-
公开(公告)号：CN113704881B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202110904666.X
申请日：2021-08-07
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B64F5/00 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机薄壁盒段结构有限元分析技术领域，具体涉及一种结构有限元模型惯性载荷施加方法，包括：构建结构有限元模型；在结构有限元模型中配置各构件的材料密度，构建质量有限元模型；在质量有限元模型中配置各构件的质量加权系数，使各个构件的质量与期望质量相符，配置结构惯性载荷的方向及其加速度系数；将结构所受的惯性载荷离散到结构有限元模型的节点上。
-
公开(公告)号：CN114199457A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210146355.6
申请日：2022-02-17
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机测量技术领域，具体涉及一种500公斤级飞机整机重量特性高精度测量方法。该方法包括步骤S1、分别测量在飞机在不同安装姿态下，位于测试台上的飞机与坐标转换机构组合体的重量特性，所述坐标转换机构为设置在飞机与测试台之间的夹具，所述夹具能够调整飞机处于不同安装姿态；步骤S2、在与飞机不同安装姿态对应的姿态下，分别单独测量坐标转换机构的重量特性；步骤S3、依据重心测量坐标系与飞机重心坐标系之间相对转换关系，确定飞机重量特性；步骤S4、分别计算坐标转换机构的转动惯量IH1、坐标转换机构与飞机组合体的转动惯量IH2，飞机重心距测量平台转轴的距离d，从而确定飞机的转动惯量。本申请提高了飞机整机重量特性的测量精度。
-
公开(公告)号：CN110990957A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911318726.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机重量工程领域，特别涉及一种飞机过载性能设计中的机翼结构重量分析方法，包括如下步骤：将机翼的承力构件进行分类；选择对应的边界约束方式；构建机翼结构有限元模型；对所述限元模型进行结构静强度与刚度仿真优化分析；计算初始状态机翼结构重量；最终计算得到当前过载性能下机翼的结构重量。本申请的飞机过载性能设计中的机翼结构重量分析方法，可在飞机设计初期快速准确的对不同过载性能下机翼的重量进行精确、快速的分析，进而可以通过数值计算机翼结构的重量、重心和转动惯量，一举解决了传统手段在飞机设计初期无法预估过载性能对机翼结构重量影响，导致无法进行机翼结构重量分析的问题。
-
公开(公告)号：CN107389266B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710767729.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明涉及飞机总体设计领域中质量特性测量技术，特别涉及一种飞行器重心柔性测量方法。飞行器重心柔性测量方法包括如下步骤：步骤一、选取柔性工装对待测飞行器进行总装工装，所述柔性工装包括立柱式定位单元以及激光跟踪仪，其中，所述立柱式定位单元中包括定位传感器；步骤二、再在所述立柱式定位单元上加装称重传感器；步骤三、通过所述激光跟踪仪对所述待测飞行器进行重心测量；步骤四、对测量结果中的定位误差进行消除。本发明的飞行器重心柔性测量方法，能够实现飞行器三维重心的精确测量。
-
公开(公告)号：CN109635375A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811409866.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/18
Abstract: 本申请公开了一种基于多元线性回归的飞机成品设备重量估算方法，包括：选择影响飞机的成品设备重量的因素；根据因素，建立成品设备重量估算的多元线性回归模型。该方法能够在各型飞机成品设备估算中推广使用，具有重要的应用价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107389266A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710767729.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明涉及飞机总体设计领域中质量特性测量技术，特别涉及一种飞行器重心柔性测量方法。飞行器重心柔性测量方法包括如下步骤：步骤一、选取柔性工装对待测飞行器进行总装工装，所述柔性工装包括立柱式定位单元以及激光跟踪仪，其中，所述立柱式定位单元中包括定位传感器；步骤二、再在所述立柱式定位单元上加装称重传感器；步骤三、通过所述激光跟踪仪对所述待测飞行器进行重心测量；步骤四、对测量结果中的定位误差进行消除。本发明的飞行器重心柔性测量方法，能够实现飞行器三维重心的精确测量。
-
公开(公告)号：CN105468852A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510845480.6
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种飞机质量分布数据优化方法，涉及飞机总体设计技术领域中的飞机重量研究方向，用于基于工程研制状态的飞机质量分布数据分析，包括：S1，设计零件三维模型并计算零件三维模型状态的质量分布数据；S2，按照S1中所述的零件三维模型进行零件生产；S3，将S2中生产的零件状态与所述三维模型状态对比，得出生产的零件与所述三维模型之间的差异；按照预设公式对三维模型的质量分布数据进行优化计算。本发明提供的飞机质量分布数据优化方法，通过对比飞机零件工程研制状态与三维模型状态的差异，采用合理有效的数据优化方法，提升质量分布分析精度，使分析数据进一步真实反映飞机的工程试制状态。
-
公开(公告)号：CN105328917A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510845503.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 一种飞机复合材料制件重量精度控制方法，涉及飞机总体设计技术领域中的飞机重量研究方向，用于飞机复合材料结构件生产过程中的重量控制，包括：S1，统计分析得出每种材料的基准值，并对其进行搭配；S2,对超出总重范围的复合材料制件进行调整；S3，对层压板进行压实，形成复合材料坯料；S4，确定复合材料构件中树脂含量，并对S2中的复合材料坯料进行调整；S5，确定固化前复合材料坯料总重范围，并对固化工艺微调。本发明提供的飞机复合材料制件重量精度控制方法精确地控制复合材料制件的重量，突破了现有技术中只能对复合材料制件的重量进行事后检验的难题，并可通过对生产阶段重量监控，提高复合材料制件的稳定性，降低复合材料制件性能的分散性。
-
公开(公告)号：CN117163300A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311225188.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D39/00
Abstract: 本申请提供了一种基于主动重心控制的空中受油调节方法及系统，该方法包括：通过对飞机所有外挂物构型进行重量重心计算，得到飞机剩余燃油限制值及该限制值下对应的飞机后机身油箱的加油状态，包括该后机身油箱内燃油低于剩余燃油限制值时不允许加油和该后机身油箱内燃油高于剩余燃油限制值时允许加油两种状态；使伙伴加油吊舱具有低速加油状态和高速加油状态，在飞机后机身油箱内的燃油油量少于限制值的状态下进行空中加油时，通过使伙伴加油吊舱的加油状态为低速加油状态而使后机身油箱不允许进油；在飞机后机身油箱内的燃油油量不少于限制值的状态下进行空中加油时，通过使伙伴加油吊舱的加油状态为高速加油状态而使后机身油箱允许进油。
-
公开(公告)号：CN113335537A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110589955.5
申请日：2021-05-28
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机重心控制领域，特别涉及一种基于飞机主动重心控制策略的燃油重心控制方法。包括：在飞机上布置油箱；在燃油消耗过程中，由消耗油箱向发动机供油，平衡油箱以及供油油箱中的燃油通过输油管路将燃油输送到消耗油箱后向发动机供油；在消耗油箱不满时，先消耗前可抛放油箱以及后可抛放油箱中的燃油，前可抛放油箱以及后可抛放油箱中的燃油消耗完后，控制器在倒飞时开启机身上部油箱抛放舱门抛放前可抛放油箱以及后可抛放油箱；等比例消耗左机翼油箱以及右机翼油箱中的燃油；在燃油消耗过程中，根据重心期望值实时进行前平衡油箱与后平衡油箱之间的燃油传输，从而实现重心的主动控制，并在飞行任务需要时最后消耗平衡油箱中的燃油。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.05 seconds)
