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公开(公告)号：CN114013414B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110905585.1
申请日：2021-08-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与行车系统相结合的电子驻车系统及控制方法，包括行车储气筒、驻车储气筒、制动踏板带制动阀、前行车气室和后弹簧气室、EPB开关、EPB电控阀总成、ASR阀和双向阀，行车储气筒与制动踏板带制动阀的进气端连通，ASR阀的进气端与行车储气筒连通，双向阀的一个进气端连通ASR阀的出气端，双向阀的另一个进气端连通制动踏板带制动阀的出气端，双向阀的出气端连通前行车气室或后弹簧气室的行车腔，驻车储气筒与EPB电控阀总成的进气端连通，EPB电控阀总成的出气端和后弹簧气室的驻车腔连通，EPB开关与EPB电控阀总成电连接，EPB电控阀总成和ASR阀电连接。本发明将电子驻车控制系统与行车制动系统相结合，使得电子驻车系统采用行车系统的气室来工作。
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公开(公告)号：CN112171555A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011037142.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈鹏 , 毛勇 , 贾保利 , 陈超 , 胡超 , 路希 , 成少波 , 龚玫琳 , 马骏 , 叶建平 , 贺亚玲 , 曾思思 , 高昂 , 代超群 , 朱顺 , 肖汉平 , 陈期高 , 张宇翔 , 喻华
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种精准控制管接头安装角度和高度的工装包括固定座、安装定位板，固定座固定在车用附件上，固定座的顶部与安装定位板的一端固定连接，安装定位板的另一端设置有定位凸块，定位凸块的顶面为高度贴合面，定位凸块的侧面为角度贴合面，顶面与侧面的连接处形成管接头的止推线，使用时，先计算起始拧入角，然后将固定座固定在车用附件上，并从起始拧入角处开始拧入管接头，直至管接头的中心面和管接头底部的交线与止推线重合，最后按要求力矩拧紧管接头锁紧螺母即可。本设计不仅定位精准、结构简单，而且使用方便快捷，同时减少了设计师将对手件让步设计增加的成本，消除了对手件的装配应力，提高了产品的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN111828762A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010654189.1
申请日：2020-07-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种带分流结构的尼龙管总成，包括三通轴节、与三通轴节的端部相连接的多个尼龙管，三通轴节为T字形结构，由相互连通且结构一致的三个连接管组成，连接管上由其一端至另一端均匀设置有多个环绕其外壁的锥形凸台，且连接管通过锥形凸台与尼龙管的内壁过盈配合。本设计不仅减少了整车尼龙管与接头使用数量、降低了整车质量，而且连接处的密封性能优良。
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公开(公告)号：CN118665412A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410651202.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于驻车操纵机构的手刹线安装卡槽，包括依次相连的呈直线的平直段、呈圆弧形的第一中间段、呈渐变弧形的第二中间段和呈圆弧形的末尾段，手刹线安装卡槽中安装有手刹线，在手刹的操作手柄拉起的过程中，手刹线安装卡槽带动手刹线绕着固定的旋转轴中心O进行转动；当手刹线与手刹线安装卡槽的切点位于第一中间段和第二中间段时，靠近拉丝护套的手刹线与拉丝护套的中心轴线不共线；当手刹线与手刹线安装卡槽的切点位于末尾段时，靠近拉丝护套的手刹线与拉丝护套的中心轴线共线。本发明保证在手刹拉起的第三阶段，手刹线与拉丝护套无硬干涉，减少相互之间的摩擦，最终使得手刹的传输效率高，寿命长。
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公开(公告)号：CN118424725A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410373394.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种商用车制动跑偏快速排查方法，包括：通过六分力测试仪测试左前轮和右前轮的制动力，并对比不同减速度时左前轮和右前轮的制动力差值，若在任一减速度下，制动力差值超过制动力差值预设值，则判定左前轮和右前轮的制动力差值过大是制动跑偏的原因之一；在待测车辆的车架下翼面与钢板弹簧之间安装防纵扭限位块，并进行制动跑偏测试，如果制动跑偏距离减少量超过了制动跑偏距离减少量预设值，则判定车辆转向悬架系统动态干涉是制动跑偏的原因之一；对待测车辆的前桥进行制动载荷试验，测试前桥工字梁不同部位的变形量，若任一部位变形量超过变形量预设值，则判定前桥制动刚度不足是车辆跑偏原因之一。