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公开(公告)号：CN119239957A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434348.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64D27/34 , B64D35/021 , B64D31/16 , B64D33/10
Abstract: 本发明属于集成化电驱系统技术领域，具体涉及一种适用新能源的低转速高功重比驱动装置。包括：安装结构(18)、控制器(19)、散热器组件(20)、减速系统(21)、电机组件(22)、旋翼轴组件(23)、主机匣(24)，电机组件(22)设置位于减速系统(21)上方，电机组件(22)通过减速系统(21)将电机的高转速减速传递到旋翼轴组件(23)上，旋翼轴组件(23)低转速输出驱动旋翼系统；滑油池(32)位于主机匣(24)的右侧，主机匣(24)包络电机组件(22)和减速系统(21)，主机匣(24)与控制器(19)通过螺桩组件固定，散热器组件(20)固定在主机匣(24)上，设置在整个驱动装置的下方；安装结构(18)通过螺钉固定在主机匣(24)上。
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公开(公告)号：CN114192897A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111382516.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B23F9/08
Abstract: 本发明属于齿轮传动领域，具体涉及一种小锥角齿轮及其齿面获取方法。所述小锥角齿轮为锥体结构；从锥体结构的大端到小端，所述齿轮的压力角逐渐减小。本发明提供一种小锥角齿轮及其齿面获取方法，该种小锥角齿轮传动与常规渐开线圆柱齿轮配对组成小角度齿轮传动副，可应用于小角度传递动力和运动的场合。尤其适用于10°以下换向的场合，此时该种齿轮传动副的齿面和齿根应力较小。
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公开(公告)号：CN117450246A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311483664.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种减速器集油腔装置及直升机减速器，包括集油腔、喷油管轴、齿轮轴以及支撑轴承，其中：集油腔通过过盈配合安装在齿轮轴内部，喷油管轴沿轴向套装在集油腔内部，集油腔和喷油管轴之间的空间构成滑油储存腔体和滑油喷油腔体；滑油喷油腔体上设置第一出油孔，滑油储存腔体上设置第二出油孔，第二出油孔采用低熔点材料封堵；滑油从进油口进入喷油管轴内孔后，从喷油管轴上的喷油孔进入到滑油存储腔体和滑油喷油腔体中；进入喷油腔体中的滑油进入环形槽中后，从第一出油孔提供给齿轮的支撑轴承进行；当减速器干运转时所述材料融化，滑油存储腔体中的滑油从第二出油孔经过集油腔外壁上的导油槽提供给支撑轴承和齿轮进行润滑降温。
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公开(公告)号：CN119262306A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411434362.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64D27/34 , B64D35/026 , B64D31/16 , B64D33/10
Abstract: 本发明属于直升机电机减速器一体化设计技术领域，具体涉及一种电机共轴减速器一体化结构。包括：电机、共轴减速器、电机控制器、滑油泵、散热器以及螺栓组件，共轴减速器由一拖二的锥齿轮驱动上旋翼轴、下旋翼轴等速共轴反转，共轴减速器由主机匣和下机匣支撑；通过锁紧螺母及止动垫圈将上大锥齿轮和下大锥齿轮与圆锥滚子轴承压紧并固定在上旋翼轴和下旋翼轴上；主机匣输入侧法兰通过螺栓螺母组件与电机壳体连接，为电机定子和壳体提供支撑，轴承支撑盖板通过螺栓螺母组件与电机壳体连接；滑油泵为减速器、电机定子绕组及电机控制器供油用于润滑和散热；在下机匣底部设置滑油池；将电机控制器圆周方向贴靠在电机右侧轴承支撑端盖上，散热器贴靠在电机控制器上。
