公开(公告)号：CN119574149A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411683802.7

申请日：2024-11-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 林余 ,  王庆义 ,  刘超 ,  何钐 ,  石琦 ,  吴志超

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明涉及汽车悬架试验技术领域，具体涉及一种平衡轴大支架的疲劳试验装置及车辆试验系统。疲劳试验装置，其包括：固定支架组件、替代板簧和至少两个加载作动器；其中，固定支架组件，其用于安装车架组件和平衡轴支架组件；替代板簧，其用于安装在所述车架组件上，所述替代板簧与所述平衡轴支架组件的平衡轴承毂贴合；至少两个加载作动器，两个所述加载作动器分别与所述替代板簧两侧相连，所述加载作动器可通过所述替代板簧向所述平衡轴支架组件施加不同相位差的载荷和位移。本申请通过设置替代板簧对平衡支架传递垂向载荷，并通过在替代板簧两侧设置两个加载作动器。进而可根据实车板簧两端的侧向力，作为该机构的替代板簧两侧的作动器载荷输入。

公开(公告)号：CN118243418A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410514527.X

申请日：2024-04-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘建伟 ,  杜喜阳 ,  刘超 ,  王光亚 ,  万四明

IPC: G01M17/06

Abstract: 本申请涉及一种商用车电控转向传动装置测试系统，属于商用车转向传动装置测试技术领域。包括：姿态调整单元，该姿态调整单元包括基座，基座上设有调整商用车电控转向传动装置姿态的纵向位置调整机构、横向位置调整机构和竖向位置调整机构；负载加载单元，该负载加载单元连接在基座上，负载加载单元包括用于连接商用车电控转向传动装置输出端的第一扭矩传感器和制动器；转向动力单元，该转向动力单元包括用于所述商用车电控转向传动装置输入端的驱动电机、第二扭矩传感器和角度传感器。本申请实现了商用车电控转向传动装置在实车的位置姿态模拟，贴近整车安装状态开展测试，增强对商用车电控转向传动装置测试的真实性和可靠性。

公开(公告)号：CN116678597A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310634643.0

申请日：2023-05-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 石琦 ,  徐益雄 ,  黄浩 ,  刘超 ,  杨前涌

IPC: G01M13/00 ,  G01M7/08

Abstract: 本发明涉及一种施加商用车驱动桥壳弯曲载荷的试验装置，其包括：地板平台；两个固定约束机构，两个所述固定约束机构均安装于所述地板平台，且两个所述固定约束机构间隔布置，所述固定约束机构用于约束驱动桥壳的板簧座；两个载荷加载机构，两个所述载荷加载机构均固定于所述地板平台，两个所述载荷加载机构和两个所述固定约束机构沿直线分布，且两个所述固定约束机构位于间隔设置的两个所述载荷加载机构之间，两个所述载荷加载机构用于对所述驱动桥壳的轮端施加竖直方向的载荷。该方案与整车工况下驱动桥壳的约束和受力状态最为接近，因此，能够更加真实的模拟实车驱动桥壳承受的弯曲载荷引起的弯曲变形，试验结果与整车实际故障模式更加接近。

公开(公告)号：CN116678596A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310634639.4

申请日：2023-05-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 万小兵 ,  刘超 ,  谭振 ,  孙建军 ,  夏坚超 ,  郭伟 ,  王建东

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本申请涉及一种商用车制动踏板总成特性检测装置，包括：制动踏板固定组件，其包括测试台，固定在测试台上的制动踏板安装支架；制动踏板安装支架上连接有被测试的制动踏板总成，制动踏板总成包括制动踏板和制动阀；制动踏板驱动组件，其固定在测试台上，其包括直线驱动机构；直线驱动机构连接有将直线驱动机构的直线运动转化为驱动制动踏板旋转运动的动作转换装置。本申请的制动踏板驱动组件通过直线驱动机构驱动动作转换装置动作，动作转换装置将直线运动转化为驱动制动踏板旋转运动来模拟人工对制动踏板的踩踏动作。进而可自动驱动制动踏板进行制动及解除制动动作，完成制动踏板总成特性试验，试验结果准确、试验效率高。

公开(公告)号：CN112179649A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011053015.6

申请日：2020-09-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 万小兵 ,  刘超 ,  林余 ,  谭振 ,  王建东

IPC: G01M13/003

Abstract: 本发明公开了一种商用车排气制动阀高温耐久性试验装置及其方法，该装置包括动力控制单元和压缩空气加热单元；动力控制单元包括第一气源、第一减压阀、第一储气罐、第一压力表、电磁阀、第一排气制动阀、第二排气制动阀；压缩空气加热单元包括第二气源、第二减压阀、第二储气罐、第二压力表、截止阀、温度检测显示装置、隔热装置、压缩空气加热器、耐高温温度检测显示装置、以及耐高温气压检测显示装置。本发明的商用车排气制动阀高温耐久性试验装置，可按实车使用工况中排气制动阀的高温和背压条件进行控制和调整，可模拟排气制动阀在实际使用中的工作状况及环境，有效验证产品耐久性，减少试验周期，降低试验成本。

