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公开(公告)号：CN119760815A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411210732.3
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江数宇交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的三维点云生成及语义分割模型训练方法和系统，该方法包含：基于隧道的BIM模型生成带有标签的合成点云数据；采集隧道的实测点云数据，并对实测点云数据进行标记；通过合成点云数据和实测点云数据训练语义分割模型。本发明提供的基于BIM的三维点云生成及语义分割模型训练方法和系统，融合了合成点云数据和实测点云数据来训练语义分割模型，提高了模型的识别精度，提高了对隧道的三维点云数据的识别效果。
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公开(公告)号：CN118958068A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410916565.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市中、小桥梁与隧道合建结构及其设计方法与施工方法，涉及桥梁工程、隧道工程领域，合建结构包括隧道顶部桥墩、隧道顶部桥台、隧道范围外桥墩、隧道范围外桥台、桥梁上部结构及桥面系、隧道、隧道底部桩基和隧道范围外桩基；所述桥梁上部结构及桥面系架设于隧道顶部桥墩、隧道顶部桥台、隧道范围外桥墩和隧道范围外桥台上，隧道顶部桥墩和隧道顶部桥台架设于隧道上，隧道下设置隧道底部桩基，隧道范围外桥墩和隧道范围外桥台下设置隧道范围外桩基。本发明适用于中、小桥梁与隧道的合建，在安全、经济的前提条件下，满足桥梁结构、隧道结构设计标准要求，且可以提高设计、施工效率。
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公开(公告)号：CN118668751A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410927260.7
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种用于GIL输电系统的综合管廊及施工方法，综合管廊包括用于支撑滑动支架的构件、用于支撑固定支架的构件，用于支撑滑动支架的构件底部设有预制仰拱基础，左侧设有左预制弧形墙，右侧设有右弧形预制墙，分别与预制仰拱基础均通过现浇连接梁连接，预制仰拱基础上设有预制隔墙，左预制弧形墙与预制隔墙上设有左跨预制隔板，右弧形预制墙与预制隔墙上设有右跨预制隔板，预制隔板上设有找平层；用于支撑固定支架的构件底部设有预制仰拱基础，左侧设有左预制弧形墙，右侧设有右弧形预制墙，分别与预制仰拱基础均通过现浇连接梁连接。本发明适用于中等直径盾构，以布置GIL设备为主兼顾其它市政管线，实现圆形断面空间的合理利用。
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公开(公告)号：CN118424876A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410566199.8
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及试验加载设备领域，具体涉及一种非对称荷载盾构管片足尺加载试验装置，包括反力外框、中心圆筒、千斤顶、拉杆、挡板、拉缸和斜撑组件；中心圆筒上设置有拉杆连接区和斜撑连接区；拉杆连接区内均匀布置有若干连接孔，拉杆的一端固定设置有挡钉，拉杆靠近挡钉的一端贯穿连接孔拉杆的另一端与拉缸动力连接；斜撑组件沿斜撑连接区的弧度方向均布。针对既有足尺试验加载装备存在缺陷的技术问题，本发明通过反力外框和中心圆筒来配置千斤顶和拉杆，以将环向千斤顶顶推和局部穿孔受拉的加载方式相结合，形成一种可模拟非对称荷载作用的盾构隧道足尺试验加载装备，从而明确盾构隧道受周边施工扰动的力学响应特征。
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公开(公告)号：CN117993073A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410136933.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F113/14 , G06F113/26 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种基于支持向量机代理模型的地铁盾构隧道结构受力安全评价方法、装置、系统及存储介质，通过地层‑结构有限元模型获得隧道结构的荷载特征样本库，施加于经标定后的盾构隧道精细化模型上，形成多工况下的隧道结构内力‑位移响应样本库，根据现行规范完成状态评级，最终用于训练从断面收敛测量至安全状态评级的支持向量机代理模型。与既有技术相比，本发明所采用的安全等级划分基于内力和理论承载力计算，做到科学定量、有据可依；评价输入特征的选取上考虑了隧道承受非对称荷载的情况，极大的提高了近接施工工况下的评价准确率；评判过程采用数据驱动的代理模型，满足日常巡检的实时判断要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117473603A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311379688.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种大直径盾构隧道开口扩挖管片受力特性仿真模拟方法，本发明提供的大直径盾构隧道开口扩挖管片受力特性仿真模拟方法，通过ABAQUS建模，基于荷载‑结构模式的实体离散管片模型，考虑接头螺栓及内置钢筋对隧道开口空间受力效应的影响，采用弹塑性分析法研究管片开口后隧道结构的力学特性及开口的影响范围，为大直径盾构隧道开口扩挖段管片设计以及加固方案的确定提供依据。
