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公开(公告)号：CN116101383B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202211642326.5
申请日：2022-12-20
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于整体前翻式发动机罩限位的多向变刚度缓冲装置，包括变刚度缓冲单元和限位支架。限位支架与变刚度缓冲单元嵌合连接，消除了自由间隙；变刚度缓冲单元包括缓冲组件及导向组件，缓冲组件可在X向及以沿Z轴轴向转动方向上刚度可变：在允许发动机罩摆动的范围内刚度较小，在超过允许发动机罩摆动范围后，刚度显著增加。在行车时，使发动机罩小扭曲工况使不发生振动，在大扭曲工况时将摆动量限定在允许范围内。通过在结构上消除了自由间隙区域，可有效降低发动机罩的振动及由此带来的异响问题；同时设有导向机构控制缓冲组件形变方向，由缓冲组件对发动机罩摆动量进行缓冲限位，能够保证缓冲装置的平稳运行，提高装置整体可靠性。
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公开(公告)号：CN117108150A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310995665.X
申请日：2023-08-08
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩锁的安全钩结构，其包括底座、钩体、第一弹性件及第二弹性件，所述底座用以可拆卸固定于车体上；所述钩体包括安装部、限位部、手柄部及钩取部，所述安装部的下端转动安装于所述底座上，所述限位部固定于所述安装部的一端，所述手柄部固定于所述安装部的另一端，所述钩取部设置于所述限位部和所述手柄部之间，并靠近所述限位部，所述钩取部的下端转动安装于所述安装部上；所述第一弹性件的两端分别与所述底座和所述安装部固定连接。本发明的有益效果是：在一级锁解锁后，本安全钩在不增大其布置空间的前提下，允许发动机罩抬起更大高度，从而满足操作人员手伸入操作手柄部的需求。
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公开(公告)号：CN116905919A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310839334.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多类窗盖结构的铰链支撑限位机构，包括锁体总成和铰链总成。铰链总成包括上连接座和下连接座，两者间通过转动轴实现铰接。上连接座底部前端设有抵接部，其与设于下连接座上的限位板配合，实现发动机罩在开启方向上的限位；上连接座底部后端设有锁舌。锁体总成包括锁壳、棘爪、预紧弹簧。将发动机罩转动至开启设定位，棘爪对锁舌进行抵触限位，防止其向闭合方向运动，同时通过限位板对上连接座的抵接部进行支撑，限制发动机罩向开启方向运动，使发动机罩无需撑杆即可维持开启状态并保持不动。本发明的铰链支撑限位机构，在发动机罩开启到设计位置时自动限位对其进行开启和关闭两个方向限位，操作方便，占用空间小。
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公开(公告)号：CN112854923A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110161607.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自回位可调车门手柄及汽车车门结构，所述自回位可调车门手柄包括：操作把手，用于与车门连接的手柄装饰罩，回位组件以及连接轴；连接轴包括连接段和用于与车门开启机构的转轴卡接连接的卡接段，转轴和卡接段的卡接重叠量可调；手柄装饰罩包括面板以及由面板外周侧朝向连接轴一侧延展的罩壁；面板和罩壁围设形成容纳腔；面板对应连接轴设有通孔，连接段贯穿并转动设于通孔，连接段与操作把手连接，以实现连接轴和操作把手的同步转动；回位组件容设于容纳腔，用以实现操作把手和连接轴同步转动的自回位。本发明实现自回位，手柄的转接轴沿轴向的可调特征可快速适配不同车门厚度，实现车门和手柄之间的快速切换，经济效应良好。
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公开(公告)号：CN112854923B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110161607.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自回位可调车门手柄及汽车车门结构，所述自回位可调车门手柄包括：操作把手，用于与车门连接的手柄装饰罩，回位组件以及连接轴；连接轴包括连接段和用于与车门开启机构的转轴卡接连接的卡接段，转轴和卡接段的卡接重叠量可调；手柄装饰罩包括面板以及由面板外周侧朝向连接轴一侧延展的罩壁；面板和罩壁围设形成容纳腔；面板对应连接轴设有通孔，连接段贯穿并转动设于通孔，连接段与操作把手连接，以实现连接轴和操作把手的同步转动；回位组件容设于容纳腔，用以实现操作把手和连接轴同步转动的自回位。本发明实现自回位，手柄的转接轴沿轴向的可调特征可快速适配不同车门厚度，实现车门和手柄之间的快速切换，经济效应良好。
