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公开(公告)号：CN118917066A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410949275.3
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司 , 西安理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06Q50/08 , E21D9/087 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于掘进比能的TBM施工围岩可掘性评估方法，包括步骤：一、离线建立岩体单轴抗压强度和TBM掘进比能的第一关系模型，同时离线建立岩石磨蚀性指数和TBM掘进比能的第二关系模型；二、在线构建在建工程TBM岩‑机感知数据库；三、根据在建工程TBM岩‑机感知数据库，计算TBM掘进比能，再利用第一关系模型计算出岩体单轴抗压强度，利用第二关系模型计算出岩石磨蚀性指数；四、以岩体单轴抗压强度、岩石磨蚀性指数和TBM掘进比能为评价指标，进行TBM施工围岩等级划分与可掘性评估。本发明采用岩体参数，进行指标‑掘进比能分级，评估迅速，为工程人员制定更加科学系统的围岩开挖及优化支护方案提供了决策依据。
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公开(公告)号：CN118532179A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410679707.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种小直径双护盾TBM主驱动洞内拆解方法，包括以下步骤：一、施工准备；二、拆除稳定器；三、拆除主驱动电机；四、拆除减速箱；五、拆除大齿圈；六、拆除前盾尾壳下半部；七、前盾和主驱动整体翻身；八、拆除主驱动各部件。本发明通过采用从内到外的拆解方法可以完好拆除小直径双护盾TBM主驱动各部件，解决了常规的从外到内先拆除部分前盾再暴露出主驱动的拆解方法会损坏主驱动部分部件的弊端，有效降低了施工难度、提高了施工效率，同时通过洞内拆解主驱动解决了主驱动整体洞内运输时与洞壁干涉的难题，为主驱动设备的再次利用创造了条件，社会效益与经济效益显著，可以为类似工程提供借鉴经验。
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公开(公告)号：CN110939452A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911418965.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种敞开式TBM护盾结构及超前加固施工方法，该结构包括设置在敞开式TBM的顶护盾上的上预留孔、设置在敞开式TBM的两个侧护盾上且呈对称布设的侧预留孔和设置在敞开式TBM的底部支撑的下预留孔，所述侧预留孔和所述下预留孔内均安装无缝钢管，所述无缝钢管呈倾斜布设，该方法包括以下步骤：一、敞开式TBM护盾布设预留孔；二、安装无缝钢管；三、安装堵头；四、TBM掘进过程中的超前注浆加固。本发明设计合理且施工便捷，敞开式TBM掘进过程中实现对断层破碎带的超前注浆加固，避免断层破碎带造成敞开式TBM的卡机，且有效地适应不同纵向长度的断层破碎带。
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公开(公告)号：CN118917181A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410949279.1
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司 , 西安理工大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/042 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/126 , E21D9/08 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于混合深度学习的TBM操作参数多目标优化方法，包括：获取TBM掘进过程实时记录的机械参数信息，并对数据进行预处理以构建数据库，将数据转换成图数据并划分数据集；基于混合深度学习，以机械参数信息为输入，以当前掘进速度和破岩比能为输出，构建一个考虑时空特征信息的多目标预测模型；基于所建立的考虑时空特征信息的多目标预测模型，给出以提高掘进速度、降低破岩比能为目标的TBM的刀盘转速和总推进力的建议值。本发明可以根据不同的施工条件对TBM操作参数进行智能优化，对于复杂地质下TBM长距离施工具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115929339A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211720008.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双护盾TBM在围岩收敛变形卡机中的脱困处理方法，包括以下步骤：一、在盾体内搭设作业平台；二、在尾盾腰部开设施工口；三、开挖水平导洞；四、支护水平导洞；五、盾体两侧上方间隔开挖；六、割除盾体连接的支护体并进行TBM脱困。本发明施工方法简便，通过伸缩盾左右两侧的观察窗及尾盾腰中的施工口，先开挖出两个水平导洞，再通过采用交错开挖的方式由两侧的水平导洞向盾体上方中心位置进行开挖，既实现了两侧水平导洞的连通，使前盾及前盾尾壳上部卸荷，以释放围岩的应力，又避免了盾体上方围岩塌方风险，同时水平导洞开挖期间做到了边开挖、边支护，保障了工作安全，降低了施工风险，减小了施工难度，降低了处理成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113446020A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110887769.X