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937538A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110364981.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子驻车制动控制方法，采用压缩气体作为整车行车和驻车系统助力；在气路上串联两个ASR阀：电控单元分别控制串联的两个ASR阀的通、断电实现驻车弹簧气室的充、放气，完成整车的驻车和驻车解除。本发明可实现常规手动和自动的驻车及释放外，还可实现在实施驻车和释放状态时ASR阀不通电，节省能源，同时在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，进一步通过采用驻车进行应急制动时通过两个ASR阀的配合实现驻车轮防抱死功能，极大的提高应急制动的车辆稳定性。同时，本发明功能可靠，易于实现。
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公开(公告)号：CN111720643A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010619108.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种隔壁式快插接头总成，包括一号快插接头、二号快插接头、与板件卡接的卡接件，所述卡接件包括卡爪部、卡台、位于卡爪部和卡台之间的配合部，所述卡爪部为可挤压收缩结构，包括中部连接件、位于中部连接件两侧的卡爪，所述中部连接件、卡爪的一端与一号快插接头的一端固定连接，中部连接件的另一端依次通过配合部、卡台与二号快插接头的一端固定连接，卡爪的另一端为自由端，所述配合部为矩形结构，其外壁与板件上开设的卡接通孔内壁相配合，配合部的外周圈小于卡台的外周圈。该设计不仅装配方便、避免了接头受力过大而损坏壳体，而且实现了接头的定向。
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公开(公告)号：CN119682707A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411984821.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子机械制动踏板，属于汽车制造领域。电子机械制动踏板包括踏板安装支架盒，踏板安装支架盒内安装有脚踏板和脚感模拟器，踏板安装支架盒一端设有踏板活动口，脚踏板包括踏板销，踏板销上安装有可转动的踏板臂，踏板臂伸出踏板活动口外，踏板臂的尾端安装有踏板垫，脚感模拟器的伸缩端和踏板臂之间设有推杆。本发明相较于传统铁踏板重量更轻，能实时监测踏板动态，且能够给驾驶员提供脚感反馈。
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公开(公告)号：CN117962908A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410146564.X
申请日：2024-02-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种整车总质量估算方法及车辆控制器，该方法包括以下步骤：在标定条件下，通过车辆标定得到车辆相关参数；基于车辆相关参数，通过车辆自带的ESC系统采集的车速、系统油压、整车减速度计算整车总质量。本发明的方法仅需借用ESC系统自带传感器完成数据采集，再通过实车标定以及软件刷写即可完成。本发明的标定过程中不需要增设额外传感器，并设定了数据剔除机制，不仅简化了标定流程，还提高了车辆总质量的估算精确度；本发明采用差值法排除坡度对计算的影响，从而得到与坡道无关的质量计算公式，进一步提高了车辆总质量的估算精确度；本发明的估算过程中不需要增设额外传感器，无需专用场地，降低了估算成本，具有适用范围广的优点。
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公开(公告)号：CN116985074A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310801052.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种干燥器弯管接头角度和深度矫正工装，包括固定安装干燥器的干燥器安装支架，还包括检测螺杆，检测螺杆为水平状态，转动检测螺杆使其在水平方向沿检测螺杆的长度方向移动，检测螺杆的端部与弯管接头的外接头的内孔匹配，当弯管接头通过内接头在干燥器上安装到位时，转动检测螺杆使检测螺杆的端部伸入弯管接头的外接头内。本发明还公开了一种干燥器弯管接头角度和深度矫正工装的使用方法。本发明干燥器弯管接头角度和深度矫正工装及其使用方法，能够精确控制干燥器弯管接头的角度和装配深度，既可以避免产生漏气风险，也可以降低成本。
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