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公开(公告)号：CN114734788B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210300206.0
申请日：2022-03-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60H3/02
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池车的湿度自调节系统以及方法，所述系统包括：尾气混排子系统、湿度调节子系统以及空调送风子系统。尾气混排子系统包括气液分离器、排水箱以及排气箱，湿度调节子系统包括湿度控制器、湿度调节阀、车外温度检测器以及座舱湿度检测器，湿度调节阀分别与排水箱的出水口、排气箱的排气口以及空调送风子系统的进气口通过管道连通。湿度控制器用于基于车外温度检测器采集到的实测温度值以及座舱湿度检测器采集的实测湿度值，调节湿度调节阀的开度，以控制从排水箱流出的液体与从排气箱中排出的气体的混合比例，并使得混合气体流入空调送风子系统。空调送风子系统用于将混合气体送入到座舱内，以调节座舱内的空气湿度。
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公开(公告)号：CN114527509B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210041996.5
申请日：2022-01-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水浸传感器、检测方法、检测系统及车辆，所述水浸传感器应用于车辆，所述水浸传感器包括：变压器，变压器包括：初级线圈、第一次级线圈以及第二次级线圈，初级线圈的两端用于输入电源电压，第一次级线圈与初级线圈反相，第二次级线圈与初级线圈同相；第一信号检测电路的电源端与第二次级线圈的正、负极输出端口连接，用于检测水位深度信号；第二信号检测电路的电源端与第一次级线圈的正、负极输出端口连接，用于检测浸水有效信号；信号处理电路分别与第一信号检测电路以及第二信号检测电路连接，用于基于浸水有效信号以及水位深度信号识别车辆是否存在浸水风险，并将识别结果信息发送给车辆的燃料电池系统控制器。
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公开(公告)号：CN118876898A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411165037.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的清洁系统和方法，涉及车辆清洁的技术领域。本发明的技术方案通过在车辆上设置储备装置对燃料电池系统排出的热气体实施回收，将其储备为大于预设压力的湿空气和大于预设液位的洗涤用水；在车辆执行清洁任务时，控制预设的第一输送装置在预设压力的作用下将储备装置内温度大于第一温度阈值的清洁介质输送至车辆的清洁部件，清洁介质包括湿空气、洗涤用水、湿空气与洗涤用水的混合物中的一种。该技术方案有效地回收和利用燃料电池系统所排出的热气体，充分利用了燃料电池系统的废空气、废热和尾排废水，进而提高了燃料电池系统的能源利用。同时可以节约整车用电，提高燃料电池系统效率和整车经济性。
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公开(公告)号：CN114464864B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111173444.1
申请日：2021-10-08
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/249 , H01M8/2465
Abstract: 本发明公开了一种应用于燃料电池的高压组件以及燃料电池，所述燃料电池包括两个电堆，所述高压组件包括两个高压输出部和三个铜排；所述两个高压输出部均包括电连接的高压端子和连接铜排，三个所述铜排用于将两个所述电堆的输出极串联、并形成正极连接端和负极连接端，所述正极连接端和所述负极连接端分别与所述两个高压输出部的连接铜排连接。本发明一方面可以实现两个电堆的集成，提升燃料电池的功率输出。另一方面，在满足高压设计需求的同时简化装配工艺，将高压输出部预先与燃料电池壳体的上箱体连接，三个铜排也连接设置在对应的电堆上，在上箱体和下箱体扣合之后仅需要将正极连接端和负极连接端分别连接对应的高压输出部的高压端子即可。
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公开(公告)号：CN117293352A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311259186.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04701 , H01M8/04828
