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公开(公告)号：CN115267064B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210849572.1
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统及方法，包括用于采集车内气体浓度值的气体浓度值采集模块、用于监测香氛系统是否开启的香氛启闭监测模块、用于接收香氛系统的开启信号，采集与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号的车辆状态采集模块、用于根据与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号确定与修正车内异常气体浓度值相关的参数值的修正参数确定模块和用于根据车内气体浓度值和与修正车内异常气体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的浓度值的异常气体浓度值输出模块。本发明修正了由于车内香氛系统开启给车内异常气体监测带来的干扰，提升了车内异常气体监测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN115056749B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210726182.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前风窗自动除雾控制系统，它的第一摄像装置位于独立密封空间中，第二摄像装置位于车内的开放空间中；第一摄像装置透过汽车前风窗玻璃采集当前采样周期时刻第一车辆正前方环境图像信息，第二摄像装置透过汽车前风窗玻璃采集当前采样周期时刻第二车辆正前方环境图像信息；自动除雾控制器计算当前采样周期时刻第一车辆正前方环境图像信息与当前采样周期时刻第二车辆正前方环境图像信息的相似度，当该相似度小于阈值时，自动除雾控制器发出前雨刮器间歇工作控制信号。本发明能够识别前风窗玻璃是否起雾，并自动开启雨刮器或空调除雾模式，清除前风窗上的雾气，保正行车安全。
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公开(公告)号：CN114357609B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202111541207.6
申请日：2021-12-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车平台架构分析的方法、系统和介质，包括收集竞品平台的车型数据；根据车辆的组件层级划分表，利用收集到的车型数据，通过3D设计软件对比或图片对比得到各个车辆组件对应的结构规格；根据汽车平台的空间几何结构关系将各个车辆组件及对应的结构规格采用空间区域划分法组合成竞品平台的组块；利用穷举法和/或排列组合法对竞品平台的组块进行分析，得到竞品平台的潜在规格。利用本发明所述的方法和系统，能快速有效地分析平台的架构，准确的呈现竞品平台的潜在规格，预测竞争对手未来投放的产品，从而可使未来投放的产品定位更有预见性、更精准，提升未来产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN116424045A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310516347.0
申请日：2023-05-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种滑板底盘悬架自适应调节装置，属于车辆底盘技术领域，所述滑板底盘悬架自适应调节装置，包括悬架机构，所述悬架机构用于传递车架和车轮产生的扭矩与力，限位机构，所述限位机构用于使不同重量的上车体限位于相适应的高度，连接单元，所述连接单元可使限位机构对悬架机构传递的扭矩和力同步限位；本申请可以即可使滑板底盘对不同重量的上车体快速适应调节，使其可以通过相同的结构使不同重量的上车体调节到相适应的姿态高度，提高了滑板底盘的工作效率，提高了车辆行驶的安全性，减少了装置的复杂化，避免了技术门槛较高，作为滑板底盘的悬架系统对上车体的设计限制较大。
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公开(公告)号：CN113147393A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110512705.1
