公开(公告)号：CN111709149B

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202010577070.9

申请日：2020-06-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 许德超 ,  赵子亮 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  丁磊 ,  潘兴龙 ,  金守一 ,  刘颖

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池冷启动能力评估方法。所述方法包括以下步骤：1)设定燃料电池电堆允许的最大单体电压偏差δmax和阴极计量比SRc，在单体电压偏差δ≤δmax的条件下，得到电堆的发热功率PSRc和产水速率RWSRc；2)利用QSRc＝PSRc/RWSRc，得到电堆的水伴热值QSRc；3)利用#imgabs0#得到所述电堆的冷启动能力指数Percs值，所述Percs值越大，所述电堆冷启动能力越强。所述方法通过发热功率、产水速率以及水伴热值的关系，较全面地评估电堆冷启动能力，不受限于电堆序列和生产厂家，同时提供理论支持，可作为通用的方法。

公开(公告)号：CN112072143B

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202010931073.8

申请日：2020-09-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 丁天威 ,  黄兴 ,  赵洪辉 ,  赵子亮 ,  曲禄成 ,  王宇鹏 ,  都京 ,  马秋玉

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池系统的动态控制方法，所述的动态控制方法包括加载控制过程和减载控制过程；所述的加载控制过程包括：通过需求功率和功率加载变化率查询逻辑表确定性能系数，根据性能系数大小控制空压机的空气计量比、空氢压差目标值、排水阀工作能量阈值和排水阀开启时间；所述的减载控制过程包括：通过减载变化率控制空压机的降速斜率和排水阀工作状态，排出多余水分，维持空氢压差稳定。有效解决了动态加载过程中，电堆内氢气压力分布不均、空气流量不足以及瞬间产水过多造成局部水淹等问题；同时，有效解决动态减载过程中出现的由于减载计量比等条件的下降而无法及时排水等技术问题。

公开(公告)号：CN110957506B

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN201911166704.5

申请日：2019-11-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王宇鹏 ,  丁天威 ,  赵洪辉 ,  赵子亮 ,  都京 ,  浦及

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/043

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及其待机控制方法。所述燃料电池系统包括燃料电池电堆、空气压缩机、分流装置、背压阀、供氢回氢总成、分水排氢总成和升压DC/DC转换器；所述燃料电池电堆包括阳极室和阴极室，所述燃料电池电堆上连接有升压DC/DC转换器，所述空气压缩机的出口分别与阴极室入口和背压阀出口流体连接，所述背压阀的入口与阴极室出口连接；所述燃料电池电堆的阳极室入口和阳极室出口分别与所述供氢回氢总成和分水排氢总成连接，所述分水排氢总成的排氢出口与供氢回氢总成的入口连接。所述待机控制方法解决了正常关机流程经历时间长且影响燃料电池电堆使用寿命的问题。

公开(公告)号：CN111871609B

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202010674740.9

申请日：2020-07-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 盛夏 ,  刘颖 ,  许德超 ,  丁磊 ,  潘兴龙 ,  金守一 ,  赵洪辉 ,  赵子亮

IPC: B03C3/017 ,  B03C3/12 ,  B01D53/86 ,  B60L50/70 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器及燃料电池汽车，属于新能源汽车技术领域，该空气滤清器包括：静电吸附装置，设置于壳体中，静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；电加热触媒过滤层，设置于壳体中并位于静电吸附装置的下游，电加热触媒过滤层被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，电加热触媒过滤层中的催化剂能与空气中的氧化性化合物反应。该空气滤清器相较于现有技术无需使用空气滤芯等耗材，节省了成本，且空气路进口阻力小，降低了空压机的寄生功耗；电加热触媒过滤层能够重复使用，相较于现有技术无需使用耗材，无需定期更换滤芯，且能长期保持催化净化效果，降低用户的用车成本。

公开(公告)号：CN109987000B

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN201910123752.X

申请日：2019-02-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 荣常如 ,  孙焕丽 ,  王书洋 ,  王雯婷 ,  许立超 ,  刘轶鑫 ,  赵子亮 ,  姜涛 ,  孟祥宇 ,  任毅 ,  窦智

IPC: B60L58/24 ,  G01R31/382

Abstract: 本发明属于动力电池领域，具体涉及一种动力电池温度预测系统及方法。本发明的动力电池温度预测系统，包括采集模块和温度预测模块，通过充放电过程中锂离子嵌脱反应的通量、电池容量衰减量以及低温加热充电的时间等多目标函数确定关键温度参数进行温度预测。本发明的方法提高了电池温度预测精度，降低温度对电池性能的不利影响。

公开(公告)号：CN111816894B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202010802746.X

申请日：2020-08-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄兴 ,  赵子亮 ,  丁天威 ,  赵洪辉 ,  王宇鹏 ,  曲禄成 ,  都京 ,  马秋玉 ,  段盼 ,  郝志强

