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公开(公告)号：CN119737166A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510238528.0
申请日：2025-03-03
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 大连交通大学
IPC: E21D9/093 , G06F30/27 , G06F17/18 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及盾构隧道施工技术领域，具体公开了狭小空间极限半径盾构隧道智能调控方法，包括：获得盾构机状态信息；采集地层压力、含水率、土体变形数据，获得地层特性信息；基于所述地层特性信息，分析得到最优施工调整策略；基于所述最优施工调整策略，采用深度强化学习结合模糊PID控制计算盾构机最优掘进轨迹，获得狭小空间极限半径适应性施工方案；本发明基于深度强化学习结合模糊PID控制联合优化盾构机轨迹，实现动态姿态修正，降低掘进轨迹偏差。多传感器数据融合提高姿态估计精度，实现盾构姿态角误差降低，有效减少人工干预次数，提高施工效率；自动推力、扭矩优化控制，避免因地层变化引起的姿态突变，提高盾构机稳定性。
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公开(公告)号：CN118854900B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411296408.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 中建六局交通建设有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程领域，尤其涉及一种自感知隔离桩及其扰动智能监测方法，自感知隔离桩包括钢筋笼、FRP筋单元、传感器阵列单元以及导管；所述传感器阵列单元包括设置在纵向FRP筋内的多个纵向预应力传感器以及设置在环形FRP筋内的多个横向预应力传感器，本发明通过将传感器阵列单元设置在进单元内，感知隔离桩所受盾构施工引起的侧向以及正向压力等扰动，并将其转化为电信号或光信号进行传输和分析，在监测到的数据阈值超过设定预警阈值内时，发出警示的同时可便于及时调整盾构参数，避免工程事故发生。
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公开(公告)号：CN111441326B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202010337931.6
申请日：2020-04-26
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种深水模块化自适应沉放式施工平台及其施工方法，平台结构包括：底部模块、便于底部模块插入海底土体的刃脚、抽排管道、用于将底部模块腔体内的水、气物质抽出的抽排设备、若干标准模块、水闸、提升支点、自提升支架、工作台面、吊机。本发明平台结构可作为海上大型工程水下结构的施工平台，可通过自提升支架自行移动调节吊机高度，减少对起重船只的依赖，尤其减少了对吊装设备的吨位需求，大幅节约了设备开支；该方法适用于不同水深，应用范围较广；平台结构大部分构建在施工结束后可进行回收，以供重复使用，节约资源。
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公开(公告)号：CN118730044B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411180422.1
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建六局交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程检测技术领域，尤其涉及一种隧道全断面动态诊断检测装置及其方法，检测装置包括车载机构、断面检测单元、控制单元、孔洞识别机构、第一存储模块以及第二存储模块，车载机构提供第一速度和第二速度，并沿隧道内部进行行驶，断面检测单元设于车载机构上，并跟随车载机构的同步移动对隧道进行全断面检测，当车载机构通过第一速度行驶时，断面检测单元进行普通检测，当车载机构通过第二速度行驶时，断面检测单元进行重点检测，本发明可在进过孔洞处时停止断面检测，防止错误数据对整体检测结果的误导和混淆，提高检测精度，并且可对通过针对性地对孔洞两侧进行重点检测，更有效地发现孔洞周围可能存在的潜在问题。
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公开(公告)号：CN118462221A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410917294.8
申请日：2024-07-10
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建六局交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道盾构管片技术领域,更具体地说,涉及具有自感知性能的隧道盾构管片及其渗水智能预警方法。隧道盾构管片包括管片本体；若干疏水自感知FRP筋；若干环向预应力FRP筋和纵向预应力FRP筋；若干遇水膨胀FRP筋；光纤传感器阵列；MEMS应变传感器；无线传输模块，无线传输模块与疏水自感知FRP筋、光纤传感器阵列和MEMS应变传感器连接，用于传输监测数据；高分子防水涂层。本发明的智能管片及配套方法技术路线清晰、创新点突出,攻克了现有隧道渗水监测预警的多个技术难题,在传感感知、数据分析、溯源诊断等环节实现了系统性创新突破。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117906114A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410112617.6