申请日：2021-05-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车油门踏板误踩识别方法及装置，涉及汽车安全技术领域，该方法包括步骤：整车上电后，获取驾驶员的生物识别信息，并基于生物识别信息判断驾驶员是否具有驾驶权限；当驾驶员具有驾驶权限时，获取驾驶员的至少一种生理参数、以及油门踏板数据；获取预先设置的踏板数据阈值和生理参数的偏离率阈值；若油门踏板数据大于踏板数据阈值，且驾驶员的任一种生理参数的偏离率大于该生理参数的偏离率阈值，则判断油门踏板误踩，切断动力输出，并执行制动减速。本申请的汽车油门踏板误踩识别方法及装置，不仅可针对不同驾驶员进行针对性地油门踏板误踩识别，还可提高油门踏板误踩的识别准确率，减少漏判和漏判的情况发生，增加行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119309822A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411378275.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种基于汽车性能要求的汽车单元布置系统，包括：汽车单元特点评价模块，用于根据布置汽车单元的位置时能够对汽车性能产生影响的汽车单元物理特点建立汽车单元物理特点评价表格，并在汽车单元特点评价表格中评价汽车各单元是否具有所述表格中的汽车单元物理特点；汽车性能相关性评分模块，用于根据汽车单元特点评价表格中汽车各单元具有的汽车单元物理特点的种类，判断汽车各单元影响的汽车性能的种类，并根据汽车各单元具有的汽车单元物理特点的种类、数量，对被影响的汽车性能的种类与汽车各单元布置位置之间的相关性进行评分。本发明相对于现有根据经验进行布置的情况，能够降低反工率，提高了效率，对于汽车性能也能够提升。
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公开(公告)号：CN115290822B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210851158.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱气体监测预警方法和系统，根据t时刻前n个连续周期内采样的气体浓度ct,1～ct,n计算气体浓度均值#imgabs0#根据连续多次的气体浓度均值以及设定的报警浓度阈值进行监测预警。本发明通过计算气体浓度均值减弱了传感器采集的原始数据的波动性影响；通过系数矩阵的取值规则能够改善由于原始数据取均值而导致的报警迟滞问题，保证了敏感性。通过构建判断矩阵能够在不降低敏感性的前提下，进一步提高报警阈值附近的稳定性；根据判断矩阵决策是否报警解决了由于气体浓度一直处于高位而连续发送报警指令进而导致循环、重复报警的问题，实现了报警指令的最少且必要原则，提升了报警指令的精准性。
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公开(公告)号：CN114701346B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210410303.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种无电池包壳体的电动车平台拓展结构，包括前防撞梁、后边纵梁、后地板横梁、后防撞梁、两个前纵梁、两个前可变纵梁连接模块、中部车体电池框架、两个后可变纵梁连接模块；后地板横梁连接后边纵梁，后边纵梁与后防撞梁连接；多个前纵梁均与前防撞梁连接，每个前纵梁分别与每个前可变纵梁连接模块的一端连接；每个可变纵梁连接模块的另一端均与中部车体电池框架连接；每个后可变纵梁连接模块的一端均与中部车体电池框架连接，每个后可变纵梁连接模块的另一端均与后边纵梁连接；本发明中部车体电池框架既作为车身骨架又用于容置电池模组，减轻了车身重量，增加了电动车续驶里程，实现车身骨架长度的拓展及车辆底盘离地间隙的拓展。
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公开(公告)号：CN115290822A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210851158.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱气体监测预警方法和系统，根据t时刻前n个连续周期内采样的气体浓度ct,1～ct,n计算气体浓度均值根据连续多次的气体浓度均值以及设定的报警浓度阈值进行监测预警。本发明通过计算气体浓度均值减弱了传感器采集的原始数据的波动性影响；通过系数矩阵的取值规则能够改善由于原始数据取均值而导致的报警迟滞问题，保证了敏感性。通过构建判断矩阵能够在不降低敏感性的前提下，进一步提高报警阈值附近的稳定性；根据判断矩阵决策是否报警解决了由于气体浓度一直处于高位而连续发送报警指令进而导致循环、重复报警的问题，实现了报警指令的最少且必要原则，提升了报警指令的精准性。
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公开(公告)号：CN115056749A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210726182.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前风窗自动除雾控制系统，它的第一摄像装置位于独立密封空间中，第二摄像装置位于车内的开放空间中；第一摄像装置透过汽车前风窗玻璃采集当前采样周期时刻第一车辆正前方环境图像信息，第二摄像装置透过汽车前风窗玻璃采集当前采样周期时刻第二车辆正前方环境图像信息；自动除雾控制器计算当前采样周期时刻第一车辆正前方环境图像信息与当前采样周期时刻第二车辆正前方环境图像信息的相似度，当该相似度小于阈值时，自动除雾控制器发出前雨刮器间歇工作控制信号。本发明能够识别前风窗玻璃是否起雾，并自动开启雨刮器或空调除雾模式，清除前风窗上的雾气，保正行车安全。
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