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公开(公告)号：CN107699784A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710859364.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架的支架及其专用高强度铸态球铁。高屈服强度的铸态球铁化学成分为，C、S、P、Mn、Si、Cr、Sn、Mg、Re，其余为Fe。支架包括一个架体、空气弹簧支撑面、中后桥推力杆支座，为整体铸造结构。本发明同现有技术相比，铸态性能为抗拉强度σb≥600MPa，σ0.2≥400MPa，δ≥10％，布氏硬度HB＝245～287；铸态基体为80％，渗碳体为1％，提升了屈服强度，能满足中重卡耐疲劳强度的结构承载件的材料性能要求，此外，本发明为整体式铸造结构，既不需要焊接、锻造、冲压等工艺，也不需要分别装配，成本和时间大幅降低；既保证了有效强度，又减少了材料堆积；空间更加紧凑，轻量化程度更高，有利于提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107128142B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201710238811.9
申请日：2017-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开了一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架，属于汽车钢板弹簧平衡悬架系统的技术领域。该支架结构主要包括支架主体、垂直于支架主体且位于主体上方设置的装配板和位于主体下方与吊环装配的连接支座，装配板采用倒T形的结构配合内侧的凹槽不仅实现了薄壁化，而且占用空间小，有利于其他零部件装配，支架主体和连接支座采用大圆面过渡，内侧采用凹槽和加强筋的结构，不仅可以减轻重量，同时可以提高强度，支架整体结构简单，成型难度低，成本低。
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公开(公告)号：CN107804127A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711188112.4
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27
CPC classification number: B60G11/27 , B60G2202/152 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/8201 , B60G2300/026
Abstract: 本发明涉及一种重型卡车上的空气悬架支架，由用于连接车价总成的有连接孔的第一连接部、凹槽形状的支撑部和用于连接空气悬架下推力杆的第二连接部依次焊接组成，所述的支撑部的开口处焊接有出储气筒盖后成为密封的储气筒，所述的储气筒盖上开设有两个通孔，支撑部的下端开设有通孔，所述的通孔上焊接有接头体。解决了整车供气不足的问题，同时具有低成本轻量化、装配效率和精度高的优点。
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公开(公告)号：CN106827995A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710051646.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60G7/00 , B60G2204/15 , B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种V型推力杆支架构成的车架横梁总成，包括2个沿车辆中心面左右对称设置的横梁及其所连接的一对V型推力杆支架；所述每个横梁的上部与车架上加强板的下翼面相连，下部与车架下加强板的上翼面相连，横梁的上下侧边均进行折弯处理，且上侧边折弯面与车架上加强板的侧面相连，下侧边折弯面与车架下加强板的侧面相连；所述每个V型推力杆支架均由连接板和支撑座构成，所述连接板与对应侧的横梁固定连接，支撑座与对应侧的V型推力杆相连。本发明V型推力杆支架只与车架横梁连接，结构简单，装配难度小；支架的连接方式为横梁与纵梁连接提供了设计空间，折弯侧边的连接可以有效加强该处的刚度，改善平衡悬架大支架的受力。
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公开(公告)号：CN106827995B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201710051646.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种V型推力杆支架构成的车架横梁总成，包括2个沿车辆中心面左右对称设置的横梁及其所连接的一对V型推力杆支架；所述每个横梁的上部与车架上加强板的下翼面相连，下部与车架下加强板的上翼面相连，横梁的上下侧边均进行折弯处理，且上侧边折弯面与车架上加强板的侧面相连，下侧边折弯面与车架下加强板的侧面相连；所述每个V型推力杆支架均由连接板和支撑座构成，所述连接板与对应侧的横梁固定连接，支撑座与对应侧的V型推力杆相连。本发明V型推力杆支架只与车架横梁连接，结构简单，装配难度小；支架的连接方式为横梁与纵梁连接提供了设计空间，折弯侧边的连接可以有效加强该处的刚度，改善平衡悬架大支架的受力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107128142A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710238811.9
申请日：2017-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
CPC classification number: B60G11/10 , B60G2204/121
Abstract: 本发明公开了一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架，属于汽车钢板弹簧平衡悬架系统的技术领域。该支架结构主要包括支架主体、垂直于支架主体且位于主体上方设置的装配板和位于主体下方与吊环装配的连接支座，装配板采用倒T形的结构配合内侧的凹槽不仅实现了薄壁化，而且占用空间小，有利于其他零部件装配，支架主体和连接支座采用大圆面过渡，内侧采用凹槽和加强筋的结构，不仅可以减轻重量，同时可以提高强度，支架整体结构简单，成型难度低，成本低。
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公开(公告)号：CN107699784B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710859364.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架的支架及其专用高强度铸态球铁。高屈服强度的铸态球铁化学成分为，C、S、P、Mn、Si、Cr、Sn、Mg、Re，其余为Fe。支架包括一个架体、空气弹簧支撑面、中后桥推力杆支座，为整体铸造结构。本发明同现有技术相比，铸态性能为抗拉强度σb≥600MPa，σ0.2≥400MPa，δ≥10％，布氏硬度HB＝245～287；铸态基体为80％，渗碳体为1％，提升了屈服强度，能满足中重卡耐疲劳强度的结构承载件的材料性能要求，此外，本发明为整体式铸造结构，既不需要焊接、锻造、冲压等工艺，也不需要分别装配，成本和时间大幅降低；既保证了有效强度，又减少了材料堆积；空间更加紧凑，轻量化程度更高，有利于提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107264204A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710430241.3
申请日：2017-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种新型轻量化V型推力杆支架，包括底座和位于底座上方与V型推力杆连接的支撑座两部分。所述底座和支撑座为一体铸造成型，底座上设置有通孔，通孔与底座通过大圆角连接；支撑座中部中间设置有减重孔，减重孔上侧为减重用的第二工艺槽；U型槽上侧边设置有阶梯降重结构。本发明通过结构设计显著提高铸造工艺性，同时通过结构优化、增加工艺孔和减薄壁厚等措施，在不降低支架强度的前提下通过工艺和结构协同优化设计实现了支架的低成本轻量化，同时也提升了支架的表面质量。
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公开(公告)号：CN106739920A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710137671.6
申请日：2017-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2300/026
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车用平衡轴支架，平衡轴支架顶部设有一顶面，在顶面上开有用于与车架横梁连接的“一”字型均匀排开第一连接孔，在平衡轴支架的底部两侧设有下推力杆安装凸台，在两凸台上分别开有用于连接中后桥下推力杆的第三连接孔；在平衡轴支架顶面上方向上延伸出两个开有用于与车架纵梁的幅面连接的第二连接孔的矩形连接面，在平衡轴支架的下方的凸起处开有用于与平衡轴支架下连接板连接的第四连接孔，此外在平衡轴支架上开加工有工艺孔；本发明有效解决平衡轴支架纵梁幅面连接孔及横梁连接孔承载能力不足导致系统承载能力下降的问题，同时也解决平衡轴支架结构较笨重成本高的问题，以满足车辆轻量化和承载需求。
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公开(公告)号：CN207683256U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721588119.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种重型卡车的空气悬架支架，由用于连接车价总成的有连接孔的第一连接部、凹槽形状的支撑部和用于连接空气悬架下推力杆的第二连接部依次焊接组成，所述的支撑部的开口处焊接有储气筒盖后成为密封的储气筒，所述的储气筒盖上开设有两个通孔，支撑部的下端开设有通孔，所述的通孔上焊接有接头体。解决了整车供气不足的问题，同时具有低成本轻量化、装配效率和精度高的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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