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公开(公告)号：CN115425373B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211124704.0
申请日：2022-09-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/271 , H01M50/262
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，提供一种电池模组以及电动汽车，电池模组包括壳体、盖板、多个电芯和采样导电层，壳体形成有容纳腔以及与容纳腔连通的安装口，盖板用于盖合安装口，多个电芯容设于容纳腔中，采样导电层的至少部分设置于盖板的内表面，采样导电层与多个电芯的采样点电连接，以用于电压采样。利用盖板为采样导电层提供固定位置，可以避免相关技术中的电压采样线束造成的接线混乱，避免错接或漏接引发的安全问题。
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公开(公告)号：CN114394057B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111640377.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：确定所述车辆设备的当前状态；所述当前状态包括行驶状态或者泊车状态；在所述当前状态为泊车状态的情况下，检测所述第一电池的第一参数；判断所述第一电池的第一参数是否满足第一条件；在所述第一电池的第一参数满足所述第一条件的情况下，通过所述第一充电装置的充电接口对所述第一电池充电。对于本申请的方案，在车辆处于泊车状态，且电量满足第一条件时，自动通过第一充电装置对第一电池进行充电。这样，一方面可以避免在长时间泊车后无法点火的问题；另一方面也避免了蓄电池长期处于馈电状态导致的功性能永久性衰退。
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公开(公告)号：CN115425373A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211124704.0
申请日：2022-09-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/271 , H01M50/262
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，提供一种电池模组以及电动汽车，电池模组包括壳体、盖板、多个电芯和采样导电层，壳体形成有容纳腔以及与容纳腔连通的安装口，盖板用于盖合安装口，多个电芯容设于容纳腔中，采样导电层的至少部分设置于盖板的内表面，采样导电层与多个电芯的采样点电连接，以用于电压采样。利用盖板为采样导电层提供固定位置，可以避免相关技术中的电压采样线束造成的接线混乱，避免错接或漏接引发的安全问题。
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公开(公告)号：CN114905982A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210594583.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种双电池电驱动总成系统、功率分配方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；系统包括：控制通讯模块、前电驱动系统总成、后电驱动系统总成，第一电池模块及第二电池模块；第一电池模块，用于向前电驱动系统总成供电，并向控制通讯模块实时发送第一电池状态信息；第二电池模块，用于向后电驱动系统总成供电，并向控制通讯模块实时发送第二电池状态信息；控制通讯模块，用于根据第一电池状态信息和第二电池状态信息，确定第一电池模块和第二电池模块的状态差异；根据状态差异，分别对前电驱动系统总成和后电驱动系统总成进行功率分配。通过本申请，能够延长电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN113911209A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111137267.1
申请日：2021-09-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/22
Abstract: 本发明公开了一种转向保护装置、方法、转向控制系统及车辆，所述转向保护装置包括：位移传感器，安装在转向轴齿条上；力矩传感器，用于监测车辆前轮的受力信息；缓冲单元，分别设置在车辆前轮与所述转向轴齿条之间的传动路径上，与助力转向机连接，用于控制车辆前轮与转向轴齿条的连接状态；电子控制单元，用于根据受力信息、位移变化信息以及扭矩传感器采集的扭矩信息，确定车辆前轮的受撞击程度是否满足预设异常条件，若是，则向助力转向机发出控制信号，使得助力转向机控制缓冲单元脱开转向轴齿条与所述前轮的连接。该保护装置有利于保护车辆的转向系统部件，提高驾驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114597540B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210237361.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/615
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池模组及车辆，涉及车辆工程领域，将散热组件设置在极柱处，散热组件与极柱进行热交换，直接对电池的极柱部位进行冷却或加热，提高了热管理效率，并且适用电池模组的通用化和模块化设计，适用于不同串并联结构的电池包，布置方式简单、灵活、可靠。该电池模组包括电池和散热组件，其中，电池包括极柱；散热组件设置在极柱上，用于对电池进行散热。该电池模组用于提供电能。
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公开(公告)号：CN118991467A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410999611.5
申请日：2024-07-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆充电剩余时间计算方法、存储介质和车辆，其中，所述车辆充电剩余时间计算方法包括：获取电池的荷电状态、目标荷电状态、电池充电电流和电池容量；根据电池的荷电状态、目标荷电状态、电池充电电流和电池容量，确定真实剩余时间；每隔设定时长，根据当前真实剩余时间和显示剩余时间的差值与所述设定时长调整所述显示剩余时间。本发明通过实时计算汽车充电真实剩余时间，并周期性根据当前时刻真实剩余时间和显示剩余时间的差值与所述设定时长调整更新显示剩余时间，使之平滑跟随真实剩余时间变化；从而解决了充电过程中，充电剩余显示时间跳变，影响用户体验的问题。
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公开(公告)号：CN114597540A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210237361.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/615
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池模组及车辆，涉及车辆工程领域，将散热组件设置在极柱处，散热组件与极柱进行热交换，直接对电池的极柱部位进行冷却或加热，提高了热管理效率，并且适用电池模组的通用化和模块化设计，适用于不同串并联结构的电池包，布置方式简单、灵活、可靠。该电池模组包括电池和散热组件，其中，电池包括极柱；散热组件设置在极柱上，用于对电池进行散热。该电池模组用于提供电能。
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公开(公告)号：CN114394057A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111640377.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：确定所述车辆设备的当前状态；所述当前状态包括行驶状态或者泊车状态；在所述当前状态为泊车状态的情况下，检测所述第一电池的第一参数；判断所述第一电池的第一参数是否满足第一条件；在所述第一电池的第一参数满足所述第一条件的情况下，通过所述第一充电装置的充电接口对所述第一电池充电。对于本申请的方案，在车辆处于泊车状态，且电量满足第一条件时，自动通过第一充电装置对第一电池进行充电。这样，一方面可以避免在长时间泊车后无法点火的问题；另一方面也避免了蓄电池长期处于馈电状态导致的功性能永久性衰退。
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公开(公告)号：CN118810549A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410746563.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/16
Abstract: 本申请公开了一种掉线诊断及处理方法、装置、设备及存储介质，涉及动力电池技术领域，公开了掉线诊断及处理方法，包括：在当前驾驶循环内采集电芯电压，并识别采样异常点的数量；对所述采样异常点的数量与预设数量的大小关系及所述采样异常点的电芯编号的相邻关系进行判断；基于所述大小关系和所述相邻关系的判断结果采用相应的故障处理措施。针对动力电池不同异常工况采取不同安全措施，有效保证了动力电池的安全性和稳定性。
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