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公开(公告)号：CN116512901A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310746745.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明提供了一种汽车加油口盖的控制方法、控制器及车辆，方法包括：确定加油站的有效加油范围；若确定车辆位于所述有效加油范围内，获取所述车辆的油箱油量和/或当前车速；若根据所述油箱油量和/或所述当前车速确定车辆有加油意图时，则控制加油口盖开启；如此，可根据车辆位置、油箱油量、当前车速识别出用户是否具有加油意图，如果确定车辆有加油意图，则自动打开加油口盖；相比现有技术中机械化打开加油口盖的方式，本申请可通过车辆所处的环境智能开启加油口盖，提升了车辆的整体控制水平。
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公开(公告)号：CN114394057A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111640377.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：确定所述车辆设备的当前状态；所述当前状态包括行驶状态或者泊车状态；在所述当前状态为泊车状态的情况下，检测所述第一电池的第一参数；判断所述第一电池的第一参数是否满足第一条件；在所述第一电池的第一参数满足所述第一条件的情况下，通过所述第一充电装置的充电接口对所述第一电池充电。对于本申请的方案，在车辆处于泊车状态，且电量满足第一条件时，自动通过第一充电装置对第一电池进行充电。这样，一方面可以避免在长时间泊车后无法点火的问题；另一方面也避免了蓄电池长期处于馈电状态导致的功性能永久性衰退。
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公开(公告)号：CN116014274B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211584634.7
申请日：2022-12-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48 , G01R31/387 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供一种蓄电池容量计算方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取低压蓄电池的放电量、低压用电器耗电量以及高压动力电池相关参数；根据高压动力电池相关参数计算得到高压动力电池给低压蓄电池充电的次数；基于低压蓄电池的放电量、低压用电器耗电量、高压动力电池给低压蓄电池充电的次数以及低压蓄电池维持系统正常工作的预设天数计算得到低压蓄电池的容量。通过本发明，全面的考虑了影响低压蓄电池的容量计算结果的各个因素，从而使得计算得到的低压蓄电池的容量不会过大也不会过小，解决了现有技术中无法得到合适的蓄电池容量的问题。
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公开(公告)号：CN115891965B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202211672552.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机自启动控制方法、装置、设备及介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：获取发动机上次有效启动的启动时间；根据启动时间判断发动机是否长期未有效启动；当判断发动机长期未有效启动时，检测发动机当前的工作状态；当发动机当前处于运行状态时，若发动机运行时间累计超过第一时间阈值，则在发动机停机后，更新发动机有效启动的启动时间；当发动机当前处于静止状态时，根据电池当前的荷电状态，控制发动机自启动运行，并在发动机运行时间累计超过第一时间阈值后停机，更新发动机有效启动的启动时间。该方法可以对发动机进行监测，在发动机长期未启动时，控制发动机运行设定时间，从而起到保护发动机的作用。
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公开(公告)号：CN113212435A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110545626.0
申请日：2021-05-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种加速踏板扭矩的计算方法、计算装置及汽车，首先获取不同的加速踏板开度，并从小到大依次排序，再结合滑行能量回收扭矩和道路阻力，计算出加速踏板开度为0％时，不同车速下的期望加速度，基于加速踏板开度为0％时的期望加速度，以及加速度变化率，计算出其余加速踏板开度下的期望加速度，最后基于不同的加速踏板开度下不同车速下的期望加速度、不同车速下的道路阻力，计算出不同的加速踏板开度下不同车速下的加速踏板扭矩。本申请可以解决相关技术中由于扭矩的不平顺导致车辆驾驶不平顺性和扭矩的变化跟不上驾驶员期望的加速意图，导致车辆驾驶感差、驾驶性不好的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117212698A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311208320.1
申请日：2023-09-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料站的安全保障方法、系统及设备，应用于车辆，该方法包括：在燃料加注设备向车辆加注燃料的过程中，获取燃料站的当前环境参数；如果当前环境参数处于报警值范围，发出报警信号并关闭车辆的加注口的瓶阀；向燃料站的控制设备发送安全防护命令，以使燃料站的控制设备响应于安全防护命令，切断燃料站的全部燃料加注设备的阀门。通过本发明解决了燃料站的安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115891965A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211672552.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机自启动控制方法、装置、设备及介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：获取发动机上次有效启动的启动时间；根据启动时间判断发动机是否长期未有效启动；当判断发动机长期未有效启动时，检测发动机当前的工作状态；当发动机当前处于运行状态时，若发动机运行时间累计超过第一时间阈值，则在发动机停机后，更新发动机有效启动的启动时间；当发动机当前处于静止状态时，根据电池当前的荷电状态，控制发动机自启动运行，并在发动机运行时间累计超过第一时间阈值后停机，更新发动机有效启动的启动时间。该方法可以对发动机进行监测，在发动机长期未启动时，控制发动机运行设定时间，从而起到保护发动机的作用。
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公开(公告)号：CN115395113B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210986367.X
申请日：2022-08-17
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车蓄电池智能补电方法，考虑动力电池特性，根据车辆下电时动力电池的电量和车辆电消耗精准计算出动力电池可以补电的次数以及每次补电间隔时间，根据次数和间隔时间，规划补电计划，根据补电计划来唤醒车辆和补电；补电后，在动力电池即将馈电进行最后一次补电过程中，实时监控动力电池电量，在动力电池电量达到下限阀值时停止补电，并提醒用户动力电池电量不足，请尽快充电。尽可能减少唤醒次数，减少不必要的电源消耗和浪费，节约资源；同时，也避免因给蓄电池补电造成动力电池馈电导致抛锚的问题和防止维修人员触电危险。
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公开(公告)号：CN118438983A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410434761.1
申请日：2024-04-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了车辆制动控制方法、装置、介质和设备，方法包括：获取车辆的运行参数，并根据运行参数确定目标制动扭矩；根据运行参数以及目标制动扭矩，基于多目标扭矩优化控制器确定对应的制动扭矩分配策略，多目标扭矩优化控制器包括：在模型预测控制器的基础上，基于制动安全的优化目标的第一代价函数模型，基于再生制动能量回收效率优化目标的第二代价函数模型，以及基于制动执行器性能限制的约束条件模型；根据制动扭矩分配策略，对车辆的再生制动扭矩以及液压制动扭矩进行协调控制。通过本申请提供的技术方案能够提高再生制动和液压制动协调控制时的能量回收效率，进而提高车辆的制动控制效率。
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公开(公告)号：CN117755032A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410060090.7
申请日：2024-01-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/018
Abstract: 本申请实施例公开了一种车身高度调节装置和车辆。该装置包括：第一悬架控制器，用于根据第一传感器数据确定第一车身高度；第二悬架控制器，用于根据第二传感器数据确定第二车身高度；调节模块，用于根据第一车身高度、第二车身高度和舒适高度范围，确定目标车身高度；将目标高度发送给所属车辆的处理器，通过处理器将车辆的车身高度调节为目标车身高度。
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