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公开(公告)号：CN114219128A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111382237.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种民用直升机海上搜救处置方案优化方法，包括：根据任务区域的参数化定义及取值范围，初始化处置方案的种群；将种群体进行非支配排序，并赋予虚拟适应度，直至所有个体均被分组；在种群中进行交叉、变异、选择遗传变异操作，当优化结果已收敛或迭代次数已超过设定的最大遗传代数，则输出Pareto前沿解集；在每一个前沿解集的任务区域中添加相应的搜救模式和任务性质，形成直升机海上搜救的处置方案集合；按照顺序进行仿真推演，并通过大样本仿真输出处置方案评估指标在不确定性因素影响下的仿真数据；对每个处置方案的仿真数据进行综合评估，并以正态分布的形式对综合评估结果进行表示，选择均值最大且方差最小的处置方案。
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公开(公告)号：CN105605007A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410667711.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种辅助液压组合阀设计，是直升机辅助液压系统的重要组成部分。一种辅助液压组合阀设计，其特征是，该辅助组合阀包括第一单向阀(1)、快卸自封阀(2)、压力油滤(3)、压力信号器(4)、安全阀(5)、第二单向阀(6)、第三单向阀组件(7)、第三单向阀(8)组成。该辅助液压组合阀能实现压力传输、超压保护、低压告警、压力指示、液压油液过滤、提供油堵指示，而且具备地面试验使用的快卸接口。
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公开(公告)号：CN105605008B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410667937.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明应用于直升机液压折叠系统当中，是液压折叠系统的重要组成部分。一种用于转输液体的分流器，其特征是，本分流器由折叠环道(1)、展开环道(2)、阻尼器环道(3)三个环道及往复阀(4)组成。本发明集成了三个环路管道和一个往复阀，可以对液压折叠系统的管路进行精简，同时往复阀可以根据压力自动选择压力通道给阻尼器供压，从而可以省略需要使用控制信号的通断阀或者换向阀。
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公开(公告)号：CN105605008A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410667937.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明应用于直升机液压折叠系统当中，是液压折叠系统的重要组成部分。一种用于转输液体的分流器，其特征是，本分流器由折叠环道(1)、展开环道(2)、阻尼器环道(3)三个环道及往复阀(4)组成。本发明集成了三个环路管道和一个往复阀，可以对液压折叠系统的管路进行精简，同时往复阀可以根据压力自动选择压力通道给阻尼器供压，从而可以省略需要使用控制信号的通断阀或者换向阀。
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公开(公告)号：CN109237090A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811333463.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种出口流量恒定的节流阀，属于节流阀领域，节流阀包括壳体、接管嘴、活门座、活门及弹簧，壳体和接管嘴以轴线相对固定，活门、活门座及弹簧设置于壳体和接管嘴构成的流通孔内，其中，活门具有沿周向设置的第一通孔，活门座具有沿周向设置的第二通孔及第三通孔，且活门座与流通孔的侧壁具有用于流体流通的间隙，第一通孔与第二通孔连通，活门座在弹簧的作用下，调节第一通孔与第二通孔连通的面积以控制节流阀内的流量。本申请的出口流量恒定的节流阀当入口流量变化时可自动保持出口流量恒定，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、条件精度高的优点。本申请可用于具有多执行机构的液压系统，改善液压系统的流量分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105644779A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410667873.8
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼刹车液压系统设计，涉及一种用于直升机旋翼刹车的刹车组合阀，是旋翼刹车的重要组成部分。一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件，包括充气压力表(1)、刹车蓄压器(2)、第一单向阀(3)、第二单向阀(4)、刹车压力信号器(5)、旋翼刹车阀(6)、旋翼刹车安全阀(7)、旋翼刹车供压接口(8)、机轮刹车供压接口(9)、充气接头(10)、辅助电动泵供压接口(11)、手摇泵供压接口(12)。一种用于旋翼刹车的组合阀模块能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼刹车的快速性以及要求。
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公开(公告)号：CN114219128B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111382237.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种民用直升机海上搜救处置方案优化方法，包括：根据任务区域的参数化定义及取值范围，初始化处置方案的种群；将种群体进行非支配排序，并赋予虚拟适应度，直至所有个体均被分组；在种群中进行交叉、变异、选择遗传变异操作，当优化结果已收敛或迭代次数已超过设定的最大遗传代数，则输出Pareto前沿解集；在每一个前沿解集的任务区域中添加相应的搜救模式和任务性质，形成直升机海上搜救的处置方案集合；按照顺序进行仿真推演，并通过大样本仿真输出处置方案评估指标在不确定性因素影响下的仿真数据；对每个处置方案的仿真数据进行综合评估，并以正态分布的形式对综合评估结果进行表示，选择均值最大且方差最小的处置方案。
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公开(公告)号：CN109237090B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811333463.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种出口流量恒定的节流阀，属于节流阀领域，节流阀包括壳体、接管嘴、活门座、活门及弹簧，壳体和接管嘴以轴线相对固定，活门、活门座及弹簧设置于壳体和接管嘴构成的流通孔内，其中，活门具有沿周向设置的第一通孔，活门座具有沿周向设置的第二通孔及第三通孔，且活门座与流通孔的侧壁具有用于流体流通的间隙，第一通孔与第二通孔连通，活门座在弹簧的作用下，调节第一通孔与第二通孔连通的面积以控制节流阀内的流量。本申请的出口流量恒定的节流阀当入口流量变化时可自动保持出口流量恒定，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、条件精度高的优点。本申请可用于具有多执行机构的液压系统，改善液压系统的流量分配。
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公开(公告)号：CN108100263A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711254292.1
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机综合环控系统，属于直升机电传操纵系统基准调整技术领域。综合环控系统包括通风加温除雾系统、蒸发循环制冷系统及综合控制系统；所述通风加温除雾系统由引气系统及空气分配系统组成；所述引气系统从动力系统引入热气，由动力系统一端的管路经关断阀、单向阀、电动活门后与集成混合装置连接；所述引气系统靠近所述集成混合装置设置有吸气风扇，用于抽吸环境空气；所述蒸发循环制冷系统设置有蒸发器，所述蒸发器设置在集成所述混合装置内，用于降低集成混合装置内的混合气体的温度；所述综合控制系统控制混合气体的温度，混合气体经集成混合装置传输给空气分配系统。本发明实现了综合环控系统更紧凑、重量更轻、操作更便捷。
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公开(公告)号：CN108071926A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711229837.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: F16N39/02 , F16N23/00 , F16N2210/08
Abstract: 本发明提出了一种主减滑油散热器旁通活门,涉及直升机主减设备设计领域。主要包括活门座，固定在所述第一空腔内，并具有第一盲孔；弹簧座，容纳在所述第一盲孔内，其与所述第一盲孔底端通过感压弹簧连接，并具有第二盲孔；活门杆，一端置于所述第二盲孔底端，另一端向所述第二空腔方向延伸，并在延伸端部设置有活门开关；复位弹簧，套设在所述活门杆上；感温元件，设置在所述底座与所述活门开关之间。旁通活门通过感温元件探测温度，以判定主减滑油是否需要经散热芯子进行散热；感压元件探测滑油压力，实现滑油旁路控制，以保证滑油系统正常润滑。既提高整机的工作效率，又能保证滑油系统正常工作。
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