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公开(公告)号：CN112731958B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202011382985.0
申请日：2020-12-01
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请提供了一种基于速度保护的机轮承载信号使用方法，属于飞行控制技术领域，所述方法包括：在飞机全部起飞重量范围内，确定不同外挂构型的飞机离地速度；以所述飞机离地速度及所述飞机离地速度和预定值的滞环环节构成所述机轮轮载信号的速度保护范围；将所述速度保护范围转换为标准动压范围，根据所述标准动压范围结合机轮轮载信号进行机轮轮载信号的逻辑使用。本申请所提供的方法通过加入标准动压，结合机载轮载信号对飞机空地状态进行判断，可以提高判断的可靠性，降低飞行安全风险。
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公开(公告)号：CN104635793A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410667991.9
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明属于飞行控制技术，涉及一种飞机上迎侧角传感器及空速管自动加温系统及控制方法。所述系统包括四台电传控制计算机、一个加温控制盒、一个加温开关、一个前起落架收放开关、两个迎侧角传感器及四个空速管，所述加温控制盒包括四选三多数有效表决逻辑模块和继电器控制模块。所述控制方法包括以下步骤：步骤一，输入信号判断及加温指令生成；步骤二，四选三多数有效表决；步骤三，交流加温电源输出；步骤四，执行加温及结果反馈。本发明通过自动加温的控制方法，实现迎侧角传感器及空速管自动加温，使加温控制由人工控制转变为自动控制，无需飞行员操纵加温开关，提高人机工效，提高自动化程度。
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公开(公告)号：CN114528680B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202111638026.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请属于飞机总体设计领域，具体涉及一种飞机冲击拦阻网动态特性计算方法及装置。所述方法包括步骤S1、构建包含飞行员模型、起落架模型及减速伞模型在内的全机模型；步骤S2、构建拦阻网模型及拦阻系统模型，并组装成拦阻模型，所述拦阻网模型通过仅用来承受拉力的一维单元模拟网轴线位置，通过仅承受剪切、弯矩及扭矩的二维单元模拟网外表面位置；步骤S3、基于所述全机模型及所述拦阻模型进行飞机冲网仿真；步骤S4、确定冲网过程飞机与拦阻网的运动过程以及获取设定部件的载荷历程。本申请可以精确建立飞机和拦阻网的细节模型，在处理非线性接触问题上计算效率高，可以有效应用于型号设计中，解决飞机冲网动态特性的模拟。
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公开(公告)号：CN116595738A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310510383.6
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/16
Abstract: 本申请属于航空机械结构稳定性安全校核计算领域，特别涉及一种椭圆柱壳体的外压稳定性计算方法。包括：步骤一、获取椭圆柱壳体的特征参数；步骤二、计算椭圆柱壳体的等效半径；步骤三、计算椭圆柱壳体的径向柔度以及轴向柔度，并根据所述径向柔度以及所述轴向柔度计算调整系数；步骤四、计算椭圆柱壳体的临界失稳压力；步骤五、计算外部压力载荷作用下的椭圆柱壳体稳定性安全裕度。本申请的椭圆柱壳体的外压稳定性计算方法，能够依据椭圆柱壳体的材质和几何尺寸，校核在外部压力载荷作用下的椭圆柱壳体的稳定性裕度，适用范围广泛，可普遍应用于各类椭圆柱壳体结构强度设计和稳定性安全校核。
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公开(公告)号：CN113435624A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110569339.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种人机功能分配方法。包括：步骤一、将运行场景划分为多个阶段，并获取各个阶段的运行场景信息；步骤二、获取多维度的人机能力特征对比信息；步骤三、构建所述运行场景各个阶段的人机交互信息流模型；步骤四、识别所述人机交互信息流模型中的关键任务，并对所述关键任务进行功能分配权衡，获得关键任务中操作动作的功能分配结果。本申请的人机功能分配方法，基于运行场景分析，通过人机能力特征对比和建立人机交互信息流模型，识别关键任务，对比关键任务中同一活动人机分别执行的利弊实现功能分配的优化，解决人机分工优化互补设计的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104635793B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201410667991.9