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司
IPC: E21D9/087
Abstract: 本发明公开了一种敞开式TBM主机无扩洞式洞内拆卸方法，包括步骤：一、拆卸刀盘边块；二、拆卸刀盘的中心块；三、拆卸顶护盾；四、拆卸侧护盾；五、拆卸主梁后段及后支腿；六、拆卸撑靴组件；七、拆卸主梁中段及鞍架；八、拆卸主梁前段；九、拆卸TBM大件；十、运输中心块；十一、运输刀盘各边块。本发明不做吊点，不扩挖洞室，利用设备自身结构加简易门架拆机拆卸敞开式TBM主机除TBM大件外的其余部件，利用TBM大件翻转辅助装置对TBM大件进行翻转拆除，可满足围岩完整性较差的隧洞围岩使用，满足各种围岩的无扩洞式洞内拆卸要求。
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公开(公告)号：CN110939452B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201911418965.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种敞开式TBM护盾结构及超前加固施工方法，该结构包括设置在敞开式TBM的顶护盾上的上预留孔、设置在敞开式TBM的两个侧护盾上且呈对称布设的侧预留孔和设置在敞开式TBM的底部支撑的下预留孔，所述侧预留孔和所述下预留孔内均安装无缝钢管，所述无缝钢管呈倾斜布设，该方法包括以下步骤：一、敞开式TBM护盾布设预留孔；二、安装无缝钢管；三、安装堵头；四、TBM掘进过程中的超前注浆加固。本发明设计合理且施工便捷，敞开式TBM掘进过程中实现对断层破碎带的超前注浆加固，避免断层破碎带造成敞开式TBM的卡机，且有效地适应不同纵向长度的断层破碎带。
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公开(公告)号：CN116816374A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310799316.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于窄场地隧洞施工的快速翻渣方法，包括步骤：一、开挖基坑并施工挡墙；二、铺设运输轨道；三、运输渣料；步骤四、多次重复步骤三，持续配合隧道掘进施工进度，并完成隧道渣料的运输工作。本发明针对隧道外狭窄场地，且场地一侧流通有河水的情况，通过设置运输轨道，不仅便于供第一组运输车组和第二组运输车组往返通行，实现对隧道内渣料的循环运输，且运输轨道的占地面积小，还能够在场地中留出通行道路，便于施工人员通行和设备运输。
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公开(公告)号：CN113446020B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110887769.X
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司
IPC: E21D9/087
Abstract: 本发明公开了一种敞开式TBM主机无扩洞式洞内拆卸方法，包括步骤：一、拆卸刀盘边块；二、拆卸刀盘的中心块；三、拆卸顶护盾；四、拆卸侧护盾；五、拆卸主梁后段及后支腿；六、拆卸撑靴组件；七、拆卸主梁中段及鞍架；八、拆卸主梁前段；九、拆卸TBM大件；十、运输中心块；十一、运输刀盘各边块。本发明不做吊点，不扩挖洞室，利用设备自身结构加简易门架拆机拆卸敞开式TBM主机除TBM大件外的其余部件，利用TBM大件翻转辅助装置对TBM大件进行翻转拆除，可满足围岩完整性较差的隧洞围岩使用，满足各种围岩的无扩洞式洞内拆卸要求。
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公开(公告)号：CN222746077U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421726748.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国水利水电第三工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种辅助双护盾TBM连接桥和后配套台车进洞的装置，属于双护盾TBM施工技术领域。该装置通过设置分体式轨道支撑和连接桥行走工装解决了连接桥组装完成后进洞的问题，通过设置连接桥行走工装让连接桥在地面上行走，再设置一段分体式轨道支撑，连接桥行走工装从第一高度切换至第二高度实现连接桥上到分体式轨道支撑的效果，行走工装相对于现有铺设轨道的方式降低了施工成本，通过高度切换使得连接桥快速的上到分体式轨道支撑上，节约了组装TBM的时间；后配套台车通过台车轨道支撑的坡度段解决了底管片与地面高度差的问题。相较于现有技术，本申请的连接桥和后配套台车进洞的施工时间缩短了、施工成本也降低了。
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