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公开(公告)号：CN117030212A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310728102.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机燃烧室技术领域，具体涉及一种旋流杯雾化性能试验结构和旋流杯雾化性能试验装置。所述旋流杯雾化性能试验结构包括：旋流器安装座，其底壁开设有安装孔；二级旋流器，其一端适于与安装孔相连接，另一端适于与一级旋流器相连接；喷嘴安装座，固定设置于旋流器安装座的外侧周壁上；燃油喷嘴，其一端设置于喷嘴安装座上，另一端与一级旋流器相连接；调整垫，适于调整燃油喷嘴、一级旋流器和/或二级旋流器沿第一方向的偏心尺寸；偏心环，适于通过改变其自身的偏心距以调整燃油喷嘴、一级旋流器和/或二级旋流器沿第二方向的偏心尺寸。本发明提供的旋流杯雾化性能试验结构，能够保证数值模拟精度，提高分析结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN115387907A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210995349.8
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及涡轮发动机旋流器技术领域，具体涉及一种双级旋流结构及燃气涡轮发动机。包括喷嘴、一级旋流组件、二级旋流组件和射流结构，一级旋流组件包括依次套设在喷嘴外周的安装座、一级旋流器和文氏管；二级旋流组件套设在文氏管的外周；射流结构设于所述安装座上。本发明提供的喷嘴喷出的燃油冲击到文氏管上形成液膜，射流结构产生的轴向气流冲击到文氏管上，加速液膜的流动，减少燃油在文氏管上的停留时间，从而抑制积碳核心团的形成。射流结构产生的轴向气动力的作用下，使得一、二级旋流组件作用产生的中心回流区的前止点位于文氏管外侧，远离喷口端面，可有效降低喷口附近温度，避免喷嘴和文氏管积碳以及喷嘴烧蚀故障的发生。
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公开(公告)号：CN113137638A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110473905.0
申请日：2021-04-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种凹腔强化油气掺混的双级轴向旋流器，包括一级旋流器与二级旋流器，所述一级旋流器与所述二级旋流器之间设置有文氏管，所述二级旋流器上设置有套筒，所述一级旋流器套设于中心喷嘴上，还包括：混流部，所述混流部设置于所述套筒的端部，所述混流部用于对燃烧室内的油气进行再次充分混合；冷却部，所述冷却部设置于所述套筒上，所述冷却部用于输送冷却气体且对燃烧室旋流器外壳进行冷却保护，同时具有解决双级轴向旋流器流场普遍存在的旋涡核心进动(PVC)流动不稳定，会引发燃烧不稳定性以及使燃烧室火焰稳定性降低，不利于火焰稳定的效果。
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公开(公告)号：CN109519970B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811337870.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/14
Abstract: 本发明公开了一种双级轴向涡流器及使用其的航空发动机燃烧室，该双级轴向涡流器包括文氏管和围设在文氏管外围的套筒，文氏管的中央具有喷嘴安装孔，文氏管内设置有一级涡流器叶片，文氏管与套筒之间设有二级涡流器叶片，文氏管的出口段沿文氏管周向均匀布设有多个齿状结构，相邻两个齿状结构之间具有贯穿文氏管内外壁面的缺口，缺口用于连通分别位于文氏管内外侧的气流通道，使得两个气流通道的流体经过缺口处相互作用形成流向涡。本发明可加快文氏管内外侧两个气流通道的流体混合效率，强化燃油雾化和油气混合，提高雾化性能；改善点火性能和燃烧室出口温度分布；齿状结构对文氏管外侧气流还起到抑制和阻尼内侧气流漩涡核心进动的作用。
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公开(公告)号：CN107219066B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710294245.3
申请日：2017-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于测量涡流器空气流量的试验装置，包括压力筒组件，压力筒组件的一端连接盖板，压力筒组件另一端连接测量机构，盖板上装配有安装座，安装座与盖板螺纹连接，安装座内设有用于套装涡流器的收容结构。本发明用于测量涡流器空气流量的试验装置通过在盖板上以螺纹连接方式装配安装座，再将涡流器套装于安装座内进行试验的方式，省略了螺钉等固定零件，当进行大批量涡流器的空气流量测量试验时，由于只需装拆少量零件即可方便快捷的实现涡流器的拆换，因而可以提高试验效率，节约试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109519970A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811337870.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/14