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公开(公告)号：CN114110107B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111382051.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于传动系统结构设计领域，具体涉及一种发动机前置无人直升机传动系统。所述传动系统包括下带轮(2)、皮带张紧机构(3)、上带轮(4)、主减输入轴(5)、连接轴(6)、尾传动轴(7)、尾减速器输入轴(9)、尾桨轴(8)和主旋翼轴(10)。该构型结构简单、重量轻，解决了发动机前置传动系统功率传递问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114110107A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382051.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于传动系统结构设计领域，具体涉及一种发动机前置无人直升机传动系统。所述传动系统包括下带轮(2)、皮带张紧机构(3)、上带轮(4)、主减输入轴(5)、连接轴(6)、尾传动轴(7)、尾减速器输入轴(9)、尾桨轴(8)和主旋翼轴(10)。该构型结构简单、重量轻，解决了发动机前置传动系统功率传递问题。
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公开(公告)号：CN119329750A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411434350.9
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/28
Abstract: 本发明属于作动机构设计技术领域，具体涉及一种多余度旋转支撑装置。包括：主机匣(1)、支撑套筒(3)、旋转支架(4)、第一细销轴(7)、两个圆锥滚子轴承(10)、圆柱滚子轴承(12)、橡胶垫(19)、粗销轴(20)、第二细销轴(21)，其中，旋转支架(4)由两个圆锥滚子轴承(10)和圆柱滚子轴承(12)悬臂支撑在支撑套筒(3)上；主机匣(1)上下两侧分别与旋转支架(4)通过第一细销轴(7)和第二细销轴(21)组成旋转副，使主机匣(1)能够Y方向上旋转；在主机匣(1)的右侧设计有粗销轴(20)，粗销轴(20)的表面设计有橡胶垫(19)，允许主机匣(1)在Y方向转动。
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公开(公告)号：CN108058833A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711254305.5
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D17/80
Abstract: 本发明涉及一种单旋翼无人直升机伞降系统，属于直升机应急降落设计，其包括：固定桅杆，固定桅杆设置在主减速器输出轴内部，固定桅杆与所述输出轴之间设有转动轴承，其中，固定桅杆的下端与主减速器的下壳体固定连接，固定桅杆的上端部具有伞舱安装平台；伞舱，伞舱固定安装于所述伞舱安装平台，伞舱内具有伞包，所述伞舱用于包裹所述伞包，所述伞舱内还设有用于控制伞包弹出的弹射装置，所述弹射装置与所述伞舱固定；控制盒，控制盒连接至所述弹射装置及无人直升机分系统，用于控制所述弹射装置的动作及监控无人直升机飞行状态。本发明可有效将伞舱与旋翼轴的旋转运动隔离，解决了伞舱随旋翼轴旋转带来的伞绳缠绕，且提高了伞降成功概率。
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公开(公告)号：CN115681435A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211444688.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机传动技术领域，公开了一种同步带驱动的轻型直升机传动装置，包括主减速器、上带轮、张紧调整组件、尾传动轴组件、尾减速器、离合器组件以及同步带；发动机功率和转速连接离合器组件，离合器组件的外侧为下带轮，下带轮连接同步带，当离合器组件的转速达到一定值后下带轮在离合器的作用下跟离合器组件内部转动；同步带另一侧连接上带轮，上带轮的轴向一端与主减速器啮合将运动传递给主旋翼，上带轮的轴向另一端经尾传动轴组件传递给尾减速器；下带轮的端部和上带轮的端部之间设有张紧调整组件。本发明能够使同步带处于正常张紧工作状态，大幅降低活塞发动机振动对同步带张紧的影响，提高同步带转动的稳定性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN209164402U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821846140.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请公开了一种无人直升机尾传动轴支撑装置，安装在机身尾管梁中，包括：轴承支座内圈；轴承支座外圈，为类酚醛塑料圈，同轴套装在所述轴承支座内圈外环面上，且所述轴承支座外圈与所述机身尾管梁固定连接；操纵杆通孔，沿轴线方向开设在所述轴承支座内圈与轴承支座外圈构成的整体结构上；深沟球轴承，固定设置在所述轴承支座内圈内部，用于安装直升机尾传动轴。本申请的无人直升机尾传动轴支撑装置，不但能补偿尾传动轴安装时和尾传动轴过临界时带来的角向偏差和轴向位移，采用新材料可以有效的减少微动磨损对机械结构部件的损伤，而且结构简单可靠，维护方便，占用空间小，重量轻，人机功效好。
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