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公开(公告)号：CN113378488B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110561662.6
申请日：2021-05-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F113/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于飞机发动机设计领域，涉及一种航空发动机前向雷达隐身性能提升方法。该方法包括：步骤S1、搭建雷达隐身性能分析模型；步骤S2、计算所述雷达隐身性能分析模型的电磁散射特性；步骤S3、确定发动机前向RCS目标值；步骤S4、确定所述发动机前向RCS角域特征分布中，幅值高于目标值σ目标的RCS特征所在的特定角范围；步骤S5、通过散射成像确定散射中心，确定重点散射源；步骤S6、针对所述重点散射源提出对发动机结构或材料进行改进的优化设计方案。本申请提出的航空发动机前向雷达隐身性能提升设计方法，在基准发动机的原有技术方案的基础上，通过采取发动机前向雷达散射特性信号控制手段，实现发动机前向雷达隐身性能的提升。
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公开(公告)号：CN116378832A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310408300.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/28 , F02C7/20 , F16L55/035 , F16L3/16
Abstract: 申请属于航空发动机机匣与管路间密封设计技术领域，具体涉及一种航空发动机机匣与管路间密封结构，便于装配，具有减振效果，可减少结构间磨损，并进行磨损补偿，能够避免发生泄漏，且可进行轴向位移补偿、横向位移补偿以及角位移补偿，可降低对加工精度的要求，保证对管路与机匣之间的封严效果，降低安装时产生的安装应力、航空发动机工作时产生的热应力，可具有较高的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114278458B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111617345.8
申请日：2021-12-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及航空发动机二元喷管领域，为一种二元喷管收敛段调节机构，包括圆转方段、收敛段和设于圆转方段与收敛段之间的收敛段调节机构，收敛段包括位于上下两侧的支板和设于左右两侧的侧板，通过在侧板上开设水平滑动槽和竖直滑动槽，收敛段调节机构的收敛调节板包括与水平滑动槽滑移配合的前连接杆、与竖直滑动槽滑移配合的后连接杆、与前连接杆和后连接杆相连的板体，通过将作动筒的筒体水平设置并且作动筒与相连的水平滑动槽处于统一高度，这样作动筒的活塞杆在推动收敛调节片偏转时能够始终处于水平状态，而不需要发生偏转，这样作动筒的活塞杆与筒体之间的动密封不会失效，也就不会产生漏油，喷管构件的安全也就得到保障。
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公开(公告)号：CN114234231A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111614446.X
申请日：2021-12-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F23R3/18
Abstract: 本申请属于航空发动机火焰稳定器设计领域，为一种兼顾雷达隐身外形的火焰稳定器，包括稳定器前板、联动环、伸缩板和尾端盖板，稳定器前板包括左侧板和右侧板，伸缩板与左侧板紧密滑动配合，联动环与伸缩板之间设有滑动调节机构；尾端盖板与伸缩板之间设有铰接件，尾端盖板与右侧板通过短轴铰接。在加力燃烧室不工作时，尾端盖板不与加力燃烧室轴线垂直；在加力燃烧室工作时，作动筒推动尾端盖板与加力燃烧室轴线垂直，火焰稳定器尾端形成稳定驻涡，保证火焰稳定燃烧和径向传播。通过控制尾端盖板的偏转动作，能够使得火焰稳定器在工作状态和非工作状态具有不同的外形，兼顾火焰传播、火焰稳定、雷达隐身三种功能。
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公开(公告)号：CN106801649A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710051009.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/82
CPC classification number: F02K1/82
Abstract: 本发明提供一种塞式轴对称喷管，包括轴对称喷管壁面以及设置在该轴对称喷管壁面内腔轴线上的塞锥组件，塞锥组件包括塞锥(6)、支板(7)、格栅(8)，塞锥(6)为一端设置圆锥体半壳(61)另一端设置伞形半壳(62)的轴对称薄壁封闭壳体，在两半壳之间通过过渡段(63)相连，该塞锥(6)通过支板(7)连接到轴对称喷管壁面上，在该塞锥(6)内部的过渡段(63)上设置有网格状的格栅(8)，同时在该圆锥体半壳(61)与该伞形半壳(62)上均设置有孔洞。本发明所提供的塞式轴对称喷管，通过采用先进陶瓷基复合材料、对塞锥进行气膜冷却、加装带转角的格栅等来实现塞式喷管的红外和雷达双重隐身功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114278458A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111617345.8