Abstract: 本发明公开了一种双级轴向涡流器及使用其的航空发动机燃烧室，该双级轴向涡流器包括文氏管和围设在文氏管外围的套筒，文氏管的中央具有喷嘴安装孔，文氏管内设置有一级涡流器叶片，文氏管与套筒之间设有二级涡流器叶片，文氏管的出口段沿文氏管周向均匀布设有多个齿状结构，相邻两个齿状结构之间具有贯穿文氏管内外壁面的缺口，缺口用于连通分别位于文氏管内外侧的气流通道，使得两个气流通道的流体经过缺口处相互作用形成流向涡。本发明可加快文氏管内外侧两个气流通道的流体混合效率，强化燃油雾化和油气混合，提高雾化性能；改善点火性能和燃烧室出口温度分布；齿状结构对文氏管外侧气流还起到抑制和阻尼内侧气流漩涡核心进动的作用。
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公开(公告)号：CN107036729A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710318420.8
申请日：2017-05-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种热电偶引线密封装置，包括安装座、装配于安装座上并用于封装热电偶引线的外套管、和用于将外套管与安装座锁合固定的旋转件，安装座设有沿轴向连通的装配孔和容纳孔，外套管具有部分收容于容纳孔内的本体、以及自本体凸伸并收容于装配孔内的限位部，旋转件套设于本体上，限位部的外周轮廓呈非圆形并与装配孔的内壁卡合固定。本发明将限位部的外周轮廓设置成非圆形并与装配孔的内壁卡合固定，可以防止外套管跟随旋转件旋转，从而避免热电偶引线旋转、变形甚至被拧断，可适用于多股热电偶引线的密封，不会引起热电偶引线相互缠绕和变形，保证测试精度，且结构简单，无需另外增设限位元件，便于加工制造。
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公开(公告)号：CN116336502A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310218331.1
申请日：2023-03-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明涉及一种带轴承的双级径向涡流器，属于航空发动机燃烧室领域，包括带内腔的一级涡流器、二级涡流器，所述二级涡流器焊接在燃烧室头部，所述二级涡流器端面焊接有涡流器挡板，所述一级涡流器安装在涡流器挡板内，二级涡流器通过涡流器挡板与所述一级涡流器相连接，所述一级涡流器和二级涡流器之间安装有弹簧垫；其中，所述一级涡流器内安装有滚珠轴承，所述滚珠轴承包括滚珠轴承外环、滚珠、滚珠轴承内环，所述一级涡流器与滚珠轴承内环固定安装，所述一级涡流器绕自身中心轴旋转。本发明可通过进入一级涡流器叶片形成的旋向气流实现一级涡流器绕自身中心轴旋转，提高航空发动机小状态条件下燃油雾化质量和点火性能。
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公开(公告)号：CN118375933A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410474794.9
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提出一种旋流前置的离心雾化喷嘴机构，包括：部分离心喷嘴组件设置于容纳件内并与容纳件围成一进气腔体，离心喷嘴组件包括喷嘴单元和旋流器，喷嘴单元部分位于进气腔体内并伸至进气腔体的喷油端，旋流器设置于喷嘴单元内且靠近喷嘴单元的出油口处，第一涡流器设于进气腔体内，且沿喷嘴单元的外侧壁周向固定连接，其外壁紧贴于进气腔体内壁，第二涡流器设于进气腔体内，并沿喷嘴单元的外侧壁周向固定连接，其外壁紧贴于进气腔体内壁，第二涡流器位于第一涡流器和喷嘴单元的出油口之间，第一涡流器和第二涡流器产生的涡流方向相反，使最终的涡流流动至喷嘴单元，使初步雾化的燃油能够进一步的雾化，进而使得点火性能和火焰燃烧更稳定。
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公开(公告)号：CN118274342A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410492599.9
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种分段式双层壁火焰筒，包括涡流器、火焰筒头部、导流板、火焰筒前段、掺混斗、火焰筒后段和火焰筒冲击壁；所述涡流器上设有入口端和出口端；所述火焰筒头部一端固定安装在涡流器的出口端的外侧，所述火焰筒头部另一端与火焰筒前段一端固定连接；在所述火焰筒头部与所述涡流器连接处设置有导流板，且导流板位于所述火焰筒头部内侧；所述火焰筒头部、火焰筒前段和火焰筒后段依次排列；所述掺混斗插入所述火焰筒前段和所述火焰筒后段，所述火焰筒冲击壁与所述掺混斗固定连接。本发明的分段式双层壁火焰筒，通过对火焰筒的分段式设计，提高燃烧室的拆装和维修性，并降低多方案冷却和掺混设计的成本。
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