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公开(公告)号：CN116101383A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211642326.5
申请日：2022-12-20
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于整体前翻式发动机罩限位的多向变刚度缓冲装置，包括变刚度缓冲单元和限位支架。限位支架与变刚度缓冲单元嵌合连接，消除了自由间隙；变刚度缓冲单元包括缓冲组件及导向组件，缓冲组件可在X向及以沿Z轴轴向转动方向上刚度可变：在允许发动机罩摆动的范围内刚度较小，在超过允许发动机罩摆动范围后，刚度显著增加。在行车时，使发动机罩小扭曲工况使不发生振动，在大扭曲工况时将摆动量限定在允许范围内。通过在结构上消除了自由间隙区域，可有效降低发动机罩的振动及由此带来的异响问题；同时设有导向机构控制缓冲组件形变方向，由缓冲组件对发动机罩摆动量进行缓冲限位，能够保证缓冲装置的平稳运行，提高装置整体可靠性。
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公开(公告)号：CN113606996A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110768824.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开一种射击孔组件及具有其的车辆，该组件包括外壳、芯体和操纵机构，外壳内部具有容置芯体的空腔，所述空腔两侧开设有与外界连通的射击孔；芯体设置于所述空腔内并可在空腔内旋转，所述芯体内贯通设有可与两个射击孔连通的射击通道；操纵机构与芯体连接并穿出所述外壳，通过操纵机构带动芯体旋转，以实现射击孔的开启和关闭。本发明具有体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN113602062B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110768814.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种门窗限位机构及具有其的车辆，包括通过导轨支座固设于门窗盖至少一个外侧壁上的导轨，所述导轨上套设有可沿导轨滑动的夹紧机构，所述夹紧机构与撑杆一端转动连接，所述撑杆另一端与对应设置于车身上的撑杆支座转动连接；所述夹紧机构包括活动连接的固定块和活动块以及用于夹紧固定块和活动块的偏心夹杆，所述固定块内部具有供导轨穿过的通孔，在夹紧状态时，所述固定块和活动块之间形成导轨的夹持空间并与所述通孔同轴连通，能够依靠摩擦力限制夹紧机构在导轨上的滑动。本发明能够在车辆行驶和静止等多种工况下，使门窗盖可靠保持在需要的限位角度，限位可靠；同时可在设定的逃生窗开启角度范围内任意位置可靠限位。
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公开(公告)号：CN119795859A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510204778.2
申请日：2025-02-24
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种可开启式防暴车窗，包括侧围以及车窗，侧围的顶部连接有铰链，侧围的侧部铰接有液压支撑杆，侧围的底部设有车窗锁；铰链上远离侧围的一端连接于车窗上，液压支撑杆上远离侧围的一端连接于车窗上，车窗锁用于将车窗锁紧，车窗包括外框、防暴玻璃、内框以及第一固定组件，防暴玻璃设于外框上靠近侧围的一侧，内框设于防暴玻璃上靠近侧围的一侧，第一固定组件用于将外框、防暴玻璃以及内框固定在一起，外框与防暴玻璃之间，防暴玻璃与内框之间均设有涂胶层，本申请的有益效果是：防暴车窗具有较高的强度，能够有效地防止外部暴力冲击，可开启式设计使通风方便，铰链和液压支撑杆的配合使车窗的开关闭更加快捷，提高了使用的便利性。
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公开(公告)号：CN119244124A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411302019.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明提供一种侧逃生窗及其使用方法。该侧逃生窗包括窗框组件，所述窗框组件与白车身可转动地连接，所述窗框组件的内围设置有遮挡组件、防暴组件和锁止系统。所述遮挡组件具有至少两个遮蔽体，其中一个遮蔽体可相对另一遮蔽体滑动；所述防暴组件设于所述遮挡组件外层，与所述遮挡组件平行设置，并覆盖所述遮挡组件，所述防暴组件与所述窗框组件靠车身外侧的边缘固定连接；所述锁止系统一部分与窗框组件活动的端部固定连接，另一部分与白车身内部固定连接。本发明的侧逃生窗有效阻挡了外部暴力入侵，同时兼顾了通风和逃生作用，提高了车辆的安全性能和乘坐的舒适度。
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