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公开(公告)号：CN107031527A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610073399.5
申请日：2016-02-03
Applicant: 东风神宇车辆有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用密封继电器，包括底盘控制电器、底盘电源，底盘控制电器和底盘电源连接至底盘密封继电器，底盘密封继电器在连接至底盘用电器；其中底盘密封继电器还包括防水电器插接器C1；防水电器插接器C1中电源正负极之间通过二极管D1和继电器J线圈串联，其中继电器J线圈外还续流有二极管D2；继电器J的常开触点87a和常闭触点87连接至防水电器插接器C1；继电器J通过公共动触点30连接至防水电器插接器C1；继电器J和公共动触点30之间还设有保险F。可以灵活布置车辆底盘上，方便车辆改装。将功率转换控制继电器布置在底盘上，接受底盘器件控制，转换功率后控制需要控制的电器，简化线路，便于维修和改装。
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公开(公告)号：CN107351686A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710469154.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 东风神宇车辆有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , B60L3/00 , B60L53/31 , B60L53/60 , B60L2210/10
Abstract: 本发明公开了一种用于直流充电DC12V或DC24V识别转换的方法，用于纯电动汽车EV、混合动力电动汽车HEV、混联式混合动力电动汽车在直流快充时，遇到车辆是DC12V或DC24V低压系统，与直流充电桩DC12V或DC24V之间不匹配无法充电问题。车辆上如果DC12V低压系统遇到直流充电桩DC24V辅助电源输出，有些器件，如高压接触器或低压继电器承受不了这么大功率，长时间工作，会烧毁；接触器或者DC24V低压系统遇到直流充电桩DC12V辅助电源输出，有些器件，如果高压接触器就无法吸合，因而无法充电。造成望桩兴叹，无法充电，耽误时间。本发明让车辆和直流充电桩之间能够通讯，避免遇到直流充电桩，因低压系统电压问题，而无法充电情况出现。至少保护车辆电器不受损坏，从而避免高压意外产生的危险。
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公开(公告)号：CN109094480A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710469642.X
申请日：2017-06-20
Applicant: 东风神宇车辆有限公司
CPC classification number: B60R16/02 , B60H1/2215
Abstract: 本发明提供了一种新能源车PTC暖风鼓风机工作状态的检测电路，包括调速开关，调速开关的一端接地，另一端连接调速限流电阻，调速限流电阻通过鼓风电机与电源正极构成完整的闭合回路，其中鼓风电机与电源正极之间还设有保险，所述的鼓风电机两端任意一端还连接有电流检测装置并输出信号。用于纯电动汽车EV、混合动力电动汽车HEV、混联式混合动力电动汽车等新能源汽车，在PTC暖风工作时，解决没有检测鼓风机送风系统工作状态检测的问题。本发明中采用电流检测装置检测，输出信号可以是开关量，也可以是模拟信号。输出信号输出给新能源汽车的整车控制器VCU，或者发给空调系统单独的控制ECU，便于诊断和报警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107039963A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610073496.4
申请日：2016-02-03
Applicant: 东风神宇车辆有限公司
IPC: H02H11/00
CPC classification number: H02H11/002
Abstract: 本发明公开了一种汽车电器线束线路上的保护电路，包括电源输入端正负极（A/D）、输出端正负极（C/D），电源输入端正负极（A/D）还连接有ECU或敏感器件(RE1)，输出端正负极（C/D）连接(RZ1至RZn)用电负载，在电源输入端正极（A）上串联有二极管（D1），其中二极管（D1）的正极为电源输入端（A），二极管（D1）的负极连接输出端（C）；在输出端正负极（C/D）上并联设有二极管（D2），二极管（D2）的正极接电源输入端（D），二极管（D2）的负极和二极管（D1）的负极连接。也适用于电磁阀、继电器等电路自身携带二个二极管保护电路，提高车辆的抗电磁干扰能力和提高电磁兼容环境，同时还能保护防止续流二极管短路的原理。
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公开(公告)号：CN107317540A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710469701.3
申请日：2017-06-20
Applicant: 东风神宇车辆有限公司
IPC: H02P29/032 , H02P29/028 , H02H7/085
CPC classification number: H02P29/032 , H02H7/0855 , H02P29/027 , H02P29/028
Abstract: 本发明提供一种汽车大电流电器起动保护电路，包括输入电源，输入电源通过保险连接至启动电机，在保险和电机之间串联有有RL电路，其中RL电路为并联电路；阻R大小选择，电源电压U/R的电流小于等于电机额定稳态电流；电阻R功率满足（U2/R）/20；电感L线圈需要至少能承受电机额定电流1.2倍至2倍。本发明中电机开始通电转动时，当A端给上额定电源电压后，在开始瞬间，Ir电流近似为U/（R+Ra）；电阻L分支电流Il电流因为电感感抗作用，电流不能瞬间变化，电流为零，因此总电流I=Ir=U/（R+Ra），起动瞬间电流得以抑制限流。
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公开(公告)号：CN206812928U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720718531.3
申请日：2017-06-20
Applicant: 东风神宇车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源车PTC暖风鼓风机工作状态的检测电路，包括调速开关，调速开关的一端接地，另一端连接调速限流电阻，调速限流电阻通过鼓风电机与电源正极构成完整的闭合回路，其中鼓风电机与电源正极之间还设有保险，所述的鼓风电机两端任意一端还连接有电流检测装置并输出信号。用于纯电动汽车EV、混合动力电动汽车HEV、混联式混合动力电动汽车等新能源汽车，在PTC暖风工作时，解决没有检测鼓风机送风系统工作状态检测的问题。本实用新型中采用电流检测装置检测，输出信号可以是开关量，也可以是模拟信号。输出信号输出给新能源汽车的整车控制器VCU，或者发给空调系统单独的控制ECU，便于诊断和报警。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205407253U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620105925.7
申请日：2016-02-03
Applicant: 东风神宇车辆有限公司
IPC: H02H11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电器线束线路上的保护电路，包括电源输入端正负极（A、D）、输出端正负极（C、D?），电源输入端正负极（A、D）还连接有ECU或敏感器件(RE1)，输出端正负极（C、D?）连接用电负载(RZ1至RZn)，在电源输入端正极（A）上串联有第一二极管（D1），其中第一二极管（D1）的正极为电源输入端（A），第一二极管（D1）的负极连接输出端（C）；在输出端正负极（C、D?）上并联设有第二二极管（D2），第二二极管（D2）的正极接电源输入端负极（D），第二二极管（D2）的负极和第一二极管（D1）的负极连接。提高车辆的抗电磁干扰能力和提高电磁兼容环境，同时还能保护防止续流二极管短路的原理。
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公开(公告)号：CN205365487U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620105940.1
申请日：2016-02-03
Applicant: 东风神宇车辆有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用密封继电器，包括底盘控制电器、底盘电源，底盘控制电器和底盘电源连接至底盘密封继电器，底盘密封继电器在连接至底盘用电器；其中底盘密封继电器还包括防水电器插接器C1；防水电器插接器C1中电源正负极之间通过二极管D1和继电器J线圈串联，其中继电器J线圈外还续流有二极管D2；继电器J的常开触点87a和常闭触点87连接至防水电器插接器C1；继电器J通过公共动触点30连接至防水电器插接器C1；继电器J和公共动触点30之间还设有保险F。可以灵活布置车辆底盘上，方便车辆改装。将功率转换控制继电器布置在底盘上，接受底盘器件控制，转换功率后控制需要控制的电器，简化线路，便于维修和改装。
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