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公开(公告)号：CN119737213A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411649147.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及包含发动机曲轴箱、发动机控制模块、油气分离器、空气控制阀、回油管路、气路管、燃料浓度传感器、压力传感器、线束；燃料浓度传感器安装在发动机曲轴箱上，并通过线束与发动机控制模块电信号耦接；压力传感器安装在发动机曲轴箱上，并通过线束与发动机控制模块电信号耦接；空气控制阀的进气端通过气路管与油气分离器的出气端连通；空气控制阀的出气端通过气路管与发动机曲轴箱的进气端连通；空气控制阀通过线束与发动机控制模块电信号耦接。本发明还涉及利用了气体燃料内燃机的闭环式曲轴箱通风系统的控制方法。本发明防止了机油乳化，保证了曲轴箱内负压满足法规要求，提高了发动机的安全性，实现了废气燃料的再循环利用。
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公开(公告)号：CN117734610A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311727326.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B28C5/42
Abstract: 本发明涉及工程专用车技术领域，公开了一种低成本混动水泥搅拌车驱动系统，包括动力电池、底盘发动机和发电机，发电机与安装在底盘发动机曲轴上的硅油减震器连接，发电机与发电机控制器电连，动力电池与高压配电盒电连，高压配电盒与发电机控制器、充电装置、驱动电机控制器及空调电连，驱动电机控制器连有驱动电机，驱动电机连有减速机，减速机与水泥罐连接，整车控制单元与发动机控制单元、电池管理系统、高压配电盒、发电机控制器及驱动电机控制器通讯连接。本发明还公开了一种低成本混动水泥搅拌车驱动系统的控制方法。本发明低成本混动水泥搅拌车驱动系统及其控制方法，降低水泥搅拌车的油耗的同时，保证车辆拥有较好的性价比。
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公开(公告)号：CN117734665A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311487212.2
申请日：2023-11-09
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆能量分配方法，包括以下步骤：步骤S1：获取混动车辆的车辆车速、油门踏板开度；步骤S2：获取所述混动车辆的电池电量，根据所述电池电量设定用电策略，并基于所述用电策略对车速阈值和油门踏板开度阈值进行修正；步骤S3：当所述车辆车速小于车速阈值或油门踏板开度小于油门踏板开度阈值时进入步骤S4；当所述车辆车速大于车速阈值且油门踏板开度大于油门踏板开度阈值时则进入步骤S5；步骤S4：车辆进入纯电模式，所述混动车辆由电机驱动行驶；步骤S5：车辆进入混动模式，通过发动机和电机同时运行，驱动混动车辆行驶。
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公开(公告)号：CN208651012U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820648645.X
申请日：2018-05-02
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机低压燃油管路，包括双U型回油管，双U型回油管包括位于上部的高压油轨回油连接管和喷油器回油连接管、位于中部的高压油轨与喷油器回油汇总管、位于下部的高压油泵回油连接管和总回油连接管，高压油轨回油连接管和喷油器回油连接管的下端通过第一三通接头与喷油器回油汇总管的高压油轨与喷油器回油汇总管的上端连接，高压油轨与喷油器回油汇总管的下端通过第二三通接头与高压油泵回油连接管和总回油连接管的上端连接。本实用新型可代替限压阀的功能，保证燃油泵不工作时油泵内仍然充满燃油，成本低、可靠性高，较传统限压阀设计有较大优势，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN214164730U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202023127887.0
申请日：2020-12-22
