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公开(公告)号：CN115288836A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210747278.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种竖轴发动机废气能量回收分布式直流冷却结构，包括机体上分别设置的排气管与蜗壳一体化结构和排烟管，排气管与蜗壳一体化结构及其一侧安装的气缸盖，排气管与蜗壳一体化结构与排烟管相连通，且发动机的机体废气依次通过排气管与蜗壳一体化结构和排烟管排入外界环境，排气管与蜗壳一体化结构侧壁设有第一水腔，排烟管侧壁设有第二水腔，且第一水腔和第二水腔内填充液体介质，发动机的机体废气能够对液体介质进行热交换。本发明所述的直流冷却结构，通过水冷式排气管与蜗壳一体化结构和排烟管回收废气能量对冷却液进行加热，提高冷却液温度，解决由于直流冷却造成发动机热效率低、可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN110854413B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910975073.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H01M8/04119 , H01M8/2465
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池用可调中冷加湿器结构，包括主体结构、加湿膜和加湿三通阀，所述主体结构上部的左右两侧分别设置出口和入口，所述主体结构的中心处设有矩形结构，U型设置在矩形结构外部的加湿膜将所述主体结构的内腔分隔为湿空气通道和干空气通道，主体结构的顶部和矩形结构之间形成与湿空气通道连通的旁通通道；所述加湿三通阀设置在湿空气通道的入口处，控制旁通通道和湿空气通道的流量。本发明当电堆内湿度接近或大于理想湿度时，可以减小湿空气通道的湿空气流量，从而加湿干空气的加湿量，使电堆内的含水量能以水蒸气的形式排出，不会导致水淹发生。
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公开(公告)号：CN109469529A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811519579.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种机油热交换器座与节温器的集成结构，包括机油热交换器座、节温器芯、泄压阀和机油热交换器，所述机油热交换器座的后侧安装机油热交换器，其上设有与机油热交换器配合的进水口、出水口、进油口和出油口；所述机油热交换器座内左侧设有第一座孔，右侧设有第二座孔；所述第一座孔内安装节温器芯，第一座孔顶部安装节温器盖；所述第二座孔内安装泄压阀，第二座孔底部安装螺堵，泄压阀位于进油口与出油口的中间位置，所述机油热交换器座右侧还设有与出油口连通的油道；所述机油热交换器的出水口连通第一座孔。本发明有效简化结构，减少重量和体积，节约制造成本。
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公开(公告)号：CN109366399A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811279712.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明提供了一种具有定位进排气正时功能的工装结构，其特征在于：包括工装本体，所述工装本体为类工字型结构，其外形与进气凸轮轴带轮、排气凸轮轴带轮中间的空隙结构相同，所述工装本体的两侧分别具有与进气凸轮轴带轮、排气凸轮轴带轮相同的齿形结构；所述工装本体两侧的齿形结构上设有定位标记，工装本体底部设有用于固定缸盖的通孔。本发明采用此种设计结构，较好的调节了因在装配时进排气正时系统难以控制的问题。这种结构具有定位进排气系统正时的功能，有效的提高了装配时的工作效率，为发动机配气正时的准确性提供了保障。
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公开(公告)号：CN105065098B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510478637.6
申请日：2015-08-06
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明提供了一种用于远程防控和监测柴油机排放的装置，包括物理防控单元和电子监测单元，所述物理防控单元包括电子封印、排放传感器、固定支架、固定螺栓，所述排放传感器通过固定支架安装在柴油机的排气管上，并通过固定螺栓旋入排气管进行固定，将线束穿过排放传感器和固定支架的通孔，并用电子封印将线束的两端锁死，所述电子封印与柴油机的ECU信号连接。本发明利用电子封印和固定螺栓将排放传感器固定和封存在排气管上，电子封印传递信号到车联网，防止非授权人擅自对排放传感器进行拆装；电子监测单元实时在线的测量柴油机的运行参数和排放数据指标，并能处理、分析、监测和记录发动机是否被非授权人擅自更改。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106102293A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610628103.1
申请日：2016-07-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H05H1/24
CPC classification number: H05H1/2406 , H05H2001/2418
Abstract: 本发明提供了并联式介质阻挡放电反应器，包括筒状的放电单元支撑架和其内的放电模块，所述放电模块由若干介质阻挡放电单元并联组成，每个介质阻挡放电单元包括高压极、低压极、阻挡介质和高压极固定支架，所述阻挡介质为筒状结构，所述低压极套设在阻挡介质外圆周侧，两个所述高压极固定支架分别固定在阻挡介质的两端，两个所述高压极固定支架的中心分别连接高压极的两端。本发明具有以下优势：结合气体放电、低温等离子体物理化学等多门学科理论，推出一种多管并联式介质阻挡放电低温等离子体反应器，可以有效降低柴油机颗粒物排放，效率可达50‑90％，同时可避免由载体填充或颗粒物捕集引起的排气背压增加。
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公开(公告)号：CN103438200A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310399547.9
申请日：2013-09-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16H57/12
Abstract: 本发明涉及一种具有调节齿侧间隙功能的齿轮轴，它由凸轮轴中间齿轮组件和缸盖（4）组成，其中凸轮轴中间齿轮组件由凸轮轴中间齿轮（1）、凸轮轴中间齿轮衬套（2）和凸轮轴中间齿轮轴（3）组成，凸轮轴中间齿轮轴（3）上设置有偏心销（5），缸盖（4）上设置有用于套装偏心销（5）的销孔（6）。本发明在实践过程中较好的满足了设计要求，采用此种设计方式，较好的调节了因气缸垫在安装后厚度的变动使齿侧间隙带来的齿轮传动反复拆检调整问题，且此方案只对齿轮轴与缸盖安装面上设计了偏心销与销孔，工艺性较好且成本较低。
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公开(公告)号：CN114294070B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111608201.6
申请日：2021-12-23
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种机油泵和水泵同轴度可调节的驱动结构，包括机油泵本体、机油泵轴体、连接轴体、传动板、驱动齿轮、水泵轴体、水泵本体和机体。本发明所述的一种机油泵和水泵同轴度可调节的驱动结构减小了传动的中心距，大大减少了发动机零件数量和重量，提高发动机功重比；通过合理设计连接轴，使轴在不同方向可以进行微调，可解决因加工精度达不到要求所造成机油泵和水泵不同轴的问题，较好的避免机油泵和水泵接口频繁啃咬损伤，延长机油泵和水泵的使用寿命及可降低安装难度，节约时间。
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公开(公告)号：CN114156503A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111384400.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/04302 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供了一种大功率燃料电池发动机冷却系统，空气滤清器通过附件冷却单循环回路管路连通至增湿器的第一进气端，增湿器的出气端通过第二管路连接至电堆的进气端，增湿器的第二进气端通过第三管路连接至电堆的出气端，第三管路上安装空气出堆压力传感器，冷却电堆双循环回路分别管路连通至电堆的进水端、出水端，本发明所述的一种大功率燃料电池发动机冷却系统，减少了去离子水的用量，降低了对去离子器流通能力的要求，兼具冷起动时辅助加热功能，充分完善了燃料电池发动机热管理系统，并合理利用了空压机压后热能，满足了冷却散热及节能降耗目标，且为低温冷起动提供了有利条件。
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公开(公告)号：CN109591991B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811519577.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机适配舷外机动力舱的中间板，通过在机体和油底壳(包括螺旋桨下装)之间增加一个可以满足两者间油、气、水连接的集成部件(中间板)，在舷外机选型时根据动力舱的不同进行机体和油底壳的选配，只需重新设计中间板油路、气路和水路，就可保证发动机的正常运行。
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