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公开(公告)号：CN109853391B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201910124391.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏安达工程咨询监理有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，属于建筑施工领域，这种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，包括伸缩部、锁定部和推拉部；伸缩部包括周向限位连接的外管和内管，伸缩部的一端用于与钢塔连接，另一端用于与格构支架连接；推拉部包括用于驱动伸缩部伸缩的驱动件，驱动件的一端与外管连接，另一端与内管连接；锁定部包括至少一个锁定组件，锁定组件包括设置在外管上的第一支撑板、设置在内管上与第一支撑板对应的第二支撑板、以及与第一支撑板和第二支撑板分别配合的锁位杆。这种组合装置具有主动调节功能，可改善结构内应力、调整结构形变，通过减少自身内应力提高结构安全储备，并提高施工工效。
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公开(公告)号：CN109853391A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910124391.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏安达工程咨询监理有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，属于建筑施工领域，这种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，包括伸缩部、锁定部和推拉部；伸缩部包括周向限位连接的外管和内管，伸缩部的一端用于与钢塔连接，另一端用于与格构支架连接；推拉部包括用于驱动伸缩部伸缩的驱动件，驱动件的一端与外管连接，另一端与内管连接；锁定部包括至少一个锁定组件，锁定组件包括设置在外管上的第一支撑板、设置在内管上与第一支撑板对应的第二支撑板、以及与第一支撑板和第二支撑板分别配合的锁位杆。这种组合装置具有主动调节功能，可改善结构内应力、调整结构形变，通过减少自身内应力提高结构安全储备，并提高施工工效。
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公开(公告)号：CN209837733U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920233444.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏安达工程咨询监理有限公司
IPC: E04G21/18
Abstract: 本实用新型提供了一种具有限位区间的轴向锁定组件，属于建筑设备连接件领域，这种具有限位区间的轴向锁定组件，包括第一支撑板、第二支撑板和锁位杆；锁位杆包括依次穿过第一支撑板和第二支撑板的螺纹杆；螺纹杆在第一支撑板内侧的部分形成第一限位段，第一限位段的两端均设置有第一螺栓对，两个第一螺栓对之间形成第一限位区间；第一螺栓包括串联设置的两个螺栓；螺纹杆与第二支撑板可拆卸连接。通过本实用新型提供的具有限位区间的轴向锁定组件，可以实现动态的待连设备之间的连接，使得两个待连设备之间能够有一定量的活动度，但是又能够保证两个待连设备不会解除连接，有效地消除了内应力。
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公开(公告)号：CN209636649U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920233430.6
申请日：2019-02-19
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏安达工程咨询监理有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，属于建筑施工领域，这种用于钢塔结构应力形变主动调整的组合装置，包括伸缩部、锁定部和推拉部；伸缩部包括周向限位连接的外管和内管，伸缩部的一端用于与钢塔连接，另一端用于与格构支架连接；推拉部包括用于驱动伸缩部伸缩的驱动件，驱动件的一端与外管连接，另一端与内管连接；锁定部包括至少一个锁定组件，锁定组件包括设置在外管上的第一支撑板、设置在内管上与第一支撑板对应的第二支撑板、以及与第一支撑板和第二支撑板分别配合的锁位杆。这种组合装置具有主动调节功能，可改善结构内应力、调整结构形变，通过减少自身内应力提高结构安全储备，并提高施工工效。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110318344B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910571605.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 阜阳市路兴公路工程监理有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明属于建筑施工领域，具体涉及一种新型钢箱梁0号块支架及0号块搭设施工方法。所述支架包括安装有平联及斜撑的钢立柱、钢立柱上安装主横梁，主横梁安装有贯通轨道梁；贯通轨道梁底部下方固定有限位挂锁与塔柱下横梁的外侧面贴紧；钢立柱固定有限位撑与塔柱下横梁的外侧面贴紧。安装时，钢箱梁各分块吊装至贯通轨道梁的滑块上，牵引系统逐块牵引滑移至设计位置，由千斤顶精确调位支撑于临时支墩上，最后各分块焊接或栓接成整个0号块。本方案克服了传统支架在滑移偏载作用下抗倾覆能力弱的缺点，无须在塔柱下横梁顶面或侧面安装预埋件及扶墙件，同时避免形成塔柱下横梁内部锈蚀通道和砼表面色差等外观瑕疵问题，提高工效并保证安全和质量。
