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公开(公告)号：CN114393989A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110798039.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 东风精密铸造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种精铸‑焊接复合工艺的汽车气瓶支架总成，包括：车架大梁、连接支架、连接方管、底部方管框架、底部薄板、冲焊支架；其中车架大梁与连接支架通过螺栓装配，连接支架与连接方管、底部方管框架、冲焊支架、底部薄板之间通过焊接方式连接。本发明通过采用轻量化设计手法对现有技术中的由17块冲压板拼焊而成的气瓶连接支架设计为一体化成型的精铸件，通过失蜡法精密铸造工艺技术成型，与其余部件装配焊接组成，连接支架为该总成中最为重要的安保件，其一体化成型的精铸件连接支架减轻了产品重量，提高了产品强度、产品尺寸精度与产品表面质量，减少了装配焊接工序，消除了现有的由17块冲压板拼焊结构造成的多处焊缝集中应力，整体提升了产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN102602462A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210092672.0
申请日：2012-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 东风精密铸造有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车多功能驾驶室后悬置支架，包括顶板、一端与顶板固定连接的背板、两边均分别与顶板和背板连接的第一侧板及第二侧板、设在背板上的车架连接孔，设置在顶板上的驾驶室悬置软垫安装孔和驾驶室悬置软垫安装过孔及安全钩钩架，它还包括两端分别与顶板和背板固定连接的弧形筋板，背板上设有水平布置的发动机ECU固定吊耳，背板上设有垂直布置的发动机ECU固定凸台，发动机ECU固定凸台位于所述发动机ECU固定吊耳的下方。本发明实现了大型组合式挡泥板的布置和发动机ECU的安装布置，同时整合了传统驾驶室后悬置支架周边的零件，解决了分散布置得问题，减少了零件数量，降低了产品成本，实现了零部件轻量化，使整车布置更加紧凑和美观。
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公开(公告)号：CN102602462B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210092672.0
申请日：2012-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 东风精密铸造有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车多功能驾驶室后悬置支架，包括顶板、一端与顶板固定连接的背板、两边均分别与顶板和背板连接的第一侧板及第二侧板、设在背板上的车架连接孔，设置在顶板上的驾驶室悬置软垫安装孔和驾驶室悬置软垫安装过孔及安全钩钩架，它还包括两端分别与顶板和背板固定连接的弧形筋板，背板上设有水平布置的发动机ECU固定吊耳，背板上设有垂直布置的发动机ECU固定凸台，发动机ECU固定凸台位于所述发动机ECU固定吊耳的下方。本发明实现了大型组合式挡泥板的布置和发动机ECU的安装布置，同时整合了传统驾驶室后悬置支架周边的零件，解决了分散布置得问题，减少了零件数量，降低了产品成本，实现了零部件轻量化，使整车布置更加紧凑和美观。
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公开(公告)号：CN113983896A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111251379.X
申请日：2021-10-27
Applicant: 东风精密铸造有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种新型管件内孔长度测量装置，属于机械量检具设计领域。包括工件定位侧板，顶紧装置，检测部分等。其中，工件待测内孔左端面贴紧定位侧板伸出柱，工件待测内孔右端面设有顶柱，设有固定座内孔与顶柱外圆滑动配合，顶柱侧边设有一个圆孔，圆孔内装配圆柱销，圆柱销顶端设有一基准平面与顶柱轴线垂直。顶柱与固定座之间安设有弹簧，顶柱末端设有手柄。圆柱销顶端平面右侧设有百分表，百分表通过连接座固定在底板上，固定座和定位侧板通过螺钉与销钉固定在底板上。本发明通过顶柱带动圆柱销，将工件内孔长度测量转化为圆柱销平面位移量，在通过百分表显示出来，结构新颖、操作简便、测量效率高。
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公开(公告)号：CN206231177U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621345414.9
申请日：2016-12-09
Applicant: 东风精密铸造有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提出了一种适合乘用车车型的后拖曳臂安装支架，包括一体精密铸造成型的安装支架，所述安装支架上设有与车身底盘连接用的安装孔，所述安装支架上设有两个与拖曳臂连接的安装孔，所述安装支架上设有两个避干涉的空腔。本实用新型采用熔模精密铸造工艺技术，是一个一体铸造成型的安装支架，精密铸造成型的后拖曳臂安装支架在满足基本装配要求时，一体成型消除了强度不足的质量问题，极大程度满足了汽车的性能要求。此外通过“避干涉的空腔”结构轻量化设计，有效降低制造成本，提升了产品的竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201077337Y
