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公开(公告)号：CN115041630B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210750795.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种分截面可调式涡轮叶片蜡模校正方法，属于精密铸造领域。本发明在模具设计初期无需考虑铸件型面弯扭变形补偿，在蜡模校正阶段通过校正模各截面角度调整满足实心涡轮叶片弯扭尺寸要求，调整校正模角度使蜡模在校正时形成一定角度的反变形，且保证调整后叶片排气边的直线度，通过截面反变形来补偿蜡模及后续铸件的弯扭变形，实现了涡轮工作叶片型面尺寸高效控制的目的。本发明解决了涡轮叶片弯扭变形引起的型面超差的问题。
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公开(公告)号：CN114749652A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210412081.0
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片铸造流量控制方法，将涡轮叶片铸造用陶瓷型芯模具的排气齿缝型块设计为与模具本体可拆卸连接；检测所述陶瓷型芯模具的排气齿缝型块的排气齿缝直径，结合预先建立的排气齿缝直径与流量模型，预估铸造得到的涡轮叶片的流量；若所述预估铸造得到的涡轮叶片的流量出现流量超差，则更换所述陶瓷型芯模具的排气齿缝型块，完成涡轮叶片铸造流量控制。本发明能够有效地解决铸件在工程化生产过程中涡轮工作叶片流量超差问题，实现该类叶片流量的精确高效控制，针对不可避免的模具磨损问题，不仅节约了返修周期快，返修成本低，生产效率高，而且可实现全流程可视化窗口控制，操作简单、推广性以及系统应用性强，具备现实工程意义。
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公开(公告)号：CN114192741A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111538255.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明一种涡轮叶片的弯扭尺寸矫正方法，方法，包括以下步骤：步骤1，在符合待矫正涡轮叶片叶背的叶型矫正胎膜的两端固定厚度为0.4‑1mm的蜡片，得到处理后的叶型矫正胎膜；步骤2，将与待矫正涡轮叶片对应的蜡模放在处理后的叶型矫正胎膜上；步骤3，沿步骤2所述蜡模的宽度方向，在步骤2所述蜡模的中心放置与步骤2所述蜡模形状相适应的重物进行压制，得到弯扭尺寸矫正后的蜡模，用得到的弯扭尺寸矫正后的蜡模进行熔模铸造，得到弯扭尺寸矫正后的涡轮叶片。通过蜡模预变形方式，可以快速有效地得到弯扭尺寸反变形量，制造出合格铸件并应用到前期蜡模控制中，降低了试制成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN114749652B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210412081.0
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片铸造流量控制方法，将涡轮叶片铸造用陶瓷型芯模具的排气齿缝型块设计为与模具本体可拆卸连接；检测所述陶瓷型芯模具的排气齿缝型块的排气齿缝直径，结合预先建立的排气齿缝直径与流量模型，预估铸造得到的涡轮叶片的流量；若所述预估铸造得到的涡轮叶片的流量出现流量超差，则更换所述陶瓷型芯模具的排气齿缝型块，完成涡轮叶片铸造流量控制。本发明能够有效地解决铸件在工程化生产过程中涡轮工作叶片流量超差问题，实现该类叶片流量的精确高效控制，针对不可避免的模具磨损问题，不仅节约了返修周期快，返修成本低，生产效率高，而且可实现全流程可视化窗口控制，操作简单、推广性以及系统应用性强，具备现实工程意义。
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公开(公告)号：CN114192741B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111538255.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明一种涡轮叶片的弯扭尺寸矫正方法，方法，包括以下步骤：步骤1，在符合待矫正涡轮叶片叶背的叶型矫正胎膜的两端固定厚度为0.4‑1mm的蜡片，得到处理后的叶型矫正胎膜；步骤2，将与待矫正涡轮叶片对应的蜡模放在处理后的叶型矫正胎膜上；步骤3，沿步骤2所述蜡模的宽度方向，在步骤2所述蜡模的中心放置与步骤2所述蜡模形状相适应的重物进行压制，得到弯扭尺寸矫正后的蜡模，用得到的弯扭尺寸矫正后的蜡模进行熔模铸造，得到弯扭尺寸矫正后的涡轮叶片。通过蜡模预变形方式，可以快速有效地得到弯扭尺寸反变形量，制造出合格铸件并应用到前期蜡模控制中，降低了试制成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN115041630A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210750795.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种分截面可调式涡轮叶片蜡模校正方法，属于精密铸造领域。本发明在模具设计初期无需考虑铸件型面弯扭变形补偿，在蜡模校正阶段通过校正模各截面角度调整满足实心涡轮叶片弯扭尺寸要求，调整校正模角度使蜡模在校正时形成一定角度的反变形，且保证调整后叶片排气边的直线度，通过截面反变形来补偿蜡模及后续铸件的弯扭变形，实现了涡轮工作叶片型面尺寸高效控制的目的。本发明解决了涡轮叶片弯扭变形引起的型面超差的问题。
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