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明属于飞行控制技术，涉及一种飞机上迎侧角传感器及空速管自动加温系统及控制方法。所述系统包括四台电传控制计算机、一个加温控制盒、一个加温开关、一个前起落架收放开关、两个迎侧角传感器及四个空速管，所述加温控制盒包括四选三多数有效表决逻辑模块和继电器控制模块。所述控制方法包括以下步骤：步骤一，输入信号判断及加温指令生成；步骤二，四选三多数有效表决；步骤三，交流加温电源输出；步骤四，执行加温及结果反馈。本发明通过自动加温的控制方法，实现迎侧角传感器及空速管自动加温，使加温控制由人工控制转变为自动控制，无需飞行员操纵加温开关，提高人机工效，提高自动化程度。
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公开(公告)号：CN119460095A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411742267.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及一种油电混合驱动双发短距垂直起降飞机及其操控方法，其中，短距垂直起降飞机包括：机身、电动升力风扇、矢量发动机；机身包括机体、机翼、全动尾翼；电动升力风扇有两个，设置在机体前部两侧开设的升力风扇舱中，并配置有收放驱动机构；升力风扇舱门关闭时，与机身外表面共形，升力风扇舱门打开时，电动升力风扇能够在收放驱动机构驱动下，自升力风扇舱中伸出；矢量发动机有两个，设置在机体尾部两侧开设的发动机舱中，矢量发动机配置三轴承旋转喷管；发动机舱门关闭时，与机身外表面共形，轴承旋转喷管的喷口向后露出在发动机舱外，发动机舱门打开时，三轴承旋转喷管的喷口能够自向后调节至向下。
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公开(公告)号：CN114861341A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210400202.X
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于机械结构设计领域，特别涉及一种衬套内表面螺旋润滑槽的设计方法。包括：步骤一、确定衬套的轴向长度L、外径D、内径d以及内孔边缘倒角宽度s；步骤二、根据衬套的外径D以及内径d，计算出衬套的厚度δ，并根据衬套的厚度δ计算出润滑槽的许用深度t；步骤三、根据衬套的轴向长度L、内径d以及内孔边缘倒角宽度s，计算出润滑槽的总圈数N；步骤四、根据衬套的轴向长度L、内孔边缘倒角宽度s以及润滑槽的总圈数N，计算出润滑槽的间距bi；步骤五、根据润滑槽的许用深度t、总圈数N以及间距bi完成衬套内表面螺旋润滑槽的设计。本申请可以产生更佳的润滑效果，降低摩擦损耗，有效提高运动构件使用寿命。
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公开(公告)号：CN114528680A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111638026.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请属于飞机总体设计领域，具体涉及一种飞机冲击拦阻网动态特性计算方法及装置。所述方法包括步骤S1、构建包含飞行员模型、起落架模型及减速伞模型在内的全机模型；步骤S2、构建拦阻网模型及拦阻系统模型，并组装成拦阻模型，所述拦阻网模型通过仅用来承受拉力的一维单元模拟网轴线位置，通过仅承受剪切、弯矩及扭矩的二维单元模拟网外表面位置；步骤S3、基于所述全机模型及所述拦阻模型进行飞机冲网仿真；步骤S4、确定冲网过程飞机与拦阻网的运动过程以及获取设定部件的载荷历程。本申请可以精确建立飞机和拦阻网的细节模型，在处理非线性接触问题上计算效率高，可以有效应用于型号设计中，解决飞机冲网动态特性的模拟。
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公开(公告)号：CN112731958A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011382985.0
申请日：2020-12-01
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请提供了一种基于速度保护的机载轮载信号使用方法，属于飞行控制技术领域，所述方法包括：在飞机全部起飞重量范围内，确定不同外挂构型的飞机离地速度；以所述飞机离地速度及所述飞机离地速度和预定值的滞环环节构成所述机轮轮载信号的速度保护范围；将所述速度保护范围转换为标准动压范围，根据所述标准动压范围结合机轮轮载信号进行机轮轮载信号的逻辑使用。本申请所提供的方法通过加入标准动压，结合机载轮载信号对飞机空地状态进行判断，可以提高判断的可靠性，降低飞行安全风险。
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