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公开(公告)号：CN115290822B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210851158.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱气体监测预警方法和系统，根据t时刻前n个连续周期内采样的气体浓度ct,1～ct,n计算气体浓度均值#imgabs0#根据连续多次的气体浓度均值以及设定的报警浓度阈值进行监测预警。本发明通过计算气体浓度均值减弱了传感器采集的原始数据的波动性影响；通过系数矩阵的取值规则能够改善由于原始数据取均值而导致的报警迟滞问题，保证了敏感性。通过构建判断矩阵能够在不降低敏感性的前提下，进一步提高报警阈值附近的稳定性；根据判断矩阵决策是否报警解决了由于气体浓度一直处于高位而连续发送报警指令进而导致循环、重复报警的问题，实现了报警指令的最少且必要原则，提升了报警指令的精准性。
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公开(公告)号：CN118358507A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410556520.4
申请日：2024-05-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/015 , B60R16/023 , B60R16/033 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车内人员检测方法、系统以及汽车，所述方法包括：在车辆熄火下电后，检测车门与车窗状态；在所述车门与车窗状态为关闭状态时，利用二氧化碳检测模块检测车内的二氧化碳浓度，获得预设时间内的二氧化碳浓度数据；基于所述预设时间内的二氧化碳浓度数据检测车内是否存在驾乘人员，从而能够准确地判断车内是否存在驾乘人员。
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公开(公告)号：CN115290822A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210851158.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱气体监测预警方法和系统，根据t时刻前n个连续周期内采样的气体浓度ct,1～ct,n计算气体浓度均值根据连续多次的气体浓度均值以及设定的报警浓度阈值进行监测预警。本发明通过计算气体浓度均值减弱了传感器采集的原始数据的波动性影响；通过系数矩阵的取值规则能够改善由于原始数据取均值而导致的报警迟滞问题，保证了敏感性。通过构建判断矩阵能够在不降低敏感性的前提下，进一步提高报警阈值附近的稳定性；根据判断矩阵决策是否报警解决了由于气体浓度一直处于高位而连续发送报警指令进而导致循环、重复报警的问题，实现了报警指令的最少且必要原则，提升了报警指令的精准性。
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公开(公告)号：CN118358477A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410408477.7
申请日：2024-04-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子外后视镜亮度调节方法，其方法包括：确定电子外后视镜初始显示亮度；实时监测车身运行工况及外界环境信息；根据车身运行工况及外界环境信息，确定电子外后视镜的调节亮度并执行。本发明实现多种场景情况下，电子外后视镜屏幕亮度的自动调节，使得亮度调节过程更加智能化和合理，以减轻驾驶员视线干扰，增强用户体验；并且满足不同驾驶场景下对电子外后视镜的屏幕亮度的不同需求。另外，本发明在实现电子外后视镜屏幕在多场景亮度自动调节的同时，还可以根据用户主动的亮度设定，输出响应的亮度自动调节的范围，适配用户的喜好，提升用户的使用舒适度。
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公开(公告)号：CN118238795A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410335695.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了混动车辆的怠速控制方法、装置、介质和设备，方法包括：在混动车辆处于怠速充电状态时，控制发动机按照与怠速充电状态匹配的第一恒定转速运行；若在发动机按照第一恒定转速运行过程中，检测到除霜除雾请求以及第一油门踏板参数，则控制空调装置启动，根据第一油门踩踏参数确定发动机的第一目标转速，并控制发动机按照第一目标转速运行，第一目标转速大于等于所述第一恒定转速。通过本申请提供的技术方案能够提高混动车辆在怠速充电状态下的控制效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117664188A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311641935.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01D3/032 , G06F16/903
Abstract: 本申请提供了一种对象监测方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：采集待测对象的多个测量数据，将所述多个测量数据进行排序，将排序序号为目标序号的测量数据与数据阈值进行比较，得到比较结果，根据所述比较结果，生成对所述待测对象的监测结果。通过本申请，能够降低对象的测量数据在短时间的波动对监测结果产生的影响。
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公开(公告)号：CN115267065A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210850025.5
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱一氧化碳监测预警方法和系统，包括气体浓度获取模块、气体基准浓度值计算模块、酒精干扰判定模块和报警监测模块，利用本发明所述的系统和方法，能够降低人员饮酒乘车、喷洒香水、其他干扰气体挥发释放等情况对车内一氧化碳监测预警结果的影响，提升车内一氧化碳监测预警的准确性。
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公开(公告)号：CN115267065B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210850025.5
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱一氧化碳监测预警方法和系统，包括气体浓度获取模块、气体基准浓度值计算模块、酒精干扰判定模块和报警监测模块，利用本发明所述的系统和方法，能够降低人员饮酒乘车、喷洒香水、其他干扰气体挥发释放等情况对车内一氧化碳监测预警结果的影响，提升车内一氧化碳监测预警的准确性。
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公开(公告)号：CN113147393B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110512705.1
申请日：2021-05-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车油门踏板误踩识别方法及装置，涉及汽车安全技术领域，该方法包括步骤：整车上电后，获取驾驶员的生物识别信息，并基于生物识别信息判断驾驶员是否具有驾驶权限；当驾驶员具有驾驶权限时，获取驾驶员的至少一种生理参数、以及油门踏板数据；获取预先设置的踏板数据阈值和生理参数的偏离率阈值；若油门踏板数据大于踏板数据阈值，且驾驶员的任一种生理参数的偏离率大于该生理参数的偏离率阈值，则判断油门踏板误踩，切断动力输出，并执行制动减速。本申请的汽车油门踏板误踩识别方法及装置，不仅可针对不同驾驶员进行针对性地油门踏板误踩识别，还可提高油门踏板误踩的识别准确率，减少漏判和漏判的情况发生，增加行车安全性。
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公开(公告)号：CN113111444B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110495165.0
申请日：2021-05-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种实际损害设计变更清单获取方法，包括如下步骤：将设计变更项目按引起单车成本增量从高到低排序，并按成本增量由高到低筛选并列出设计变更项目累计成本占设计变更项目总成本A％的n个设计变更项，构成成本指标实际损害设计变更清单；计算各个设计变更导入周期影响值D，将各个设计变更导入周期影响值D分别与样车进行试验验证的周期ΔD进行比较，筛选并列出D＞ΔD对应的设计变更项，构成周期指标实际损害设计变更清单；根据成本指标实际损害设计变更清单和周期指标实际损害设计变更清单确定总的实际损害设计变更清单。本发明能准确获取实际损害设计变更清单，利于后期的设计变更建模。
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