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后取力电气化单发系统，包括发动机，发动机的输出曲轴齿轮与后取力飞轮壳的输入齿轮啮合，后取力飞轮壳的输出齿轮轴与万向轴的输入端相连，万向轴的输出端与增速箱的输入法兰相连，增速箱的输出花键与发电机的输入花键相连；发电机的三相交流电供电接口与发电机控制器的三相交流电接入接口相连，发电机控制器的两相直流电供电接口与电动机控制器的两相直流电接入接口相连，电动机控制器的两相直流电供电接口与电动机的两相直流电接入接口相连；发电机控制器、电动机控制器、发动机ECM和上装控制器的信号连接端分别与系统控制单元HCM对应的信号连接端相连。适用于商用车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208534583U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821018778.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成尿素混合器的废气处理器结构，包括壳体、进气连接管、出气连接管、壳体内的催化器，在壳体的前部设尿素混合器，尿素混合器的前端板上设尿素喷射器接口和进气连接口，进气连接管与进气连接口连接，进气连接管与尿素混合器的进气口相通，所述的尿素混合器包括内壳体，内壳体的后端是金属板式混合器，内壳体内设金属管式混合器，废气从进气连接管进入尿素混合器，先经进气孔进入金属管式混合器，尿素溶液从尿素喷射器接口喷入，在金属管式混合器前端雾化与废气碰撞汇合，通过金属管式混合器后端出气孔混合压出，最后通过金属板式混合器再次混合后进入催化器，提高催化剂的转化效率，解决尿素结晶问题，满足排放法规的混合气从出气连接管排入大气。
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公开(公告)号：CN208650994U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820647363.8
申请日：2018-05-02
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式柴油发动机热管理系统，包括安装于发动机缸体上的缸盖，缸盖的一侧设置有进气盖板，进口气盖板上设置有进气温度压力传感器，进气盖板的进气口通过螺栓与进气蝶阀连接；缸盖的另一侧设置有排气歧管，排气歧管上设置有排气温度压力传感器，排气歧管通过螺栓与增压器连接，增压器的废气出气口与排气蝶阀连接；进气蝶阀、进气温度压力传感器、排气蝶阀、排气温度压力传感器通过导线与控制模块连接。本实用新型可以提高发动机在低速低负荷下的排气温度，从而提高后处理转化效率，降低燃油消耗，满足国六排放法规的要求，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN206346809U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621341161.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本实用新型公开一种独立控制无空气辅助的柴油机尾气处理系统，所述尿素溶液罐通过尿素溶液吸液线和尿素溶液回液线与尿素溶液泵连通，所述尿素溶液泵通过尿素溶液泵控制线与尾气处理系统控制电脑连通，所述尾气处理器一端表面上设置有混合器总成，所述混合器总成另一端端部连接有尾气进气管；所述混合器总成上设置有喷嘴，所述喷嘴通过雾化尿素溶液喷射线与尿素溶液泵，所述喷嘴通过喷嘴控制线与尾气处理系统控制电脑连通，所述喷嘴通过喷嘴冷却取水线和喷嘴冷却回水线与水箱。本实用新型采用高压尿素泵、喷嘴、混合器总成组合式使用，在不采用空气辅助的条件下使尿素溶液达到较好的雾化效果。
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公开(公告)号：CN217130748U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220701041.3
申请日：2022-03-28
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
IPC: F16M1/026 , F16F15/315
Abstract: 本实用新型提供了一种高转速后取力飞轮壳总成，属于发动机轴系驱动系统技术领域。该高转速后取力飞轮壳总成包括飞轮壳壳体和传动组件。飞轮壳壳体的一侧凸出设置有呈环形的发电机连接部，飞轮壳壳体的另一侧具有曲轴连接孔，飞轮壳壳体上还具有与取力连接部。传动组件包括曲轴齿轮、双层惰齿轮、单层惰齿轮和输出齿轮轴。该高转速后取力飞轮壳总成能够在满足发电机的输入端发电转速要求的基础上，减少整体占用空间和工作与配置成本，提高适配性。
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公开(公告)号：CN207598376U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721485079.7
申请日：2017-11-09
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种柴油发动机排气热管理系统，包括排气歧管、增压器，在排气歧管上设压力检测口，压力检测口连接排气歧管压力测试装置，排气歧管压力测试装置包括压力测试管及与之连接的连接压力传感器；增压器通过增压器安装螺栓安装在排气歧管出气口上；排气流量控制阀通过卡箍连接在增压器的排气口上，且排气流量控制阀进气口上的角度控制孔与增压器法兰上刻度对齐；压力传感器的信号输出端和排气流量控制阀的控制信号接收端口分别与发动机控制模块连接。本实用新型采用排气流量控制阀通过对发动机排气歧管内排气背压进行精确控制，可以提高发动机在低速下的排气温度，从而提高后处理转化效率，达到低系统成本满足国六排放法规的要求。
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