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公开(公告)号：CN119525429A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411693620.8
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及精密铸造技术领域，尤其涉及一种复杂空心单晶涡轮叶片蜡模壁厚控制方法及蜡模，该方法通过获取陶瓷型芯与蜡模壁厚点对应的截面的型面尺寸，对陶瓷型芯进行筛选；然后，采用定位凸台和定位孔的配合，将筛选的陶瓷型芯置于蜡模模具中进行定位，并向蜡模模具中注蜡，制得叶片蜡模；检测叶片蜡模壁厚及对应铸件壁厚并获取壁厚变化值；最后，根据壁厚变化值，获取蜡模各检测点壁厚的最大值及最小值，来对后续生产的蜡模壁厚进行精确控制，避免了蜡模壁厚控制要求不当引起的铸件壁厚超差，提高铸件壁厚合格率。解决现有技术中存在的由于陶芯收缩，导致的单晶涡轮工作叶片的蜡模壁厚无法满足工艺需求的问题。
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公开(公告)号：CN115447800B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211202102.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于熔模精铸技术领域，具体公开了一种定位划线工具及控制薄壁排气边涡轮叶片弦宽的方法，包括：划线样板和打磨样板；本发明在现有技术基础上，将工人手工补贴蜡模优化为蜡模模具压制，并对叶片弦宽和涡轮叶片排气端部位进行了优化，设计了打磨样板和划线样板，将打磨样板和划线样板分别设置在涡轮叶片上，进行划线打磨处理，能够控制叶片弦宽打磨位置和打磨量，减少了人为因素影响、提高了蜡模一致性，减少了叶片报废率，实现了涡轮叶片弦宽的精准控制，降低薄壁排气边涡轮叶片弦宽超差率。
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公开(公告)号：CN114192744A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111535214.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B22C9/04 , B22C9/12 , B22C7/02 , B22C9/22 , B22D41/015
Abstract: 本发明提供一种涡流器精铸件欠铸、疏松和裂纹的解决方法，所述方法包括如下步骤：步骤1，在真空条件下，将轴流涡流器型壳在1200‑1250℃下进行保温处理；将高温合金在1530‑1550℃下进行熔化，得到融化后液态的高温合金；步骤2，将融化后液态的高温合金浇注到保温后的轴流涡流器型壳中，之后将所得的轴流涡流器型壳在室温环境下空冷，得到轴流涡流器精铸件。本发明解决了铸件通道内部和叶片因金属冷却过快所造成的补缩不足而引起的欠铸、疏松和裂纹问题，极大的提高了铸件合格率和生产效率，降低了生产成本，同时对其它类似结构涡流器精铸件具有重要的借鉴意义。
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公开(公告)号：CN117600400A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311704230.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于薄壁异形大尺寸单晶挡溅盘铸造的蜡模结构及方法，所述蜡模结构包括一体化设计的起始端、螺旋选晶段、第一引晶条、第二引晶条、单晶挡溅盘蜡模件和补缩段，起始端用于与浇筑组件连接，第一引晶条与单晶挡溅盘蜡模件的顶部连接，第二引晶条与单晶挡溅盘蜡模件底部连接，单晶挡溅盘蜡模件法兰中部圆孔内圆和外圆的最上端面最后凝固部位均粘贴有半环形工艺补贴，单晶挡溅盘蜡模件上远离引晶条的一端在其顶部和底部均设置有一补缩段，两个补缩段不连接。本发明通过控制该类铸件单晶完整性和冶金缺陷从而获得冶金质量良好的单晶挡溅盘铸件，解决了该类铸件研制过程中出现的各种技术难题，取得了很好的效果。
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公开(公告)号：CN115041630A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210750795.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种分截面可调式涡轮叶片蜡模校正方法，属于精密铸造领域。本发明在模具设计初期无需考虑铸件型面弯扭变形补偿，在蜡模校正阶段通过校正模各截面角度调整满足实心涡轮叶片弯扭尺寸要求，调整校正模角度使蜡模在校正时形成一定角度的反变形，且保证调整后叶片排气边的直线度，通过截面反变形来补偿蜡模及后续铸件的弯扭变形，实现了涡轮工作叶片型面尺寸高效控制的目的。本发明解决了涡轮叶片弯扭变形引起的型面超差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114700467A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210412086.3