公开(公告)号：CN111721544A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202010550294.0

申请日：2020-06-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 何钐 ,  李淼 ,  刘超 ,  王庆义 ,  陈猛 ,  杜宇翔 ,  王海洋

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00 ,  G01M7/06

Abstract: 本发明涉及汽车零部件性能测试技术领域，尤其涉及一种两自由度燃油箱总成振动台架试验装置及耐久试验方法。两自由度燃油箱总成振动台架试验装置，包括燃油箱总成、车架以及第一加载装置和第二加载装置，车架包括左纵梁和右纵梁，车架的左纵梁连接有燃油箱总成，车架的顶面连接有第一加载装置，车架的右纵梁连接有第二加载装置，第一加载装置包括上下振动的第一作动器，第一作动器设置在车架顶面驱动车架垂向振动；第二加载装置包括上下振动的第二作动器和铰接件，第二作动器通过铰接件与车架右纵梁活动连接驱动车架侧倾运动。本发明能够更加真实地模拟商用车燃油箱总成的整车实际工况，得到更加准确的燃油箱总成耐久性能数据。

公开(公告)号：CN113176100B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202110574177.2

申请日：2021-05-25

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 林余 ,  刘超 ,  王庆义 ,  杜宇翔 ,  王海洋 ,  何钐

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明公开了一种重载牵引车Z型导向臂的台架试验装置，包括由两根平行布置的Z型导向臂组成的Z型导向臂组，所述Z型导向臂组上固定有连接支架，所述连接支架上固定有仅传递垂向力的传递轴结构，所述传递轴结构上固定有作动缸固定支架，所述作动缸固定支架的左右两侧分别固定有一个作动缸连接板。通过作动缸固定支架和作动缸连接板安装作动缸，可对Z型导向臂提供大吨位的压力；利用传递轴结构消除了两个作动缸相互作用的侧向力，仅保留了作动缸的垂向力，保证Z型导向臂的受力与实车状态一致的同时，也为其它大吨位试验样件(后簧)试验提供了合理的试验条件；提升了Z型导向臂试验装置的能力，对Z型导向臂的大吨位试验能力进行了补充。

公开(公告)号：CN114878190A

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202210476006.0

申请日：2022-04-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘建伟 ,  何钐 ,  刘超 ,  杜喜阳 ,  王庆义 ,  陈猛

IPC: G01M17/06

Abstract: 本发明公开了一种商用车转向系统道路模拟方法、试验台架及系统，方法包括以下步骤：步骤S1、通过试验台架模拟包括转向系统前轴左右两侧转向阻力的目标信号，获取试验台架响应信号；步骤S2、模拟结束后，比对试验台架响应信号与目标信号的差值，当差值小于预设差值时，判定满足转向系统道路模拟要求。本申请提供的商用车转向系统道路模拟方法，以转向系统前轴左侧转向节和转向系统右侧转向节的水平阻力作为新的道路模拟目标信号，实现对转向系统道路工况的模拟复现，不会造成垂直运动和侧向运动模拟响应信号之间产生较大的耦合，模拟信号和目标信号的误差小，目标信号模拟精度达到要求。

公开(公告)号：CN112834245B

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202110002892.9

申请日：2021-01-04

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 邵雄 ,  王海洋 ,  杨鹏 ,  刘超 ,  刘建伟 ,  王庆义 ,  杜宇翔 ,  杨前涌

IPC: G01M17/013 ,  G01B11/275 ,  G01B11/26

Abstract: 本发明涉及前桥检测技术领域，具体涉及一种前桥外倾及前束变化检测装置及方法。该检测装置，包括：移动副，其用于与前桥上的横拉杆固定连接，以限制所述前桥仅能在垂向方向自由移动；还包括两组悬架加载台，其分别用于设在两个车轮的下方，用于为所述车轮施加垂直载荷以及卸载所述车轮受到的侧向力和回转力矩；还包括两组间隔设置的连接铰链，其一端固定设置，另一端与前桥连接，并且可沿所述前桥的弯曲方向转动。本发明能够解决现有技术中无法限制转向自由度，导致垂向加载对前桥外倾及前束影响检测不准确的问题。

公开(公告)号：CN114018603A

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202111273856.2

申请日：2021-10-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 石琦 ,  薛鹏飞 ,  刘超 ,  陈林

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明涉及一种模拟车架圆管梁扭转工况的试验台架，其特征在于，其包括：试验支架，其具有对称设置的转动部和固定部；圆管梁试件，其固定于所述转动部和所述固定部之间；伺服加载器，其安装于所述转动部远离所述固定部的一侧，所述伺服加载器用于对所述圆管梁试件施加扭矩，当需要对所述圆管梁进行疲劳测试时，可以将所述圆管梁试件固定于所述转动部和所述固定部之间，通过所述伺服加载器直接对所述圆管梁试件施加扭矩进行试验，因此，可以直接对所述圆管梁试件进行扭矩试验，相较于在车架扭转疲劳试验台架上对所述圆管梁试件进行扭矩试验，可以降低成本，同时缩短试验周期。