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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105279336A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510742536.5
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种直升机平尾接头及其设计方法，涉及直升机技术领域。所述直升机平尾接头的设计方法包含以下步骤，步骤一：构建平尾接头模型；步骤二：通过拓扑优化确定步骤一中构建的平尾接头模型最优的材料分布形式；步骤三：通过尺寸优化确定经步骤二优化后的平尾接头模型最优的厚度值；步骤四：校核优化后的结果。所述直升机平尾接头为整体结构，包含连接部和两个对称部，对称部关于连接部对称，连接部上设置有耳片，平尾接头通过耳片与作动器连接。本发明的有益效果在于：本发明的平尾接头设计方法通过拓扑优化确定了平尾接头材料的最优分布形式，通过尺寸优化确定了平尾接头最优的厚度值。使用本发明的方法设计的平尾接头重量轻，承载力大。
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公开(公告)号：CN109522636B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201811333203.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机抗坠毁分析的轮式起落架简化方法，大致分为：起落架有限元模型简化、轮胎及弹簧单元参数设置、边界及接触定义、初步计算及参数优化。本申请采用了结构优化技术，寻找到了结构的最佳简化形式，大大缩小了模型规模，缩短了计算时间；采用了参数优化技术，可以快速确定更精确的模型参数，提高仿真精度。
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公开(公告)号：CN109522636A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811333203.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机抗坠毁分析的轮式起落架简化方法，大致分为：起落架有限元模型简化、轮胎及弹簧单元参数设置、边界及接触定义、初步计算及参数优化。本申请采用了结构优化技术，寻找到了结构的最佳简化形式，大大缩小了模型规模，缩短了计算时间；采用了参数优化技术，可以快速确定更精确的模型参数，提高仿真精度。
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公开(公告)号：CN206598988U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201621288282.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机油箱连接结构及具有其的直升机。所述直升机油箱连接结构包括：连接螺栓，其一端穿过所述直升机地板嵌入件，从而使所述连接螺栓的两端分别位于所述直升机地板嵌入件的两侧，其中一端与所述直升机油箱连接；易断垫片，其与所述直升机油箱连接的一端相对的另一端套入所述连接螺栓，并设置在所述直升机地板嵌入件的远离直升机油箱的面上；自锁螺母，其用于将连接螺栓以及易断垫片固定在直升机地板嵌入件上。本申请的直升机油箱连接结构通过控制易断垫片来设计破断载荷，易断垫片与易断连接螺栓不同，不会有截面面积要求，可设计的范围比易断连接螺栓大。
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公开(公告)号：CN208325643U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201721617812.6
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机外挂装置挂梁组件。所述直升机外挂装置挂梁组件包括：第一梁；第二梁以及悬挂梁；其中，第一梁第一区域在第一梁与第二梁的对置方向的尺寸小于第一梁第二区域以及所述第一梁第三区域，第一梁第三区域在该方向上的尺寸小于第一梁第二区域；第二梁包括第二梁第一区域、第二梁第二区域以及第二梁第三区域，第二梁第一区域在第二梁与第一梁的对置方向的尺寸小于第二梁第二区域以及第二梁第三区域，第二梁第三区域在该方向上的尺寸小于第二梁第二区域。本申请的直升机外挂装置挂梁组件具有强度高重量轻以及通用性强特点以外，还具有结构形式简单、传力路径直接、加工制造成本低、安装方便等特点。
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