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公开(公告)号：CN119618589A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411585472.8
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及测试技术领域，特别涉及一种催化器性能测试台架、方法、上位机、车辆及存储介质，其中，台架包括：发动机；设置于发动机的排气管上的催化器；数据采集组件，用于采集发动机和催化器的相关数据；上位机，用于根据催化器的目标性能测试需求生成目标测试流程，控制发动机和催化器按照目标测试流程运行，并在测试结束后，根据发动机和催化器的相关数据生成催化器的性能测试结果。由此，解决了相关技术中对于催化器性能的测试结果不准确等问题。
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公开(公告)号：CN118681562A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410732442.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B01J23/656 , B01D49/00 , B01D53/86
Abstract: 本发明属于催化剂材料领域，具体涉及钌催化剂及其制备方法和应用。所述催化剂的活性组分为金属钌，由如下组分组成：钌源；锰基莫来石；其中，所述锰基莫来石的化学式为LnMn2O5，所述Ln选自La、Ce、Pr、Nd、Sm、Gd、Y中的一种。本发明的钌催化剂具有广泛的氧浓度适应性、优异的高温水热稳定性和高的碳烟氧化催化活性，可广泛用于从低氧浓度(如汽油机尾气)到高氧浓度(如柴油机尾气)的废气中的碳烟催化氧化脱除。
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公开(公告)号：CN117548103A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311279118.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非共轴径向梯度负载贵金属催化器、制备方法及排气系统。该制备方法包括：配制活性氧化物浆料；将至少部分活性氧化物浆料与部分贵金属催化活性中心前驱体混合制得第一浓度的第一贵金属浆液；将剩余的贵金属催化活性中心前驱体与溶剂混合，制得第二浓度的第二贵金属浆液，第二浓度高于第一浓度；将第一贵金属浆液涂覆在蜂窝结构载体的横截面上，并进行第一烘干和第一焙烧处理，得到半成品；将第二贵金属浆液涂覆在半成品的端面上的涂覆区，进行第二烘干和第二焙烧处理，得到非共轴径向梯度负载贵金属催化器，涂覆区的几何中心和半成品的端面的几何中心不重叠。该方法可提高催化器的低温转化效率，同时降低整车成本。
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公开(公告)号：CN115962029A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211498420.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油颗粒捕集装置、车辆尾气排放系统及控制方法，属于车辆的尾气处理技术领域，包括壳体及位于壳体内的三元催化载体、无机物排出装置、补气装置及颗粒捕集载体；三元催化载体与颗粒捕集载体之间设置有挡板，挡板的中间位置开有中心孔，中心孔与中空管的一端连接，中空管的另一端与阀门控制装置连接，阀门控制装置固定在壳体末端，阀门控制装置用于控制中空管内的阀门开关；三元催化载体的一端与发动机的排气口连接，颗粒捕集载体的一端与无机物排出装置连接。该汽油颗粒捕集器并非在车辆运行全工况下工作，在有需求时开启颗粒捕集功能，会大幅度降低排气系统背压，进而减少发动机的功率损失、提升整车的动力性、经济性。
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公开(公告)号：CN119508049A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411404463.4
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的排气装置以及车辆，涉及汽车配件技术领域，车辆的排气装置包括：排气管、安装支架和连接机构，安装支架和排气管固定连接，连接机构包括连接杆和弹性件，连接杆的一端具有限位法兰部，连接杆穿设于安装支架，且连接杆用于与车辆的结构件固定连接，安装支架沿连接杆的径向和轴向可移动，弹性件位于限位法兰部和安装支架之间，且弹性件被压缩在限位法兰部和安装支架之间。根据本申请实施例的车辆的排气装置，有利于降低结构件与连接机构连接处受到的力，降低结构件开裂甚至开裂的风险，有利于延长结构件的使用寿命，提高排气管与结构件连接的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116608033A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310736737.