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
IPC: F21V21/14 , F21V19/04 , F21W131/10
Abstract: 本发明属于建筑施工领域，具体涉及一种用于深基坑支撑照明的可调节式移动支架及使用方法。移动支架包括灯具支架以及设置在灯具支架上的灯具；灯具支架由两个对称设置的支架组件通过连接杆连接而成；每个支架组件包括可调横杆、设置在可调横杆两侧与可调横杆垂直设置的竖杆、延伸出可调横杆左右两侧的延伸杆以及连接延伸杆与竖杆底部的斜杆；支撑设置在竖杆之间。本申请的用于深基坑支撑照明的可调节式移动支架，具有安装快捷、省时省力、循环利用、移动方便、提高安全保障的优点。
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公开(公告)号：CN117372374A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311371026.2
申请日：2023-10-23
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种基于计算机视觉的超深地连墙成槽质量判断方法，包括以下步骤：超声波图像前处理；轮廓提取；坐标转换；建立平面模型；修槽位置判断。本发明基于计算机视觉对地连墙成槽超声波检测图像进行轮廓线提取，利用轮廓线进行建模，绘制等高线云图，解决了如下问题：与常规人工测量方式相比，节省了人工，提高了效率，避免了主观误差；通过建立轮廓线和地连墙的平面模型，可以直观观察成槽质量，可以检测常规方法难以检测到的槽壁扭曲情况；通过建立槽面的等高云图，直观显示需修槽的位置；本发明的应用可以为超深地连墙的成槽控制提供指导，提高成槽质量判断的精确度，避免钢筋笼无法下放造成的损失。
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公开(公告)号：CN116556323B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310833071.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 天津中建国际工程设计有限公司
Abstract: 本发明是一种盖挖法地铁车站底板可调抗拔桩及施工方法，包括抗拔桩，抗拔桩顶部设有凹槽，凹槽内铺设止水条，抗拔桩顶部沿圆周方向均匀连接有若干钢筋，抗拔桩顶部连接有底板，钢筋穿设在底板内侧，底板顶部设有凹陷，凹陷位置与抗拔桩位置对应，凹陷内安装有承压板，钢筋上端穿设至承压板上方，底板凹陷内安装有后浇块。本发明采用通过桩顶预留变形量的方法，将抗拔桩设计为底板变形达到预设变形量之后才发生作用的可调桩基，提升施工工效，使底板的受力更为合理。
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公开(公告)号：CN116556323A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310833071.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 天津中建国际工程设计有限公司
Abstract: 本发明是一种盖挖法地铁车站底板可调抗拔桩及施工方法，包括抗拔桩，抗拔桩顶部设有凹槽，凹槽内铺设止水条，抗拔桩顶部沿圆周方向均匀连接有若干钢筋，抗拔桩顶部连接有底板，钢筋穿设在底板内侧，底板顶部设有凹陷，凹陷位置与抗拔桩位置对应，凹陷内安装有承压板，钢筋上端穿设至承压板上方，底板凹陷内安装有后浇块。本发明采用通过桩顶预留变形量的方法，将抗拔桩设计为底板变形达到预设变形量之后才发生作用的可调桩基，提升施工工效，使底板的受力更为合理。
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公开(公告)号：CN116397530A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310306728.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E04G21/04 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种可移动多分支溜槽，包括支架以及由其支撑的料斗、主溜槽和分支溜槽，所述料斗，采用U型结构，沿桥面横向设置，底部为中间向上凸起的弧形，安装在所述支架中间位置的顶部；所述主溜槽，设置有两个，对称设置在所述料斗的左右两侧，上端与所述料斗连接，下端与外侧湿接缝衔接；所述分支溜槽，数量与中部湿接缝数量匹配，设置在所述主溜槽的下方，在所述主溜槽的底部设有与所述分支溜槽一一对应的分支出口，所述分支溜槽的上端连接在对应的所述分支出口上，下端与对应的中部湿接缝衔接；在所述支架的底部安装有活动脚轮。本发明可以满足同一跨内所有湿接缝同时浇筑混凝土的需要。
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