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公开(公告)号：CN113525537B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110928335.X
申请日：2021-08-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车的技术领域，提供了一种导流装置和汽车，包括：车体、安装在所述车体前端的第一导流板，以及位于所述第一导流板后方的第二导流板；所述第二导流板通过升降驱动机构连接在所述车体上；所述第二导流板可在上位置和下位置之间移动；所述第一导流板具有第一导流面，所述第二导流板具有第二导流面；在车体向后的方向上，所述第一导流面从上往下逐渐向后弯曲；在车体向后的方向上，所述第二导流面从上往下逐渐向后弯曲；当所述第二导流板位于所述下位置时，所述第二导流面的下端位于所述第一导流板的下方。在第一导流面向后下方引导的气流能够再次通过第二导流面向后下方继续引流，大大减少空气阻力，减少涡流。
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公开(公告)号：CN112814776B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110005070.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及移动机械发动机散热器的技术领域，公开了本发明的一种汽车发动机的散热装置，包括护风罩和风扇，护风罩与风扇同轴安装，护风罩包括U型环，U型环包括柔性外环、柔性内环和连接环，连接环连接于柔性外环的内端并与柔性外环之间限定有容纳槽，风扇一端容纳于容纳槽内，连接环远离柔性外环的一端向风扇方向凸起形成柔性内环，风扇的外周壁与柔性外环之间限定有间隙，柔性内环和柔性外环的材料为柔性材料。本发明的汽车发动机的散热装置，使U型护风罩装配顺利和售后处理便捷，同时消除二次循环且提高风扇效率。
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公开(公告)号：CN113187594A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110420677.0
申请日：2021-04-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种散热装置，包括散热器、护风罩以及风扇，风扇为环形风扇，环形风扇与护风罩同心安装，环形风扇包括风扇扇叶以及设置在风扇扇叶的叶尖的风扇导流环，护风罩包括圆环形的出风口以及入风口，入风口与散热器连接，出风口与风扇导流环之间的距离为0‑5mm，且出风口的半径小于风扇导流环的半径。装配时，散热装置与风扇导流环之间存在0‑5mm的距离，因此，散热装置与环形风扇之间并没有内嵌的位置关系，无需耗费大量时间校准风扇与护风罩之间的位置关系是否合适，装配过程简单，且后期售后拆装维修方便。
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公开(公告)号：CN115649305B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211330803.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开一种车顶导流罩结构、汽车车身结构及汽车，包括导流罩、两个导流板和伸缩组件，导流罩包括罩本体以及自罩本体向下延伸的两个侧板，两个侧板沿左右向间隔设置，罩本体的前端沿左右向延伸的轴线安装于驾驶室顶部；两个导流板对应设于导流罩下方，且与驾驶室顶部固定连接，两个导流板沿左右向间隔设置并位于两个侧板之间，用以与导流罩共同围合形成空腔；伸缩组件形成有固定部和活动部，固定部铰接安装于罩本体，活动部用以铰接安装于驾驶室顶部，在风力作用下，固定部和活动部能够相互靠近或者远离，以适应调整导流罩与驾驶室顶部之间的夹角。在行驶过程中受风力作用，适应调整导流罩上端与驾驶室顶部之间的高度，减小风阻，降低能耗。
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公开(公告)号：CN113525537A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110928335.X
申请日：2021-08-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车的技术领域，提供了一种导流装置和汽车，包括：车体、安装在所述车体前端的第一导流板，以及位于所述第一导流板后方的第二导流板；所述第二导流板通过升降驱动机构连接在所述车体上；所述第二导流板可在上位置和下位置之间移动；所述第一导流板具有第一导流面，所述第二导流板具有第二导流面；在车体向后的方向上，所述第一导流面从上往下逐渐向后弯曲；在车体向后的方向上，所述第二导流面从上往下逐渐向后弯曲；当所述第二导流板位于所述下位置时，所述第二导流面的下端位于所述第一导流板的下方。在第一导流面向后下方引导的气流能够再次通过第二导流面向后下方继续引流，大大减少空气阻力，减少涡流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103850769A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410089642.3
申请日：2014-03-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明为一种控制气流再生噪声的汽车消声器，与壳体轴向垂直的第一、二隔板，将壳体内部隔成第一、二扩张腔室和阻性消声器室；进气管、过渡管和出气管与壳体轴向平行相互间隔设置。进气管穿过前端盖和第一、二隔板，伸入第二扩张腔室；出气管一端位于第一扩张腔室内，出气管穿过第一、二隔板和后端盖穿出；过渡管的一端位于第一扩张腔室内，穿过第一、二隔板后伸入第二扩张腔室。阻性消声腔室内的出气管和过渡管、第二扩张腔室内的出气管管壁上有微孔。进气管的出口端为扩张口结构。壳体、前后端盖内壁及出气管最后段覆有吸音棉。进入本消声器的气流经过三管和三室多次压缩和扩张，气流平滑过渡，速度逐步降低，明显降低气流再生噪声。
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公开(公告)号：CN116910894A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310690664.4
申请日：2023-06-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , B60H1/32 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆冷却系统的性能评估方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：对单体散热器的结构形式进行确定，得到目标结构形式；根据所述目标结构形式和边界条件进行性能计算，确定所述单体散热器的散热性能；根据所述单体散热器的散热性能、目标基础数据以及目标系统参数进行性能计算，确定冷却系统的整体冷却性能。通过上述方式，在确定散热性能的基础上对单体散热器的结构进行优化，并利用单体散热器的散热性能、目标基础数据以及目标系统参数确定冷却系统的整体冷却性能，可实现对整个冷却系统进行设计参数寻优，同时节约了设计成本，提高了研发效率和性能计算效率。
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公开(公告)号：CN116252874A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310349096.1
申请日：2023-04-03
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆，所述车辆包括车身、前保险杠和导流板，所述前保险杠安装于所述车身前侧的下部区域，所述导流板安装于所述车身，且位于所述前保险杠后方，所述导流板的下端向下超出所述前保险杠的下端，本发明技术方案中，所述导流板不受所述前保险杠的造型、尺寸影响，且满足风阻性能需求。
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公开(公告)号：CN112814776A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110005070.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及移动机械发动机散热器的技术领域，公开了本发明的一种汽车发动机的散热装置，包括护风罩和风扇，护风罩与风扇同轴安装，护风罩包括U型环，U型环包括柔性外环、柔性内环和连接环，连接环连接于柔性外环的内端并与柔性外环之间限定有容纳槽，风扇一端容纳于容纳槽内，连接环远离柔性外环的一端向风扇方向凸起形成柔性内环，风扇的外周壁与柔性外环之间限定有间隙，柔性内环和柔性外环的材料为柔性材料。本发明的汽车发动机的散热装置，使U型护风罩装配顺利和售后处理便捷，同时消除二次循环且提高风扇效率。
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公开(公告)号：CN111516485A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010256911.6
申请日：2020-04-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆机舱的导风结构，其包括车架、散热器、风扇及导风板，所述车架具有进风口，所述进风口、散热器、所述风扇、所述导风板和车辆的发动机沿车架的前端向后端依次布置；所述导风板布置于所述风扇的出风端与所述发动机之间，且所述导风板用于将所述风扇吹出的风导向所述车架的后端。该车辆机舱的导风结构能使风扇出风受控，将风扇出风导向所需区域。
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