从进入安全岛边缘到排队站立位置的时间；总和各个时间计算总的过街时间。本发明带有中间安全岛的人行横道下行人过街时间估计方法，考虑行人在路侧和安全岛上遇到排队和排队消散过程等待时间，更加准确的对带有安全岛的信号控制人行横道下行人过街时间进行估计。
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公开(公告)号：CN115497283A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210991311.3
申请日：2022-08-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了带有中间安全岛的人行横道行人过街平均延误估计方法，包括：依据行人平均每行排队人数与总人数的非线性关系，分别计算给定行人到达率与信号方案下的路侧和安全上行人每行平均排队人数；根据交通流理论确定路侧和安全岛上行人排队过程的队列形成波波速和消散波波速；根据延误累计得到路侧行人等待过街平均延误；根据路侧和安全岛信号方案的产生过街场景对行人安全岛等待过街延误精准估计。本发明考虑行人在路侧和安全岛非绿灯(红灯和绿闪)时间内排队队列形成与消散过程，更加准确的对带有安全岛的信号控制人行横道下行人过街平均延误进行估计，减少过街延误估计误差，有利于更加精准的服务水平评估与信号控制优化。
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公开(公告)号：CN114236101A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111439933.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01N33/28
Abstract: 本发明公开了一种不测碳浓度计算船舶燃油硫含量方法，该方法针对船舶尾气遥感监测，根据云量、风速、日照等常规气象条件确定大气稳定度（大气稳定度越不稳定，扩散能力越强），进而确定大气扩散参数，通过扩散参数和测得的尾气浓度，基于高斯线源模型，反演出排放源污染物排放速率；通过船舶的发动机相关参数确定船舶燃油消耗量，结合源强污染物排放速率计算出船舶燃油硫含量。本发明方法主要解决传统登船检查难度大、效率低等问题，同时解决主流遥测方法“嗅探法”覆盖面窄、经济成本高、监测结果受设备安装位置影响大等问题，具有经济、高效、覆盖面广的特点。
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