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公开(公告)号：CN117416214B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202311624052.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及气刹制动技术领域，公开了一种纯电动汽车制动的能量回收系统及控制策略，能量回收系统还包含行车制动系统，行车制动系统包含增设的ASR电磁阀和差动继动阀。本申请的控制策略，包含以下步骤：整车控制器将所需总制动力按照设定曲线方程分配为前桥制动力和后桥制动力；前桥制动力通过气制动提供，后桥制动力在电制动的制动扭矩达到最大设定扭矩前，后桥所需制动力全部由电制动提供；后桥的电制动扭矩达到最大设定扭矩时，加入气制动，行车制动系统通过ASR电磁阀和差动继动阀使得后桥气制动装置的气压快速增大。本申请的能量回收系统及控制策略，解决了制动时能量回收率低，在特定场景整车制动舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN113483850B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110748172.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种剩余油量续航里程的计算方法、装置、设备及存储介质，其包括：其包括以下步骤：获取车辆每行驶一段固定里程内起始点油箱油量液面高度h1与末尾点油箱油量液面高度h2；计算每段所行驶固定里程对应的单元油量里程系数k；计算当前的剩余油量里程系数Kn，并覆盖上一剩余油量里程系数Kn‑1；获取油箱当前剩余油量液面高度A；根据当前剩余油量里程系数与当前剩余油量液面高度得到当前剩余油量可支撑里程数X，X＝A*Kn。针对具有不同油箱的车辆，本申请提供的计算方法可将在车辆内进行安装与设定并直接投入行驶，在行驶固定里程后即可得到符合当前油耗的剩余油量里程系数，从而得到本油箱、最近路况、当前司机驾驶方式等因素影响下的剩余油量可支撑里程数。
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公开(公告)号：CN113339142B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110278533.6
申请日：2021-03-12
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种油门切换装置及方法，涉及控制系统领域，该装置包括送气装置，接于气路的一端，并向气路送气；设置与所述气路的机械气阀开关，所述机械气阀开关控制气路的开闭；设置于所述气路上的气压开关，其用于测量所述气路气压，并在所述气路气压大于预设值时，向发动机ECU发出切换油门信号；取力器，接于气路的另一端，其用于在所述气压开关打开时，被气路气压驱动到取力状态。本发明能够简单安全的实现长时间起吊工作。
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公开(公告)号：CN113335284B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110726502.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车坡道起步的控制方法及控制系统，该控制方法包括如下步骤：当存在起步意图时，获取当前负载需求扭矩值C；根据当前负载需求扭矩值C，计算出当发动机的负载扭矩百分比处于第一设定值D时，发动机的动力扭矩值E；控制发动机输出所述动力扭矩值E，以辅助起步。本申请实施例将松手刹的操作改为松刹车踏板，而加油门的操作直接通过相关控制器比如整车控制器或车身控制器等计算出发动机的动力扭矩值E后请求发动机完成，即可完成辅助起步。控制器根据司机操作控制车辆起步，起步更平稳，不会出现熄火、溜车、猛起步的情况，在起步过程中中断起步、重起步等操作也更容易更快捷。
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公开(公告)号：CN112177813A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010967399.6
申请日：2020-09-15
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请实施例公开一种汽车燃油加热系统，涉及车辆技术领域，包括：发动机；油箱，其与所述发动机连通，并用于存储燃油及向所述发动机供油；电热元件，其用于加热所述燃油；循环冷却水装置，其与所述发动机相连；还包括：温度采集装置，其用于采集所述燃油的温度；控制装置，其与所述电热元件相连，所述控制装置根据采集到的燃油温度控制所述电热元件发热；所述循环冷却水装置与所述油箱相连。本申请实施例提供的一种汽车燃油加热系统以电热、水热相结合的形式加热燃油，并利用发动机的余热对燃油进行水热，有效降低电耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116523500A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310481396.