申请日：2021-12-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及航空发动机二元喷管领域，为一种二元喷管收敛段调节机构，包括圆转方段、收敛段和设于圆转方段与收敛段之间的收敛段调节机构，收敛段包括位于上下两侧的支板和设于左右两侧的侧板，通过在侧板上开设水平滑动槽和竖直滑动槽，收敛段调节机构的收敛调节板包括与水平滑动槽滑移配合的前连接杆、与竖直滑动槽滑移配合的后连接杆、与前连接杆和后连接杆相连的板体，通过将作动筒的筒体水平设置并且作动筒与相连的水平滑动槽处于统一高度，这样作动筒的活塞杆在推动收敛调节片偏转时能够始终处于水平状态，而不需要发生偏转，这样作动筒的活塞杆与筒体之间的动密封不会失效，也就不会产生漏油，喷管构件的安全也就得到保障。
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公开(公告)号：CN114239154A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210102880.8
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/15 , G06T17/00 , G06F119/08
Abstract: 本申请属于发动机隐身设计领域，为一种航空发动机红外隐身设计方法，进行航空发动机的红外隐身设计时，通过先找出需要进行发动机隐身设计的部件；而后根据锁定的部件搭建红外隐身性能分析模型，确定需要达到的目标值，从而将对应航空发动机的各个部件所能进行的设计锁定在固定的范围内，而后在满足航空发动机基本设计要求的前提下形成了多种设计方案，得到能够得到的红外信号辐射强度的实际值，与目标值进行对比，可能有些方案大于目标值、有些方案小于目标值，选择降低红外信号辐射强度最多的一个方案，能够准确确定红外隐身设计最优方案，使得设计人员能够快速地形成设计方案，从而大幅缩短研发周期，研发效果在设计指导下较为稳定。
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公开(公告)号：CN112761815A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110088634.7
申请日：2021-01-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 申请属于航空发动机矢量喷管结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机矢量喷管结构，包括：喷管连接筒；两个喷管分流筒，入口端与喷管连接筒的出口端连接，出口端间的距离向远离喷管连接筒的方向逐渐扩大，将喷管连接筒遮挡；两个喷管收敛段，每个喷管收敛段的入口端对应与一个喷管分流筒的出口端对接，沿喷管连接筒的轴向伸展；两个喷管扩张段，每个喷管扩张段入口端对应与一个喷管收敛段的出口端对接，沿喷管连接筒的轴向伸展。
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公开(公告)号：CN110440070B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910699147.7
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F16L27/073
Abstract: 本申请属于管路连接设计技术领域，涉及一种具有多自由度补偿功能的高温管路连接结构。包括第一管路、第二管路、预紧球座、双球头接头以及防脱螺母，第一管路具有管接头，第二管路具有管接嘴，预紧球座安装在管接头内，且与管接头之间设置有预紧弹簧，预紧球座的开口处具有球头型内壁；双球头接头两端均具有球头结构，其一端的球头结构与所述预紧球座的球头型内壁贴紧配合，另一端的球头结构与所述管接嘴的球头性内壁贴紧配合；防脱螺母用于压接在所述管接嘴的球头型外壁上，另一端与管接头的外壁螺纹连接。本申请具有多自由度的安装补偿功能，降低了管路的制造精度，降低了管路的热应力。
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公开(公告)号：CN116502356A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310388255.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 一种航空发动机加力燃烧室内锥体上冷却孔排布形式设计方法，确定航空发动机后向红外隐身指标I指标、雷达隐身指标RCS指标；以航空发动机的性能参数作为边界约束，确定内锥体表面各区域的开孔面积S总限制，设计冷却孔排布形式；在设计冷却孔排布形式下，开展航空发动机后向腔体流场、红外辐射特性仿真计算，得到航空发动机后向红外辐射强度I隐身；在设计冷却孔排布形式下，开展航空发动机后向雷达散射特性仿真计算，得到航空发动机后向雷达散射特性强度RCS隐身；若I隐身>I指标或RCS隐身>RCS指标，则重新设计冷却孔排布形式。
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