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公开(公告)号：CN107190790B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201710565144.5
申请日：2017-07-12
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏省淮安市航道管理处
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种钻孔桩桩头砼质量探测装置和方法，属于桥梁施工领域，适用钻孔桩钢筋笼砼浇筑等施工，包括伸缩杆、砼容桶、转动底板、上限位机构、下限位机构，伸缩杆与砼容桶连接并能伸缩调节其自身长度，砼容桶为上下贯通的筒体，其底部开口由转动底板封闭或开启；转动底板为两块，左右相向地转动连接于砼容桶底部开口处，并能在上限位机构和下限位机构之间转动，且两转动底板因自身重力转动至被下限位机构阻挡限位时，砼容桶底部开口被两转动底板封闭，而两转动底板转动从下限位机构至上限位机构转动时，砼容桶底部开口打开并开口渐大。本发明可实现隐蔽砼可视化，确保桩头砼质量，并减少砼超浇浪费。
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公开(公告)号：CN107142954B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201710492367.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体吊装的钢吊箱吊装系统及其吊装方法，属于梁下部结构施工领域，包括钢吊箱及其拼装平台，拼装平台包括若干钢护筒和若干平台梁，各钢护筒的护筒壁上预制有贯通的开孔，各钢护筒上的开孔处设有定位导向机构，每一平台梁通过各钢护筒上的开孔活动贯通一整排的钢护筒，且平台梁两端出露于该排两端的钢护筒外；钢吊箱由底板结构、壁体结构、挑梁、侧向稳定支撑和型钢吊杆四部分组成。本发明降低拼装平台拆卸安全风险；尽量缩短拼装平台搭设及拆除的时间，提高工效，加快工程进度；尽量使拼装平台的材料可以回收利用；同时降低钢吊箱吊装施工难度及工耗、缩短施工工期，同时安装精度更易控制。
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公开(公告)号：CN112502212B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011443652.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于基坑内取土的快速拼装平台，包括装载车作业平台和抓斗式起重机工作平台，所述装载车作业平台和抓斗式起重机工作平台结构相同，均包括组合梁板和楔形块以及用于设置在基坑顶部帽梁上的底座，所述组合梁板的一端设在底座上，组合梁板的另一端设有地面便道上，所述楔形块设在地面便道上与组合梁板的另一端贴合设置。还包括卸土导向结构，所述卸土导向结构对应装载车作业平台设置，所述卸土导向结构包括立柱结构和设在立柱结构上的卸料斗，卸料斗上设有用于土通过的底口，底口尺寸小于装载车车厢平面尺寸，底口高度高于装载车车厢顶面高度。极大地提高了作业效率，能有效防止抓斗卸土装车时将土散落在车厢外面。
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公开(公告)号：CN114282420A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111635102.7
申请日：2021-12-27
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种软土隧道掌子面的玻璃纤维筋加固参数获取方法，包括：构建隧道及其围岩在自然状态下的三维模型；进行模拟开挖，计算掌子面安全系数达到设定值时所需玻璃纤维筋的加固参数Ⅰ；进行现场试验，监测开挖每循环引起的隧道掌子面中心位置处的最大挤出变形量及变形影响深度；将试验段中每开挖循环测出的掌子面最大挤出变形量反演围岩的力学参数Ⅱ，保持玻璃纤维筋的长度不变，重新计算掌子面安全系数达到设定值时所需玻璃纤维筋的加固参数Ⅱ；进行模拟开挖，计算开挖过程中每个开挖循中环掌子面不同残留长度的玻璃纤维筋对应的掌子面最大挤出位移及安全系数；确定施工过程中玻璃纤维筋的最优搭接长度，固加参数设计考虑安全性的同时，兼顾经济性。
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公开(公告)号：CN112411358A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011363327.7
申请日：2020-11-27
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种墩台联结处混凝土保护层控制定位装置及其施工工艺，装置包括定位支架、基准钢板以及定位钢板，定位支架用于设置在承台上位于墩身钢筋内部；基准钢板设置在定位支架的四周，基准钢板的外端位于定位支架的外侧；定位钢板的内侧与基准钢板的外端通过可拆卸结构相连，定位钢板的外侧上设有用于定位墩身钢筋的定位结构。不仅能精确控制钢筋的线形，确保混凝土保护层厚度满足设计要求，确保墩台联结处混凝土保护层质量，缩短施工时间；而且能有效实现定位装置的快速周转，克服了常规劲性骨架不可周转的局限，降低了成本，对于墩台联结处的保护层厚度控制具有广泛的使用性。
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