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池中冷增湿模块和燃料电池系统。本申请实施例提供了一种燃料电池中冷增湿模块，包括冷却装置和中冷增湿装置。冷却装置具有第一进液口和第一出液口；中冷增湿装置包括安装组件和设置于安装组件内的喷头和中冷器，喷头设置于中冷器上方，中冷器具有空气通道和冷却液通道，空气通道与第一腔室连通；其中，喷头的入口和冷却液通道的入口均与第一出液口相连，安装组件具有与空气通道连通的第一出气口和第二出液口，第一出气口用于输出空气，第二出液口与第一进液口相连；冷却液通道的出口与第一进液口相连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116901791A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310944794.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种燃料电池系统用高压电加热器及其控制方法、设备及介质。所述高压电加热器采用纯电阻模式，采用第一电阻加热单元和第二电阻加热单元串联的方式，通过控制单元基于燃料电池系统不同的状态，控制所述第一电阻加热单元和/或第二电阻加热单元连接燃料电池系统的DCDC功率模块的输出端，可以实现不同的输出功率。控制实施的难度低、成熟、硬件可靠。能够适用于商用车和乘用车，能实现高低电压平台兼容，有利于批量化生产。成本低、电路简单可靠、容易实施，对于燃料电池系统的保护以及延长燃料电池系统的寿命具有极大的应用价值。
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公开(公告)号：CN116572741A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310487339.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种热管理系统绝缘控制方法、装置及氢燃料电池车。通过获取热管理系统中的全部部件；然后根据各部件在电堆上的分布位置，得到绝缘等效电路；针对连接各部件的每一截管道，测量连接部件的每一截管道长度、管道内径、管道内介质的导电率，计算得到每一截管道的绝缘电阻；将每一截管道的绝缘电阻导入绝缘等效电路中，得到更新后的绝缘等效电路；根据更新后的绝缘等效电路，对热管理系统进行绝缘控制。如此，可以直观显示出系统绝缘薄弱的地方，从而有针对的制定改善措施，提高系统绝缘能力。
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公开(公告)号：CN116353351A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310399259.7
申请日：2023-04-13
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车氢泄漏检测方法、装置、设备及介质，属于燃料电池汽车技术领域。该方法包括：当车辆停车熄火且整车下电时，每间隔设定时间唤醒氢泄漏检测系统进行一次氢泄漏巡检；在所述氢泄漏检测系统进行氢泄漏巡检期间，实时获取蓄电池的第一电压值和高压电池的第二电压值，所述蓄电池用于为所述氢泄漏检测系统供电；根据所述第一电压值和所述第二电压值，确定是否控制所述高压电池为所述蓄电池充电。该方法能够使得氢泄漏检测系统在停车期间可以更长时间的持续正常工作，并防止因蓄电池电量不足，导致车辆无法正常启动的情况发生。
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公开(公告)号：CN115172827A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210719757.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0432 , H01M8/04694
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统的控制方法，该方法包括：在车辆的燃料电池系统启动后，获取所述燃料电池系统的冷却液进堆温度；若所述冷却液进堆温度不小于保温温度阈值，则控制所述燃料电池系统进入保温模式；在所述保温模式中，控制所述燃料电池系统的小循环回路处于关闭状态和大循环回路处于开启状态，并在所述大循环回路中，根据所述燃料电池系统的需求功率，确定所述燃料电池系统的水泵的实际水泵转速和风扇的实际风扇转速。该方法根据燃料电池系统的功率需求和温度需求，调控燃料电池系统，在燃料电池系统的功率存在波动时，保障燃料电池系统的稳定性，避免不必要的能源浪费。
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公开(公告)号：CN115084581A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210665141.X
申请日：2022-06-13
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04992 , B60L58/30 , B60L58/31
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车及其空气供给系统的控制方法、装置、控制器，其中的控制方法包括：在燃料电池系统启动后，获得整车需求的第一估算功率；将所述第一估算功率作为第一目标需求功率；基于所述第一目标需求功率确定第一空气需求进气量，并根据所述第一空气需求进气量控制所述燃料电池空气供给系统进行供气。上述控制方法能够提高燃料电池车辆功率输出的响应速度或跟随效应。
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