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公开(公告)号：CN111600096A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010523979.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。
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公开(公告)号：CN111600096B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202010523979.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。
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公开(公告)号：CN112356639A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011237810.0
申请日：2020-11-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 一种油电混合动力商用车热管理系统及使用方法，主要包括发动机、压缩机、甲换热器、乙换热器、丙换热器、驱动电机、多合一控制器、ISG发电机、ISG控制器、动力电池所构成的冷媒流动水路、电池深冷却水路、电机深冷却水路、电机浅冷却水路，通过对各种水路的通断，实现电池及电机依次深冷却工艺、热机时电池升温工艺、电机浅冷却工艺中的任意一种，在此基础上，可增设水泵二、水暖器以确保冷机时电池的升温，增设暖风芯体、蒸发器二、鼓风机二实现驾驶室的升、降温，驾驶室升温根据发动机是否散热具有两种，从而对冷媒的能量以及车辆产生的热量进行管理。本设计不仅能量管理效果较好，设备成本较低，而且兼容效果较好，易于控制。
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公开(公告)号：CN109004435B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201810796414.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车，尤其是涉及一种充电口防护装置。该充电口防护装置，包括充电口支座、充电口外壳和防护盖壳体，防护盖壳体内侧固定设有与充电口外壳配合的锁止机构，锁体穿过防护盖壳体与锁止机构上的锁舌配合，锁舌与充电口外壳上的限位槽孔配合，将充电口外壳与防护盖壳体锁紧在一起。通过将充电板固定在充电口支座上，充电板上连接有车用充电用的电缆线，通过充电口外壳与防护盖壳体配合，有效对充电口进行防护；锁舌与充电口外壳上的限位槽孔配合，通过锁体带动锁舌运动，锁舌与限位槽孔脱开或锁止，操作简单，使用方便；充电口外壳通过安装架固定在车身上，安装架通过钢索与防护盖壳体连接，防止操作过程中防护盖掉落或遗失。
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公开(公告)号：CN112356639B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202011237810.0
申请日：2020-11-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 一种油电混合动力商用车热管理系统及使用方法，主要包括发动机、压缩机、甲换热器、乙换热器、丙换热器、驱动电机、多合一控制器、ISG发电机、ISG控制器、动力电池所构成的冷媒流动水路、电池深冷却水路、电机深冷却水路、电机浅冷却水路，通过对各种水路的通断，实现电池及电机依次深冷却工艺、热机时电池升温工艺、电机浅冷却工艺中的任意一种，在此基础上，可增设水泵二、水暖器以确保冷机时电池的升温，增设暖风芯体、蒸发器二、鼓风机二实现驾驶室的升、降温，驾驶室升温根据发动机是否散热具有两种，从而对冷媒的能量以及车辆产生的热量进行管理。本设计不仅能量管理效果较好，设备成本较低，而且兼容效果较好，易于控制。
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公开(公告)号：CN109004435A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810796414.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车，尤其是涉及一种充电口防护装置。该充电口防护装置，包括充电口支座、充电口外壳和防护盖壳体，防护盖壳体内侧固定设有与充电口外壳配合的锁止机构，锁体穿过防护盖壳体与锁止机构上的锁舌配合，锁舌与充电口外壳上的限位槽孔配合，将充电口外壳与防护盖壳体锁紧在一起。通过将充电板固定在充电口支座上，充电板上连接有车用充电用的电缆线，通过充电口外壳与防护盖壳体配合，有效对充电口进行防护；锁舌与充电口外壳上的限位槽孔配合，通过锁体带动锁舌运动，锁舌与限位槽孔脱开或锁止，操作简单，使用方便；充电口外壳通过安装架固定在车身上，安装架通过钢索与防护盖壳体连接，防止操作过程中防护盖掉落或遗失。
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公开(公告)号：CN212033192U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202021056788.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211183501U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922312441.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压集成配电系统，包括高压配电单元PDU和DCDC；高压配电单元PDU包括辅助驱动模块、主正接触器KM1、主预充继电器KM2、PTC接触器KM3、1号上装预充继电器KM4、1号上装主接触器KM5、2号上装预充继电器KM6、2号上装主接触器KM7、预充电阻R、主正保险FU1、2号上装保险FU2、1号上装保险FU3、PTC保险FU4、空调保险FU5及DCDC保险FU6。既能够分配高压电，也能够保护电路，通过DCDC转换能够把高压电转换成低压电给低压用电器供电，高压集成配电系统提高了纯电动车高压用电器的集成度，不仅降低了整车部件布置的难度以及整车的重量，也提高了整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN210970646U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921834140.3
申请日：2019-10-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动轻卡电池框总成，包括对称布置在车架两纵梁外侧的两个侧电池框，所述侧电池框包括两根电池框纵梁以及布置在两根电池框纵梁的之间的若干电池框横梁和电池框斜撑，所述电池框横梁的一端贯通电池框纵梁并垂直连接有安装竖梁，所述侧电池框的两端均设有限位挡板，所述限位挡板靠近车架纵梁一端垂直连接有安装板，所述安装竖梁和安装板上均设有用于与车架纵梁连接的第一安装孔，所述电池框纵梁上设有用于固定电池组的第二安装孔。本实用新型结构简单，强度高，可靠性好，可适用不同车型，通用性强。
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公开(公告)号：CN209115586U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821810798.6
申请日：2018-11-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车用钢板弹簧结构，包括通过中心螺栓连接在一起的主簧和副簧，所述主、副均为变截面结构，主簧设置在副簧上面，所述主簧和副簧均为中间部分水平、两端向上翘起的结构设置，所述副簧两端呈向上凸起的弧形结构，两端弧顶与主簧对应处的距离为高差H。本实用新型具有结构简化、重量轻、成本低的特点，可以广泛应用于商用车技术领域。
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