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200720084017.5
申请日：2007-03-29
Applicant: 东风精密铸造有限公司
IPC: B60G11/28
Abstract: 一种乘用车精铸后悬架气囊上支座，包括1块底板、1块支撑板，底板上存在4个长圆形安装孔，中部设有长方形工艺孔，底板的底面上设置有两个工艺凸台，支撑板通过6块支撑筋板及加强筋连接在底板上；所述底板、支撑板、支撑筋板、加强筋精铸为一体；支撑板上存在圆形沟槽。所述乘用车精铸后悬架气囊上支座，在满足产品使用性能和要求前提下，对产品结构进行了优化，与现有的乘用车后悬架气囊上支座相比，优化了产品结构，提高了产品强度，提高了产品强度，最小安全系数由原来的2.46上升至2.74；降低了产品重量20％－22％，提高了材料利用率，提高了生产效率，降低了产品制造成本。
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公开(公告)号：CN201042933Y
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200720084015.6
申请日：2007-03-29
Applicant: 东风精密铸造有限公司
Inventor： 王斌
IPC: B60P1/28
Abstract: 一种商用车精铸翻转支架，通过2个直角面焊接在商用车车架上，支架上开设有支撑销孔，竖直方向焊接面上开设有工艺孔，竖直方向焊接面外沿呈弧形挖切结构，两加强筋之间平面上开设有工艺孔，各平面上均有沉槽结构，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角过渡。所述商用车精铸翻转支架，在满足产品使用性能和要求前提下，对产品结构进行了优化，与现有的商用车翻转支架相比，优化了产品结构，减轻了产品重量；减少了产品加工余量，降低了产品制造成本，同时提高了产品表面粗糙度，降低工人操作劳动强度。
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公开(公告)号：CN201015950Y
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200620172527.3
申请日：2006-12-25
Applicant: 东风精密铸造有限公司
IPC: B60D1/00
Abstract: 一种乘用车精铸联接支架，由1块底板、2块与底板垂直的平行板构成为一体；材料采用ZG45，1块底板、2块平行板精铸为一体；底板上设有安装孔，同时底板上底面开设有沿周沉槽，沉槽上设置有多条加强筋；2块与底板垂直的平行板上均开设有沿周沉槽，沉槽上设置有多条加强筋。所述乘用车精铸联接支架，在满足产品使用性能和要求前提下，对产品材料、结构进行了优化，与现有的乘用车联接支架相比，替换了产品材料，正反面都进行了挖切材料形成多个沉槽及加强筋，优化了产品结构，提高产品强度，降低了产品制造成本21％－25％，同时了提高产品使用安全性。
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公开(公告)号：CN206231176U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621344842.X
申请日：2016-12-09
Applicant: 东风精密铸造有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种SUV车型用控制臂，包括一体成型的控制臂本体，控制臂本体的左端上设有球头销安装孔，控制臂本体的右端上设有前衬套安装孔，控制臂本体的前端上设有后衬套安装孔，控制臂本体的中部设有工艺过孔；球头销总成、前衬套总成、后衬套总成通过控制臂本体连接成一体式结构，提高了三者工作的稳定性及使用寿命；一体成型的控制臂消除了脱焊等质量问题，强度得到提升，结构轻量化，降低了制造成本，提升了产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN202541662U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220132623.0
申请日：2012-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 东风精密铸造有限公司
IPC: B62D33/077 , B60K5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车多功能驾驶室后悬置支架，包括顶板、一端与顶板固定连接的背板、两边均分别与顶板和背板连接的第一侧板及第二侧板、设在背板上的车架连接孔，设置在顶板上的驾驶室悬置软垫安装孔和驾驶室悬置软垫安装过孔及安全钩钩架，它还包括两端分别与顶板和背板固定连接的弧形筋板，背板上设有水平布置的发动机ECU固定吊耳，背板上设有垂直布置的发动机ECU固定凸台，发动机ECU固定凸台位于所述发动机ECU固定吊耳的下方。本实用新型实现了大型组合式挡泥板的布置和发动机ECU的安装布置，同时整合了传统驾驶室后悬置支架周边的零件，解决了分散布置得问题，减少了零件数量，降低了产品成本，实现了零部件轻量化，使整车布置更加紧凑和美观。
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