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公开(公告)号：CN117087832B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202310905611.X
申请日：2023-07-21
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶四总段水上合拢装置和方法，该水上合拢方法在第三步先使得两合拢段大致对准，然后再次测量甲板合拢口环缝对合线、船中线和纵剖线，在进行对拢焊接，先经过大致对接，再进行仔细测量后精确对接。大致对接过程，对接精度要求降低，对接速度可以适当加快，仔细测量后精确对接，提高对接精度。因此提高对接的效率以及保证了对接精确度，满足装配偏差。
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公开(公告)号：CN119305680A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411762615.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B63B35/28 , E02D29/073 , B63B27/00 , B66D1/74 , B66D3/08
Abstract: 本申请是关于一种吊装宽度可调的沉管安装驳，属于沉管隧道技术领域。该吊装宽度可调的沉管安装驳包括：驳船主体，其两侧对称设有开槽，开槽设有加强梁；吊装底座，设置于驳船主体，所述吊装底座具有两个相互平行且位于开槽两侧的安装槽，所述安装槽设有若干沿驳船主体宽度方向并排分布的销孔；起重装置，用于起吊沉管，所述起重装置与安装槽滑动配合，所述起重装置上设有若干与销孔相适配的轴孔，轴孔内设有销轴，销轴穿设销孔。本申请提供的方案，能够适应不同规格沉管的起吊间距，可广泛应用于不同的沉管隧道项目。
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公开(公告)号：CN117087832A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310905611.X
申请日：2023-07-21
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶四总段水上合拢装置和方法，该水上合拢方法在第三步先使得两合拢段大致对准，然后再次测量甲板合拢口环缝对合线、船中线和纵剖线，在进行对拢焊接，先经过大致对接，再进行仔细测量后精确对接。大致对接过程，对接精度要求降低，对接速度可以适当加快，仔细测量后精确对接，提高对接精度。因此提高对接的效率以及保证了对接精确度，满足装配偏差。
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公开(公告)号：CN114873440B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210371394.6
申请日：2022-04-11
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交叠式液压夹具，第一夹持臂和第二夹持臂相对设置，第一连接臂和第二连接臂交叉分布，并于交叉位置通过第一转轴相铰接，第一连接臂的末端铰接有第一铰接臂，第二连接臂的末端铰接有第二铰接臂，第一驱动缸沿竖向设置，第一铰接臂远离第一连接臂的一端和第二铰接臂远离第二连接臂的一端均铰接于第一驱动缸的输出端，第二驱动缸铰接于第一转轴和第一驱动缸的输出端之间。液压组件用于向第一驱动缸和第二驱动缸供能。该技术方案的交叠式液压夹具能够大大提高夹具的夹持力，满足大型构件的转移需求，提高夹持的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN114873440A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210371394.6
申请日：2022-04-11
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交叠式液压夹具，第一夹持臂和第二夹持臂相对设置，第一连接臂和第二连接臂交叉分布，并于交叉位置通过第一转轴相铰接，第一连接臂的末端铰接有第一铰接臂，第二连接臂的末端铰接有第二铰接臂，第一驱动缸沿竖向设置，第一铰接臂远离第一连接臂的一端和第二铰接臂远离第二连接臂的一端均铰接于第一驱动缸的输出端，第二驱动缸铰接于第一转轴和第一驱动缸的输出端之间。液压组件用于向第一驱动缸和第二驱动缸供能。该技术方案的交叠式液压夹具能够大大提高夹具的夹持力，满足大型构件的转移需求，提高夹持的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117184359B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310989847.6
申请日：2023-08-07
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种塔楼的吊装方法及吊装设备总成。塔楼的吊装方法包括：起吊装置将第一塔楼段和第二塔楼段分别吊起并放置于拼装机构上，第一塔楼段和第二塔楼段在拼装机构拼装并形成第三塔楼段，拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，起重船将第三塔楼段吊装至半潜驳。利用拼装机构，塔楼能够通过先分段制造再拼装运输的方式吊装至半潜驳。这样，第一塔楼段和第二塔楼段在起吊时，其任一者的重量都不超出起吊装置的最大起重量，从而能够克服起吊装置起吊能力不足的问题。利用拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，进而实现塔楼从船台吊装至半潜驳，这样能够缩短塔楼与半潜驳的距离，提高塔楼的运输效率。
