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公开(公告)号：CN118090555A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410297502.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 中交一航局生态工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种便携式测量土壤渗透系数的测定装置及测定方法，涉及水样采集装置技术领域，包括上层管体、中间管体、下层管体和多个通孔；通孔直径均为D1，上层管体的内部直径为D2、外部直径为D3；中间管体的内部直径为D4、外部直径为D5，用于将上层管体固定在下层管体内；下层管体的内部直径为D6、外部直径为D7，其中，D7＞D6＞D5＞D4＞D3＞D2＞D1。本设计的水样采集装置，有利于使采样装置在各种沉积物环境中稳定固定，此装置适用范围广、安装简单、操作便捷，采样时可只携带上层管体、方便携带，采样后可移动、克服恶劣环境的影响，能准确测得沉积物的渗透系数，极大提高采样效率，降低时间成本。
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公开(公告)号：CN220815024U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322583064.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 中交一航局生态工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种插入式井口防坠落装置，涉及施工防护设备技术领域，由主支撑环以及两个次支撑环和防护杆件组成；两个所述次支撑环分别位于主支撑环的上方和下方，且主支撑环和两个所述次支撑环之间通过防护杆件连接固定，本设计的井口防坠落装置，结构简单，空间占用率小，而且可以焊接制成整体式，也可利用卡扣采取拼装式，方便运输，而且一套装置可以适用于多种尺寸的井口，其次，白色和红色交错设置的防护杆件，在安装后，颜色鲜艳瞩目，警示效果好，同时也可将警示标语幕布套在装置上半段，进一步起到警示作用。
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公开(公告)号：CN116988429B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311245826.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种河道岸坡生态防护结构及清淤方法，包括两个分离式墩体，两个所述分离式墩体分别位于河道上游和下游，用于将河道截流，两个所述分离式墩体之间设置有两排支护桩，两排所述支护桩分居在河道两岸，两排所述支护桩相背的一侧均设置有植被覆盖区，所述植被覆盖区内部设置有多个与分离式墩体朝向相同的隔墙，隔墙深埋入河道岸坡内，相邻两个所述隔墙之间均砌有驳岸挡墙，所述驳岸挡墙呈梯度设置。通过使用分离式墩体组装形式，实现预制件的重复利用，明显节约成本和提高后续的拆除效率，并且可准备多个预制件，在进行清淤时，可将淤泥集中在下游的分离式墩体处，通过预制件将淤泥阻挡。
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公开(公告)号：CN103215936A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310089481.3
申请日：2013-03-19
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D1/02
Abstract: 本发明公开了一种垫板接触式抛石基床整平高程检测装置，该装置安装于整平台车，该装置包括受控于控制系统的液压缸，与液压缸相连接的活塞杆，在活塞杆的杆体上固定有磁致位移传感器，杆底上则安装有测量垫板。还公开了一种使用上述的装置的抛石基床整平高程检测方法。本发明所公开的垫板接触式抛石基床整平高程检测装置及方法，安装于整平台车，并随着整平台车移至检测位置，磁致位移传感器把检测到的活塞杆伸出量转换为检测位置的基床整平相对高程并向计算机传输，不但检测效率高，精度大，且不受工况限制，适于在检测深水抛石基床整平高程时使用。
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公开(公告)号：CN115324143A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211263759.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于泥驳的淤泥排水系统及其排水方法，属于清淤施工技术领域，该淤泥排水系统包括滤水组件、抽水设备、导流管、液位计和控制器；滤水组件放置于泥驳的淤泥存储空间内，包括管网、滤管、过滤膜和出水管；滤管为多根，滤管的上端连接于管网并与管网相连通，滤管的下端均封闭并没入淤泥中，滤管外周开设有透水孔；过滤膜包裹于滤管开设有透水孔部分的外周；出水管连接于管网并与管网相连通；抽水设备连接于出水管；导流管的一端连接于抽水设备，另一端伸出泥驳；液位计用于检测淤泥存储空间内的液位高度；控制器用于接收液位计检测的液位高度，并控制抽水设备的启闭。该淤泥排水系统能够广泛适用于现有泥驳，无需对泥驳进行改造。
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公开(公告)号：CN116556326A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310533119.4