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池热管理装置及其控制方法，所述热管理装置包括燃料电池热管理台架和燃料电池，两者构成循环回路；所述热管理台架的流通管路包括两段主流通管路和三段分支管路，前者分别为流出段管路和流入段管路，所述流出段管路上连接有压缩气体管路，所述流入段管路上连接有供水装置，三段分支管路中第一分支管路为连通管路，第二、第三分支管路上分别设有加热器和散热器。本发明所述热管理台架的结构设计，可以对燃料电池的加热或冷却等不同需求进行控制，也便于对热管理台架及燃料电池的注水、排水吹扫过程进行控制，将燃料电池台架测试的多种操作集成于同一装置内，节省测试时间，提高工作效率，节约设备及操作成本。

公开(公告)号：CN111653805B

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202010591718.8

申请日：2020-06-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 盛夏 ,  金守一 ,  丁磊 ,  潘兴龙 ,  许德超 ,  刘颖 ,  赵洪辉 ,  赵子亮

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04746 ,  B60L58/34

Abstract: 本发明公开了一种燃氢加热装置及其控制方法，属于燃料电池技术领域。燃氢加热装置包括燃烧室，其设置有第一入口和第二入口，且第一入口设置有用于调节氢气流量的第一调节阀，第二入口设置有用于调节空气流量的第二调节阀，燃烧室的外侧设置有用于将燃烧室内的热量传出的翅片；壳体，其罩设在燃烧室的外侧，壳体上设置有用于冷却液流出的第一出口及用于冷却液流入的第三入口，且第三入口设置有用于检测第三入口温度的第一传感器，第一出口设置有用于检测第一出口温度的第二传感器；控制模块，其与第一调节阀和第二调节阀控制连接，且与第一传感器和第二传感器信号连接。其优点在于：具有不受环境温度影响、加热功率高、结构简单及环保的特点。

公开(公告)号：CN111152688B

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN201911380728.0

申请日：2019-12-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 盛夏 ,  潘兴龙 ,  金守一 ,  许德超 ,  丁磊 ,  赵洪辉 ,  赵子亮

IPC: B60L58/26 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04007

Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池汽车热管理系统的控制方法，属于燃料电池汽车领域。所述控制方法包括如下步骤：比较预热水箱内冷却液温度Ttank和FCCU中设置的快速启动温度阈值T1；若预热水箱内冷却液温度Ttank不小于快速启动温度阈值T1，则预热水箱与电池堆的冷却回路相连通，预热水箱不进行补充加热；若预热水箱内冷却液温度Ttank小于快速启动温度阈值T1，则HCU进行动力电池SOC状态的检查。本发明所提供的控制方法通过比较预热水箱内冷却液温度与快速启动温度阈值，先行判断是否需要进行预热水箱的补充加热，若需要，则进一步根据SOC状态进行补充加热，进而合理安排热管理系统中预热水箱的使用，简化了启动工序、加快了燃料电池的启动速度。

公开(公告)号：CN111092261B

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN201911275604.6

申请日：2019-12-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 姜涛 ,  孙焕丽 ,  刘晓蕾 ,  闫国丰 ,  孟祥宇 ,  翟喜民 ,  许立超 ,  赵子亮

IPC: H01M10/0562 ,  H01M10/058

Abstract: 本发明涉及一种固态电池电极单元。所述固态电池电极单元包括正极极层、负极极层和电解质层；所述电解质层包括具有浓度梯度分布的正极固态电解质和具有浓度梯度分布的负极固态电解质。本发明所述固态电池为含有连续过渡梯度电解质，大大改善了固态电池的界面电阻情况，不但提高了固态电池的电性能还能够保证电池安全性不降低；同时，所述固态电解质层可以通过常规方法制得，工艺简便。

公开(公告)号：CN112297954A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202011256154.9

申请日：2020-11-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 马秋玉 ,  赵洪辉 ,  秦晓津 ,  芦岩 ,  都京 ,  王宇鹏 ,  丁天威 ,  黄兴 ,  鲍金成 ,  赵子亮

IPC: B60L58/31 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明实施例提供了一种控制燃料电池发动机启动的方法、装置、电子设备及介质，该方法应用于车辆中，包括：监测目标用户与燃料电池所属目标车辆之间的相对距离信息；根据所述相对距离信息以及所述目标车辆所属环境的当前温度信息，确定启动与所述燃料电池相对应的燃料电池发动机的目标启动策略；基于所述目标启动策略，启动所述燃料电池发动机。本发明实施例的技术方案，实现了结合用户与车辆之间的距离信息以及当前的环境温度信息，预先对燃料电池发动机启动，从而使车辆上车即可启动车辆行驶，避免用户等待一定时长，进而提高用户体验的技术效果。