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公开(公告)号：CN113957932A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111060529.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Inventor： 王义程 , 黄昌焕 , 董勇 , 魏远明 , 曾可欣 , 吕述晖 , 林明冲 , 郑钦佳 , 艾荣军 , 张潮宏 , 亢晓勇 , 项家窍 , 史朝杰 , 张克浩 , 尹春辉 , 孔炼英 , 陈伟彬
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种桩基贯入度测量装置，包括固定架、激光多普勒测速仪、控制显示器和清扫装置。固定架用于安装在桩基的侧边；激光多普勒测速仪安装于固定架上，并用于向桩基的周壁表面发射第一探测激光和第二探测激光，以及接收由桩基的周壁表面发射出的反射光；控制显示器与激光多普勒测速仪电连接，并用于显示桩基的移动速度和移动量；清扫装置用于清扫桩基的周壁表面。该技术方案的桩基贯入度测量装置利用激光多普勒测速仪能够精确监测桩基的贯入度，实现高精度的自动化监测，清扫装置有利于确保测量的准确性，保证施工质量，降低人工成本，同时，利用固定架能够保证激光多普勒测速仪的使用安全性，提高装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118989739A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411292825.5
申请日：2024-09-14
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/02 , B23K103/04
Abstract: 本申请公开了一种轨道结构、焊接设备及轨道调节方法，其中，轨道结构包括支撑组件，所述支撑组件沿X方向设置，所述支撑组件能够在外力作用下在XY平面内弯曲，所述支撑组件上设有调节槽，所述调节槽沿Z方向开设；轨道，所述轨道设在所述支撑组件上，所述轨道沿所述支撑组件的长度方向设置，所述轨道能够随所述支撑组件弯曲或扭曲，该轨道结构能够通过三个平面内的弯曲及扭转，使用该轨道结构的焊接设备能够拟合双曲度曲面、单曲度曲面、平面板上的直焊缝及弧线焊缝，使用该轨道结构的轨道调节方法能够应用于双曲度曲面、单曲度曲面、平面板上的直焊缝及弧线焊缝自动焊接，能够应用于船舶建造中，扩大轨道式自动焊机的使用场景。
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公开(公告)号：CN117184359A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310989847.6
申请日：2023-08-07
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种塔楼的吊装方法及吊装设备总成。塔楼的吊装方法包括：起吊装置将第一塔楼段和第二塔楼段分别吊起并放置于拼装机构上，第一塔楼段和第二塔楼段在拼装机构拼装并形成第三塔楼段，拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，起重船将第三塔楼段吊装至半潜驳。利用拼装机构，塔楼能够通过先分段制造再拼装运输的方式吊装至半潜驳。这样，第一塔楼段和第二塔楼段在起吊时，其任一者的重量都不超出起吊装置的最大起重量，从而能够克服起吊装置起吊能力不足的问题。利用拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，进而实现塔楼从船台吊装至半潜驳，这样能够缩短塔楼与半潜驳的距离，提高塔楼的运输效率。
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公开(公告)号：CN112832290B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110004449.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B63B35/44 , E02D29/073 , E02D15/08 , B28B21/76
Abstract: 本发明涉及沉管施工领域，特别是一种用于沉管预制及出运的施工方法，包含以下步骤：在河道中沉管安装位置附近的区域搭设用于预制沉管的升降平台系统；在所述升降平台上预制所述沉管；下降所述升降平台，使所述沉管下降入水；将所述沉管浮运至所述沉管安装位置。本申请所述的一种用于沉管预制的升降平台系统，用于预制沉管的升降平台在河道内，大大减少预制沉管造成的占地，也不用基坑支护及防渗处理，大大节约了前期成本，进而降低了整个沉管预制施工的成本，而且预制位置位于沉管安装位置附近的区域，大大减少了对航道进行疏浚的工程量，也大大降低了对应的施工费用。
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