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公开(公告)号：CN118308985A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410445939.2
申请日：2024-04-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D19/14 , E01D101/34
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种大断面钢塔首节段定位调位装置及施工方法。包括多个第一水平调位结构、多个第二水平调位结构和多个竖向下放结构，第一水平调位结构用于在吊装钢塔首节段下放时对钢塔首节段时调节钢塔首节段水平位置使钢塔首节段上的锚杆孔与塔座上的锚杆一一对准；第二水平调位结构用于在钢塔首节段从脱离吊装至完全下放到塔座过程中调节钢塔首节段水平位置使钢塔首节段使钢塔首节段精准下放到塔座上；竖向下放结构在钢塔首节段脱离吊装时承载钢塔首节段用于逐步下放钢塔首节段至塔座上。本申请的装置结构简单，调节使用方便，钢塔首节段下放平稳、吊装风险极低，下放的精度极高，钢塔首节段的安装效率高。
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公开(公告)号：CN219293120U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202320561283.1
申请日：2023-03-21
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 朱其敏 , 王通 , 史永龙 , 张杨 , 钟永新 , 武齐齐 , 汪碧清 , 郭大亮 , 李科伟 , 胡功学 , 朱润华 , 何文涛 , 王俊 , 姚锐 , 张帅 , 陈欢 , 孙威
Abstract: 本实用新型公开了一种可移动式钢筋笼焊接平台，包括用于钢筋定位的钢筋笼胎架，还包括导轨架、用于放置钢筋材料的固定平台以及用于放置焊接设备的移动平台车，所述固定平台和导轨架以及钢筋笼胎架并排设置，固定平台和钢筋笼胎架端部对接，所述移动平台车可移动的设在导轨架上。焊接设备可在基座导轨架范围内移动，实现了操作人员区域化生产，避免了钢筋笼焊接作业过程中出现多次接线，私拉乱接，线路杂乱的现象，通过内外侧固定平台放置材料，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，安全防护到位，作业行为标准，做到施工现场标准化、规范化管理，可有效降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN222632314U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421360225.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Inventor： 黄修平 , 武齐齐 , 肖福春 , 朱其敏 , 王通 , 钟永新 , 戴俊平 , 张翰林 , 储小准 , 史永龙 , 徐杰 , 谭炜 , 李玉龙 , 鲁信旺 , 吴选比 , 夏欢 , 何文涛 , 汪碧清 , 朱润华 , 方泽国 , 谢泽田 , 夏飞 , 蔡辉 , 杨帆 , 王俊 , 李英杰 , 柳谢东 , 杨威 , 王鑫康 , 姚锐
Abstract: 本实用新型公开了一种水中单桩塔吊基础，包括灌注桩(1)，所述灌注桩(1)的顶部设有安装结构(2)，所述安装结构(2)包括安装在灌注桩(1)顶部的桩帽(21)，所述塔吊基础(3)安装在桩帽(21)上，所述灌注桩(1)侧边设有的承台(5)，所述灌注桩(1)与承台(5)之间设有支撑结构(6)，通过在单根灌注桩(1)上一体式浇筑形成桩帽(21)，将塔吊基础(3)固结在桩帽(21)的顶部，这样可以减少钻孔设备和钢筋生产场所的投入，减少钻孔平台的搭设，减少整体材料的实用量，并且在桩帽(21)离地面较高时，可以在桩帽(21)和侧边的承台(5)之间增设支撑结构(6)，用于辅助支撑，这样可以使得结构更加稳定。
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公开(公告)号：CN220224952U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321467226.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 朱其敏 , 王通 , 钟永新 , 肖福春 , 黄修平 , 武齐齐 , 何文涛 , 张翰林 , 史永龙 , 钱江 , 汪碧清 , 朱润华 , 房博文 , 张骋 , 方泽国 , 谢泽田 , 夏飞 , 蔡辉 , 吴选比 , 李英杰 , 柳谢东 , 杨威 , 王鑫康 , 姚锐 , 郭大亮 , 张帅 , 李科伟
Abstract: 一种钢壳混凝土索塔钢筋定位支架，包括支架系统(1)，所述支架系统(1)上设置有平联板(2)，所述平联板(2)一侧开设有定位卡槽(3)，所述平联板(2)上设有定位卡套(4)，所述定位卡套(4)的一侧开设有弧形槽(6)，所述立杆(7)位于定位卡槽(3)和定位卡套(4)之间，在安装好根立杆(7)后，通过将平联板(2)放置在第一根立杆(7)上，并通过定位卡套(4)固定，在安装之后的立杆(7)时，就可以通过平联板(2)上的定位卡槽(3)来确定其他立杆(7)的位置，可以有效增加安装的效率，同时在支架系统(1)内安装斜撑(9)提高设备的整体强度，配合支架系统(1)的底部预埋系统(10)，增加整体的安全性。
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公开(公告)号：CN222632301U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421360221.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Inventor： 肖福春 , 黄修平 , 朱其敏 , 王通 , 武齐齐 , 钟永新 , 魏乐永 , 戴俊平 , 张翰林 , 储小准 , 史永龙 , 徐杰 , 陈锐 , 谭炜 , 李玉龙 , 鲁信旺 , 何文涛 , 汪碧清 , 朱润华 , 方泽国 , 谢泽田 , 夏飞 , 蔡辉 , 吴选比 , 付甦 , 庾焱秋 , 姜怡林 , 王俊 , 李英杰 , 柳谢东 , 杨威 , 王鑫康 , 姚锐