申请日：2023-05-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种深水钻孔灌注桩施工方法，属于工程施工技术领域，其中该深水钻孔灌注桩施工方法包括以下步骤：运桩：利用施工船舶将漂浮在水面上的分体式护筒结构拖运到待施工位置；立桩：将分体式护筒结构的一端在竖直平面内向下转动，直至分体式护筒结构竖直设于水中；打桩：利用安装在施工船舶的冲击锤将分体式护筒结构的永久性护筒沿竖直方向插入水底土层中；浇筑混凝土：向分体式护筒结构内部的浇筑腔中浇筑混凝土，以形成混凝土桩；拆除可拆除护筒：将可拆除护筒与永久护筒分离，使可拆除护筒在竖直平面内向上转动直至漂浮于水面上，以将可拆除护筒回收利用。该深水钻孔灌注桩施工方法施工周期短、可拆除护筒可循环利用并且施工成本低。
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公开(公告)号：CN106628018A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611024417.7
申请日：2016-11-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
CPC classification number: B63B35/003 , B63B27/08 , B63B2241/24 , B63B2734/00
Abstract: 本发明提出一种自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域。该自航式大型构件运输安装一体船包括骑跨于大型构件上方的双体船和安装装置；双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，第一船体的上部和第二船体的上部通过甲板桥相连接，所述第一船体和第二船体的尾端分别设置有推进器；安装装置包括设置于甲板桥上的绞车和缆索升降机构，以及位于甲板桥的下方的吊钩，绞车、缆索升降机构和吊钩通过缆索依次连接；安装装置还包括用于支撑大型构件的支墩，支墩设置于甲板桥的底部。采用本发明提供的自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，能够缓解航道交通，且无需另搭设安装装备，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN106400841A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611075653.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明提出一种沉管沉放的控制系统及沉管沉放方法，属于沉管隧道施工技术领域。该沉管沉放的控制系统包括沉放驳和位于所述沉放驳下方的沉管，所述沉放驳的底部设置有多根用于控制沉管上下移动的吊缆，多根所述吊缆均布于所述沉放驳的底部；所述沉管与多根所述吊缆相连接；所述沉放驳的底部与沉管之间设置有至少两个用于控制沉管左右摆动的第一控制单元，所述第一控制单元沿左右方向设置，多个所述第一控制单元均布于所述沉放驳与沉管之间；所述沉放驳的底部与沉管之间设置有用于控制沉管前后摆动的第二控制单元，所述第二控制单元沿前后方向设置。本发明能够控制沉管在沉放过程中的摆动，使沉管保持稳定，保证沉管沉放至预定位置。
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公开(公告)号：CN118187099A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410612304.7
申请日：2024-05-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了用于基坑的钢混组合型内支撑结构，具体涉及基坑支撑结构技术领域，包括两个用于支撑的横框架，两个所述横框架层叠设置，且各所述横框架上均设置有支撑组件，所述支撑组件包括设置在横框架一侧用于支撑的抵杆，所述抵杆的的一侧设置有用于支撑的加强外延托板。本发明通过提高装置在进行支撑时的稳定性，扩大支撑面积，顶杆和加强限位压杆能够倾斜在横钢的顶部，对预制混凝土板或现浇混凝土墙体，进行支撑以提高整体的稳定性和承载能力，加强外延托板和外卡板能够自行进行角度调节并使得弧抵板能够牢牢的卡在基坑内壁上，从而实现装置安装在基坑内自动定位夹紧的功能，以提高装置安装时的便捷性以及确保后续装置支撑的稳定性。
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公开(公告)号：CN106628018B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201611024417.7
申请日：2016-11-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域。该自航式大型构件运输安装一体船包括骑跨于大型构件上方的双体船和安装装置；双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，第一船体的上部和第二船体的上部通过甲板桥相连接，所述第一船体和第二船体的尾端分别设置有推进器；安装装置包括设置于甲板桥上的绞车和缆索升降机构，以及位于甲板桥的下方的吊钩，绞车、缆索升降机构和吊钩通过缆索依次连接；安装装置还包括用于支撑大型构件的支墩，支墩设置于甲板桥的底部。采用本发明提供的自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，能够缓解航道交通，且无需另搭设安装装备，施工工艺简单。
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