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: G06Q10/20 , G01R31/382 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网燃油车蓄电池管理方法、存储介质及装置，涉及汽车蓄电池管理技术领域，其中，管理方法包括：对当前车辆入库或出库情况进行检测，根据检测结果，当车辆入库时，检测当前车辆的蓄电池SOC，若蓄电池SOC低于预设入库电量，则下发维护保养指令，若蓄电池SOC不低于预设入库电量，则根据蓄电池SOC的值设置相应的SOC检测频率；当车辆出库时，检测当前车辆的蓄电池SOC，若蓄电池SOC低于预设出库电量，则下发维护保养指令，若蓄电池SOC不低于预设出库电量，则记录当前车辆的蓄电池SOC数据。本发明避免了车辆由于蓄电池亏电导致的车辆无法启动和延迟发车的情况，提高管理效率维护客户口碑，减少了人力成本。
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公开(公告)号：CN116495608A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310497062.7
申请日：2023-05-05
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室吊具及起吊方法，涉及汽车装配技术领域，该装置包括滑道组件，其用于与天车吊具相连；在所述滑道组件上间隔设置的两个滑块部，所述滑块部穿设于所述滑道组件中，每个所述滑块部底部均设有吊钩部，所述滑块部可沿所述滑道组件自由滑动；驱动组件，其与所述滑块部相连，且所述驱动组件用于驱动所述滑块部沿所述滑道组件移动，以使两个滑块部在所述滑道组件上相向移动或相背移动。本发明吊钩与滑块相连，起吊时，利用滑块受力的自行滑动调整，吊钩起吊点与吊钩和滑块的连接点始终保持垂直状态，进而使得驾驶室所受起吊力的方向始终为竖直方向，避免了吊运过程中对驾驶室门框的挤压或拉扯变形的情况发生。
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公开(公告)号：CN117841666A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410141368.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法，涉及发动机停驶性故障时间提示领域。该方法包括以下步骤：基于发动机的故障时间报文的参数组编号PGN，获取发动机的限扭剩余时间A；基于限扭剩余时间A和限扭有效值范围，获取发动机的限制策略；将所述限制策略通过仪表予以显示。本发明基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法较为精确的提示车辆发动机故障限扭时间，及时提醒客户修车，及时告知客户即将限扭，避免因未告知客户限扭时间导致突发性停驶，造成不必要的经济损失，从而降低发动机停驶性故障造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN117416214A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311624052.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及气刹制动技术领域，公开了一种纯电动汽车制动的能量回收系统及控制策略，能量回收系统还包含行车制动系统，行车制动系统包含增设的ASR电磁阀和差动继动阀。本申请的控制策略，包含以下步骤：整车控制器将所需总制动力按照设定曲线方程分配为前桥制动力和后桥制动力；前桥制动力通过气制动提供，后桥制动力在电制动的制动扭矩达到最大设定扭矩前，后桥所需制动力全部由电制动提供；后桥的电制动扭矩达到最大设定扭矩时，加入气制动，行车制动系统通过ASR电磁阀和差动继动阀使得后桥气制动装置的气压快速增大。本申请的能量回收系统及控制策略，解决了制动时能量回收率低，在特定场景整车制动舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN116534141A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310622722.X
申请日：2023-05-25
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B62D33/067 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆举升泵控制方法、装置、设备及可读存储介质，包括：当举升泵开关闭合时，根据车速、档位和驻车开关检测举升泵是否满足举升条件；若举升泵满足举升条件，根据车辆传感器信息检测举升泵的举升环境是否安全；若所述举升泵的举升环境不安全，则举升泵不响应举升指令；若所述举升泵的举升环境安全，根据遥控钥匙信号和蓄电池电压检测举升泵能否执行举升动作；若举升泵能执行举升动作，则举升泵响应举升指令；若举升泵不能执行举升动作，则所述举升泵不响应举升指令。通过本发明，确保车辆驾驶室在用户知情的情况下自动举升，从而有效避免了较大的交通隐患。
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