IPC: E02D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于浅水潮汐区的永临结合钢围堰，包括承台桩基(1)，所述承台桩基(1)外侧设有保护结构(2)，所述保护结构(2)包括设置在承台桩基(1)外侧的钢管桩(21)，所述钢管桩(21)的侧边设有锁扣(22)，所述钢管桩(21)的另一侧设有与锁扣(22)相配合的扣块(23)，通过相连的钢管桩(21)将承台桩基(1)围起来，并在钢管桩(21)的外侧包括一侧外壳(3)，就可以有效解决承台桩基(1)施工的围水问题，且结构简单，施工方便，无需大型设备和装备，对航道影响较小，可以有效降低工程造价，并且在钢管桩(21)的内外侧都设计有消能方案，具备良好的避碰和吸能能力，保护船和桥梁墩台。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222390276U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420765644.9
申请日：2024-04-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D19/14 , E01D101/34
Abstract: 本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种大断面钢塔首节段定位调位装置。包括多个第一水平调位结构、多个第二水平调位结构和多个竖向下放结构，第一水平调位结构用于在吊装钢塔首节段下放时对钢塔首节段时调节钢塔首节段水平位置使钢塔首节段上的锚杆孔与塔座上的锚杆一一对准；第二水平调位结构用于在钢塔首节段从脱离吊装至完全下放到塔座过程中调节钢塔首节段水平位置使钢塔首节段使钢塔首节段精准下放到塔座上；竖向下放结构在钢塔首节段脱离吊装时承载钢塔首节段用于逐步下放钢塔首节段至塔座上。本申请的装置结构简单，调节使用方便，钢塔首节段下放平稳、吊装风险极低，下放的精度极高，钢塔首节段的安装效率高。
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公开(公告)号：CN118065240A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410379411.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥塔水平横撑装置及其施工方法，包括两个塔肢，两个塔肢之间设有多个横撑装置，横撑装置包括两个单撑装置，单撑装置包括梁轨，梁轨两端设有移动的支撑梁，支撑梁上设有铰接梁，一个单撑装置上的两个铰接梁连接。横撑装置和楔形支垫装置只需要对标准的横撑装置进行设计加工，大大优化的安装和施工步骤，节省了施工时间，大大的节省了材料成本，降低了施工难度，同时横撑装置能够对每层的节段进行粗调，横撑装置结合楔形支垫装置，对两塔肢之间的距离进行精准调控。横撑装置包括两个单撑装置，单撑装置组成了很好的三角结构，三角结构具有较强的稳定性，以使横撑装置能够承受较大的力，进一步优化了结构。
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公开(公告)号：CN116902765A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311115900.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种重心可调的钢筋部品吊具及使用方法，包括主承重框架，主承重框架中部设有重心调节的可调框架，可调框架与主承重框架活动连接，可调框架与主承重框架之间设有锁紧机构；主承重框架中部固设有固定梁，固定梁底部周侧通过钢丝绳和花篮螺栓与钢筋部品连接；主承重框架周侧设有多个可滑动的活动梁，活动梁两侧与主承重框架之间设有锁紧机构；活动梁上设有多个可滑动的活动吊耳，活动吊耳与活动梁之间设有锁紧机构，活动吊耳通过钢丝绳和花篮螺栓与钢筋部品连接。本发明适用范围广，能够满足所有钢筋部品的吊装，装配化程高，降低了制造成本和制作工期，提高了安装效率，降低了机械投入。
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公开(公告)号：CN117364625A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311088841.8
申请日：2023-08-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥三节段式钢横梁无支架施工方法及其施工系统，将左右侧塔肢作为连接钢横梁的基础，钢横梁分为左侧横梁、中间横梁、右侧横梁三个节段，通过设置调位装置对钢横梁各节段进行调位，设置临时锁定装置锁定待拼接的两侧结构的相对位置，在左侧横梁、右侧横梁悬拼时和中间横梁合龙时均采用焊接于钢横梁节段上的匹配装置来承担荷载，先将左侧横梁与右侧横梁依次悬拼连接在对应侧的左侧塔肢或右侧塔肢上，最后将中间横梁与左侧横梁、右侧横梁进行悬拼连接，完成钢横梁的施工，避免了高空托架的安拆，降低了施工风险，避免了因搭设托架在主塔上设置埋件后对主塔截面的削弱，减少了横梁施工的临时措施用量，为工程降本增效。
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公开(公告)号：CN117403632A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310992023.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，具体地指一种可分离式铁路桥梁桩基钻孔平台及其施工方法。包括呈矩阵排列的钢护筒，还包括作业平台、牛腿、主梁和拆除结构，作业平台位于钢护筒上方，作业平台上设置有盖合在钢护筒上端的可开合式盖板；牛腿水平布置，牛腿两端分别固定在相邻两个钢护筒的外侧；主梁设置于作业平台和牛腿之间，主梁下端搁置在牛腿上，上端支撑在作业平台的下端面；拆除结构设置于主梁与牛腿之间，用于在与该主梁相邻的钢护筒进行钻孔作业时解除该主梁与牛腿的连接。本申请的钻孔平台结构简单，能够在对钢护筒进行钻孔作业时不向作业钢护筒传递竖向荷载，不会对作业钢护筒产生扰动，避免出现塌孔问题，还可节省大量钢材。
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