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解决精铸件蜡模和型芯分层的方法，包括如下过程：在陶芯的自由端以及陶芯与蜡模的间隙用自由端漆封严；所述自由端漆为向饱和孔雀石绿丙酮溶液中加入甲基清漆混匀后制得，所述自由端漆的粘度范围为16.5s～18.5s。本发明采用配制自由端漆将蜡模与陶芯间隙封严，成功避免了涂料料浆进入蜡模与陶芯间隙进而粘附在陶芯表面形成局部多余型壳，彻底解决了铸件内通道局部浇不到问题。
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公开(公告)号：CN108941459B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811032442.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低燃机涡轮叶片疏松的方法，包括以下步骤：1)制备燃机涡轮叶片蜡模，其中，燃机涡轮叶片蜡模的冒口高度为燃机涡轮叶片总长的1/5～1/6，再通过燃机涡轮叶片蜡模制备涡轮叶片模壳；2)围绕涡轮叶片模壳包裹三层陶瓷棉，其中，第一层陶瓷棉位于陶瓷浇口杯下端与冒口之间，第二层陶瓷棉位于陶瓷浇口杯下端与1/3叶身之间，第三层陶瓷棉位于陶瓷烧口杯下端与2/3叶身之间；3)将经步骤2)处理后的涡轮叶片模壳进行焙烧；4)制备钢液，再将钢液经过滤网过滤后浇入涡轮叶片模壳中，然后去除涡轮叶片模壳，再进行切割，得燃机涡轮叶片，该方法能够避免叶身与缘板转接R处形成疏松。
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公开(公告)号：CN114210926B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111538279.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片熔模铸造型壳及其铸造工艺，工艺包括以下步骤：根据铸件及模组结构，设计排蜡通气口的尺寸和数量，在铸件的蜡模模具的内腔，且距离排气边0～15mm处设置排蜡通气口的加工空间；然后经注蜡、保压、清理、组合得到铸件模组，并进行铸件模组制壳；磨开排蜡通气口；对得到的铸件模组进行脱蜡、焙烧以及修补，并摇壳、洗壳和封严，得到型壳。该方法简单易行，便于批量生产，能够减少蜡模制作时间，确保了型壳质量，降低了生产成本，提高了生产效率，得到的型壳一致性好，合格率高。
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公开(公告)号：CN114700467B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210412086.3
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解决精铸件蜡模和型芯分层的方法，包括如下过程：在陶芯的自由端以及陶芯与蜡模的间隙用自由端漆封严；所述自由端漆为向饱和孔雀石绿丙酮溶液中加入甲基清漆混匀后制得，所述自由端漆的粘度范围为16.5s～18.5s。本发明采用配制自由端漆将蜡模与陶芯间隙封严，成功避免了涂料料浆进入蜡模与陶芯间隙进而粘附在陶芯表面形成局部多余型壳，彻底解决了铸件内通道局部浇不到问题。
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公开(公告)号：CN115041630B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210750795.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种分截面可调式涡轮叶片蜡模校正方法，属于精密铸造领域。本发明在模具设计初期无需考虑铸件型面弯扭变形补偿，在蜡模校正阶段通过校正模各截面角度调整满足实心涡轮叶片弯扭尺寸要求，调整校正模角度使蜡模在校正时形成一定角度的反变形，且保证调整后叶片排气边的直线度，通过截面反变形来补偿蜡模及后续铸件的弯扭变形，实现了涡轮工作叶片型面尺寸高效控制的目的。本发明解决了涡轮叶片弯扭变形引起的型面超差的问题。
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