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公开(公告)号：CN114032953A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111225330.7
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 王燏斌 , 王树生 , 江苏速升自动化装备股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D15/02 , E02D15/08 , E02F5/06 , E02F5/14 , B66C13/08 , B66F3/24 , B66F7/04 , B66F7/28
Abstract: 本发明公开了用于装配式地下建筑物的下沉施工装置，涉及地下建筑施工技术领域，位于地下的装配式建筑物的施工装置包括链刀挖掘装置、吊挂装置和装配装置，链刀挖掘装置包括链刀和链刀驱动装置，链刀包括链条和安装在链条上的刀，建筑物通过施工装置在地面上分段装配，链刀横向或者纵向包络在建筑物截面的外侧，通过吊挂装置将建筑物处于悬挂状态下，启动链刀驱动装置，建筑物底部的链刀挖掘岩土，由下往上运行的链刀将已挖掘的岩土带至上方，实现建筑物的下沉施工。
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公开(公告)号：CN119962036A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510037353.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 宁波市市域铁路投资发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种岩质边坡多尺度滑移面试样雕刻刀头直径确定方法，包括：建立系列尺度滑移面表面形态模型；基于系列尺度滑移面表面形态模型进行频谱解析，确定每种尺度滑移面表面形态的起伏高度的对数均方值在频域内的分布特征；确定满足试验需求的滑移面表面形态的起伏高度均方值所对应的最优频率foptimal；基于最优频率foptimal确定满足试验需求的最优采样间距SIoptimal；基于最优采样间距SIoptimal确定雕刻刀头的直径。本发明的岩质边坡多尺度滑移面试样雕刻刀头直径确定方法，通过对滑移面表面形态模型进行频谱解析，定量确定所需保留的滑移面表面形态的频谱成分的起伏高度均方值所对应的最优频率，得到与最优频率匹配的最优采样间距，定量指导雕刻刀头直径的选取。
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公开(公告)号：CN114218816B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111294951.0
申请日：2021-11-03
Applicant: 浙江大学 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 宏润建设集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基坑开挖引发下卧地铁隧道纵向最大位移的计算方法，本发明采用可考虑基坑卸载特性以及土体小应变硬化特性的HSS本构模型模拟地基土的变形行为，并将预测值和实测值对比校核、误差查找、参数优化，使得所建立的三维有限元模型可以较好的反应真实情况。本发明能够提前预测基坑开挖过程中的下卧地铁隧道纵向最大位移发展趋势，并可进一步采取有针对的变形控制措施。
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公开(公告)号：CN117975747A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311469222.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自动调节的道路限速装置，包括LED限速牌、积水盘、水浸传感器和控制单元，LED限速牌能够显示不同数值的限速标志；水浸传感器设置于积水盘内，水浸传感器在运行时具有第一工作状态和第二工作状态；在积水盘的预设区域没有雨水时，水浸传感器处于第一工作状态；在积水盘的预设区域有雨水时，水浸传感器处于第二工作状态；控制单元数据连接LED限速牌和积水盘，控制单元能够根据水浸传感器的工作状态调整LED限速牌的显示数值；LED限速牌的显示数值包括第一限速数值和第二限速数值，第一限速数值更大；水浸传感器处于第一工作状态时LED限速牌显示第一数值，水浸传感器处于第二工作状态时LED限速牌显示第二数值。
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