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油车颗粒捕集器催化剂的处理方法，包括：对混合分散液进行射流式雾化，得到混合分散液的雾化气；对雾化气进行加热，得到加热雾化气；对待流入加热雾化气的汽油车颗粒捕集器催化剂进行干燥和冷却，并对干燥和冷却后的汽油车颗粒捕集器催化剂进行称重，得到原始重量，以及对已流入加热雾化气的汽油车颗粒捕集器催化剂进行干燥和冷却，并对干燥和冷却后的汽油车颗粒捕集器催化剂进行称重，得到混合重量；确定混合重量相对原始重量在单位体积内的增加重量；响应于在单位体积内增加重量处于重量阈值区间内，确定汽油车颗粒捕集器催化剂的内部孔道壁上附着有溶胶微粒。本发明解决了汽油车颗粒捕集器催化剂的PN捕集率待提高的问题。
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公开(公告)号：CN119435178A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411514780.1
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气后处理装置以及车辆，涉及车辆技术领域，包括：形成有排气通道的排气管路；颗粒捕集器设于排气通道内且具有载体壁；沿颗粒捕集器的轴向，载体壁具有依次排布的第一区域段、第二区域段和第三区域段，第二区域段的长度大于第一区域段的长度和第三区域段的长度之和，且第二区域段的催化剂涂层负载量大于第一区域段的催化剂涂层负载量、大于第三区域段的催化剂涂层负载量。通过设置具有轴向梯度的第一区域段、第二区域段和第三区域段，可以降低颗粒捕集器背压，有利于降低油耗并提高发动机的输出扭矩，还可以使发动机排气后处理装置具有较高的过滤效率，以满足下一代的排放法规要求。
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公开(公告)号：CN118221833A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410315828.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于高分子材料领域，具体涉及功能化纳米纤维素及其制备方法和汽车。本申请制备功能化纳米纤维素的方法包括：将纤维素溶液和功能单体进行反应，以得到含预处理功能化纳米纤维素的混合液，其中，功能单体的官能团包括羰基和苯基中的至少一种；对含预处理功能化纳米纤维素的混合液进行沉淀处理，以得到预处理功能化纳米纤维素混合物；将预处理功能化纳米纤维素混合物分散至溶剂中，以得到功能化纳米纤维素。本申请制备功能化纳米纤维素的方法简单易行，制备成本较低，污染较小，有利于商业化发展，且制备得到的功能化纳米纤维素具有高取代度、低结晶度、优异的抗紫外性能以及良好的热稳定性。
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公开(公告)号：CN116733649A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310694088.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及怠速控制领域，尤其涉及一种汽车发动机怠速的检测控制系统，本发明通过设置动力装置、检测装置以及中控处理器，中控处理器基于转速值生成怠速变化曲线，基于怠速变化曲线判定汽车的怠速状态，在第一怠速状态时，实时基于空气流量值调整进气单元的气门开度，在第二怠速状态时，基于进气参数计算进气特征参量，基于进气特征参量调整进气单元的气门开度，并且基于调整气门开度后所述氧气浓度值的变化情况判定是否需对燃油喷射器的喷射流量进行调整，本发明能够对应自动的适应性调整进气单元的气门开度或喷油喷射器的喷射流量，提高了发动机怠速异常时对发动机相关运行参数控制，提高抑制发动机怠速异常的可靠性和效率。
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公开(公告)号：CN116557109A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310370220.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式排气消声装置，包括：排气管、后消声器、两孔法兰、消声器吊钩、前消声器、搭接结构的隔热罩和带波纹管结构的隔热罩，在两孔法兰上设计减应力槽，焊接后法兰焊接变形小，法兰连接部位泄漏量低；在消声器吊钩处采用墩头+限位卡片的结构形式，根据需要调整限位高度，可满足更多的使用工况；采用排气管外隔热罩半壳搭接后捆绑，在隔热罩上增加波纹的设计方案，波纹段可有效吸收隔热罩的热膨胀量，样件出现质量问题的风险更低，具有优异的耐久性能表现；在排气管上增加主动消声装置，可大幅降低排气消声器的体积，进而降低排气系统的重量，根据用户的不同需求，切换不同的声浪模式，提高了用户的NVH满意度。
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